Los seis coches eléctricos chinos que revolucionarán el mercado francés

Tecnológicamente competitivos, más baratos, verdaderamente ambiciosos… Llegan los coches eléctricos chinos. Los fabricantes chinos han estado preocupando a la industria durante años, de repente están aquí. Hemos seleccionado seis coches que marcarán el mercado francés.

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Los fabricantes de automóviles chinos han planeado durante mucho tiempo invadir el mercado europeo. Después de todo, verá cada vez más automóviles chinos en las carreteras francesas. Después de que toda la industria automotriz susurrara con preocupación durante años que los chinos venían, de repente estaban aquí. Hemos creado una selección de coches que creemos que dejarán huella en el mercado francés.

Ora gato funky

El Ora Funky Cat, del grupo Great Wall, que vimos en Noruega, es un coche urbano 100% eléctrico que utiliza un diseño retro con líneas exteriores suaves y dos grandes ojos con tecnología matrix LED como faros. Es una alternativa muy seria al Peugeot e-208, al Renault Zoé o incluso al futuro MG4.

Se ofrecerán dos versiones, una pequeña batería con una capacidad de 49 kWh, que debería permitir 300 kilómetros según el estándar WLTP. La gran batería almacena 63 kWh durante 400 kilómetros. El más potente de los dos motores eléctricos con 126 kW (171 CV) permitirá hacer el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. En cuanto al motor pequeño, tiene una potencia de 105 kW (143 hp).

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Ora Funky Cat // Fuente: Fandroid

El pequeño extra de Funky Cat es su sistema integrado. La parte del software es, de hecho, notablemente fluida y el diseño es muy convincente y muy colorido. Hay una pantalla de 10,25 pulgadas para el grupo de instrumentos, así como una segunda pantalla de tamaño similar (y totalmente sensible al tacto) para información y entretenimiento, en el centro del tablero.

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El interior de Ora Funky Cat // Fuente: Fandroid

La gran incógnita sigue siendo el precio y la disponibilidad en Francia. En Reino Unido, el Ora Funky Cat estará disponible a finales de año a un precio de 30.495 libras, unos 36.000 euros.

XPeng P7

En marzo de 2022, Xpeng (Xiaopeng Motors) abrió sus primeros pedidos para su sedán P5 en Noruega, Suecia, Dinamarca y los Países Bajos. Tendrá una vida útil muy corta, XPeng finalmente dependerá del P7 para ingresar a Europa.

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XPeng P7

El nuevo XPeng P7 es un sedán chino diseñado para atraer clientes interesados ​​en el Tesla Model 3. Aunque el P7 está, de hecho, en el medio del Model 3 y Model S. Pero considerando los precios, es un competidor para el Model 3 .

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XPeng P7

El P7 se basa en la plataforma B de XPeng, cuyo nombre en código es ‘Edward’, que fue desarrollado y diseñado conjuntamente bajo contrato con Porsche. No tiene (casi) nada que envidiar a los Tesla, ni sus prestaciones (655 Nm de par y 0 a 100 km/h en 4,3 segundos) ni su autonomía (hasta 530 km en ciclo combinado WLTP), ni la velocidad de carga de (hasta 100 kW).

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Una de las versiones de gama alta tenía puertas delanteras de ala de gaviota.

El Xpeng P7 también tiene su propio SO, con actualizaciones OTA, así como modos de asistencia a la conducción, para permitir, cuando sea posible, una conducción autónoma de nivel 3.

Para su llegada a Europa su precio es de 42.500 euros en Noruega. Ya lo podemos ver en los showrooms de Oslo, Maxime Fontanier ya lo ha probado. En Francia, definitivamente tienes que pagar un poco más… Porque Noruega no cobra ningún impuesto a los autos eléctricos.

MG MG4

MG ya está presente en Francia, y el último anuncio es el MG4. El MG 4 (MG MG4) ha abierto su cartera de pedidos, el primer modelo de la gama basado en la nueva plataforma MSP (Modular Scalable Platform) desarrollada por SAIC.

MG MG4

El compacto chino parte de una batería de 51 kWh, lo que le permite recorrer 350 km según el ciclo WLTP, según el fabricante, mientras que la potencia se muestra en 170 caballos. También se ofrecerá una versión 2ᵉ, con una batería de 65 kWh que ofrece una autonomía de 450 km para una potencia de 204 caballos. Se enfrenta a la versión 220 del Mégane E-Tech, con su batería de 60 kWh.

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MG4 Eléctrico // Fuente: MG

Posteriormente, también verán la luz otras versiones equipadas con tracción a las cuatro ruedas. Hoy, la variante más eficiente logra el 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos, para una velocidad máxima limitada a 160 km/h.

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MG4 Eléctrico // Fuente: MG

MG anunció que el MG4 se venderá por 30.000 euros en su versión básica. Un precio más que atractivo, que no tiene en cuenta el bono ecológico de 6.000 euros que todavía está implantado hasta final de año antes de pasar a 5.000 euros el próximo año. Como comparativa, el MG 4 tendrá al menos 5.000 euros menos que el Renault Mégane E-Tech, que se muestra desde 35.200 euros en su versión de 130 caballos y con batería de 40 kWh.

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MG4 Eléctrico // Fuente: MG

Tenga en cuenta que MSP es compatible con el reemplazo de la batería, como Nio ya ofrece en China y Noruega. La marca no especifica si el MG está equipado con esta función, pero sabemos queestá equipado con conducción semiautónoma a través del sistema MG Pilot. El compacto también será compatible con actualizaciones OTA remotas.

por ET7

Con la misma estrategia que muchos fabricantes de automóviles nuevos, Nio decidió aterrizar en Noruega para comercializar el sedán ET7 y el SUV ES8. Tenga en cuenta que a menudo se habla de Nio. La marca china ofrece el intercambio de baterías en cuestión de minutos en estaciones dedicadas. El que más nos llamó la atención fue el ET7.

por ET7

El ET7 es en cierto modo el abanderado de la marca en Europa, ya que se trata de una gran berlina eléctrica posicionada como rival del popular Tesla Model S.

por ET7
por ET7

El coche tiene varias baterías, una de por medio 70 y 75kWh con la autonomía de 500-550 kmun segundo de 100 kWh con la autonomía de 700 kilometrosy finalmente una batería semisólida de 150 kWh lo que permite que el coche reclame aprox. 1000 kilometros rango en el ciclo chino CLTC con una sola carga.

NIÑO ET7
Nio ET7 // Fuente: Nio

El coche está equipado con dos motores eléctricos que forman una potencia combinada de 480kW (alrededor de 653 hp) y un par máximo de 850Nm. El motor delantero es de imanes permanentes, mientras que el motor trasero es de inducción. Estos dos motores permiten pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

Por ahora, los precios en Alemania no se han revelado, pero el Nio apunta a un premium, similar a Mercedes-Benz, Audi o BMW. La marca asegura que el precio es muy similar al del actual Tesla Model 3 Performance, es decir alrededor de 65.000 euros. Después de Alemania, el fabricante buscará lanzarse en Holanda, Suecia y Dinamarca, tres países donde los vehículos eléctricos y las infraestructuras son más democráticos que Francia.

AIWAYS U6

Finalmente, terminemos con la categoría más vendida en Francia: un SUV. No se trata del Aiways U5, que ya está disponible, sino del U6. Se trata de un SUV con perfil coupé, con motor delantero de 160 kW, y tres capacidades de batería: 63, 72 y 88 kWh. Con autonomías estimadas entre 450 y 600 km (WLTP).

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Aiways U6 // Fuente: Aiways

Es pronto para saber los precios del U6. Sin embargo, debería quedarse cerca de los del U5, que está en 39.990 euros y 44.990 euros sin el bono eco.

AIWAYS U6
Aiways U6 // Fuente: Aiways

Sello BYD

Luego está BYD (“Construye tus sueños”), actualmente el fabricante de automóviles eléctricos más grande del mundo. Podría empezar por el recientemente anunciado BYD Seal, un coche eléctrico con el formato del Tesla Model 3 y con una autonomía de unos 500 kilómetros.

Sello BYD
Sello BYD // Fuente: BYD

Se trata de una berlina eléctrica que claramente tiene como objetivo competir directamente con el Tesla Model 3, que actualmente sigue siendo el modelo de moda más vendido en Europa.

Sello BYD
Sello BYD // Fuente: BYD

En total, se ofrecerán al menos tres versiones dentro de la gama para este Sello BYD. La versión menos eficiente mostrará una potencia de 204 caballos de su motor único, mientras que la variante que se pone en catálogo combinará dos motores eléctricos. Entre los dos se ofrecerá una versión intermedia de 313 caballos, solo en propulsión.


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