Autos de vuelta en Mont-Royal Avenue el martes

Este es el principio del fin de la peatonalización de Mont-Royal Avenue. Hace unos días se inició la operación de desmantelamiento de los enseres y acondicionamientos temporales para preparar la arteria para el regreso del tránsito vehicular el próximo martes. La perspectiva de ver autos retomar la calle no es atractiva para todos.

En las redes sociales, con el buen tiempo, algunos montrealeses pidieron que se extendiera la peatonalización unas semanas más. Consciente de la decepción causada por el final del proyecto de verano, el director general de la Société de développement commercial de l’Avenue du Mont-Royal, Claude Rainville, indica que el calendario se conoce desde hace varios meses y que no es posible. desviarse del plan inicial. “No fue una decisión que se tomó en secreto ayer por la mañana. Se votó en el cabildo la primavera pasada”, recordó.

Implementado en una emergencia en 2020 para facilitar el distanciamiento durante la pandemia, el proyecto de peatonalización en Mont-Royal Avenue está en su tercera edición. Aunque es demasiado pronto para evaluar la temporada, Claude Rainville describe la operación como un éxito, especialmente porque los turistas están de vuelta después de dos años de pandemia. “Hace tres años, nos recogieron. Nos dijeron que saldríamos de la avenida du Mont-Royal y no tenía sentido. Ahora, se nos dice: no tiene sentido, no dura lo suficiente. Lo que veo detrás de eso es una aprobación o apropiación del proyecto por parte de un buen número de ciudadanos. »

Te veo el próximo año

El alcalde de Plateau-Mont-Royal, Luc Rabouin, señaló que no era posible posponer el desmantelamiento de las instalaciones por razones de mano de obra, los equipos estaban reservados en abril. “Probablemente tengamos la calle peatonal más larga de Canadá, si no del mundo. El desmantelamiento no ocurre de la noche a la mañana”, explicó.

El período de peatonalización probablemente será más largo el próximo año, dijo. “En octubre haremos un balance para poder empezar a planear la próxima temporada en noviembre y prepararnos mejor”, dijo, y destacó la estrecha colaboración que se ha desarrollado a lo largo de los años con los minoristas de la av.

Según el funcionario electo, el autobús 97 representa uno de los principales desafíos de la peatonalización. Durante meses, su ruta tuvo que ser desviada hacia Saint-Joseph Boulevard. “Para la gente que está en buena forma no hay problema, pero para la gente mayor o que no está en buena forma física es un tema. También deberíamos considerar esto. »

El distrito de Plateau no prevé la peatonalización permanente de la arteria en los próximos años. Sin embargo, Luc Rabouin quiere estudiar la posibilidad de desarrollos invernales y proyectos de asignación ciudadana “sin peatonalizar 2,5 kilómetros”. “Tal vez algún día la calle sea peatonal durante todo el año, pero no en los próximos tres años. Y tal vez sea una calle para peatones y transporte público”, dijo.

A los ciudadanos que quieren ampliar las aceras de la avenida para facilitar la circulación de los peatones cuando regrese el tráfico de vehículos, Luc Rabouin mencionó que primero se debe hacer un proyecto de desarrollo permanente. “Y llegará ese día en que habrá que rehacer la infraestructura subterránea”, subrayó, sin decir más sobre el estado de la red de acueductos y alcantarillados bajo la arteria.

La peatonalización de la avenida du Mont-Royal, que provocó la supresión temporal de 320 plazas de aparcamiento y problemas de tráfico, no solo hizo felices a las personas. Durante el verano, los peatones también se quejaron de la dificultad de incorporarse a ciclistas y scooters.

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