Motos en París: el aparcamiento es de pago

La pintura aún está fresca: “ PAGADO », podemos leer junto a los espacios reservados para scooters y motocicletas en París. Para los residentes, ahora cuesta 45 euros (durante tres años) estacionar sus dos (o tres) ruedas térmicas en su área y de 2 a 3 euros por hora, en todas partes, intramuros. La mitad que para los coches.

La idea surgió el verano pasado. Originalmente programado para entrar en vigor el 1^eh enero de 2022, los moteros de París se beneficiaron de una recuperación parcial, pero las nuevas matriculaciones que cubrieron el asfalto no engañan: la medida entrará en vigor al inicio del curso escolar. “ Aumentará gradualmente, el tiempo que la organización se pone en marcha », dijo David Belliard, teniente de alcalde de París a cargo de la movilidad. Pero cualquier conductor de un vehículo térmico de dos ruedas está expuesto, desde 1^eh septiembre, con multa de 25 a 37,5 euros si no paga esta cuota.

Objetivo: animar a los conductores a optar por vehículos menos contaminantes. Porque solo estarán exentos los profesionales de atención domiciliaria, los vehículos utilizados por una persona con discapacidad y… los vehículos eléctricos de dos ruedas.

“ Lucha contra la contaminación »

Esto es “ medida de salud pública », se regocija Tony Renucci, director de la organización Respire. Reducir el número de vehículos térmicos ayuda a limitar la contaminación atmosférica y acústica. “ Objetivamente, si razono fríamente, entiendo esta proposición. Puedo vivir, pero me molesta »Reacción de Renaud, motorista desde hace veinte años. “ Es para luchar contra la contaminación, claro, eso es algo que entiendo. »Stéphane añadió, reconociendo a otro motorista a unos metros de distancia. “ También es una regla de equidad, ha pasado mucho tiempo desde que se pagó el estacionamiento de los autos. Cierto, los scooters y las motos ocupan menos espacio, pero causan las mismas molestias »Tony Renucci dijo.

Por el lado de los motociclistas, son los precios los que están atascados. “ Los precios ofrecidos son desorbitadosCriticó a Jean-Marc Belotti, coordinador de la pequeña corona de París de la Federación Nacional de motociclistas enojados. En algunos distritos, el aparcamiento cuesta 3 euros la hora, cuando el salario mínimo neto por hora es de 8 euros ! » Una propuesta es criticada “ injusticia y discriminación »especialmente para aquellos “ vive en los suburbios y tiene que trabajar en París »biker exige pura y simple suspensión del proyecto.

“ Pagado “, podemos leer junto a los espacios reservados para scooters y motocicletas en París. © Violaine Colmet Daage/Reporterre

En 2018, si menos de 1 % de los viajes diarios en el departamento se realizan en vehículos motorizados de dos ruedas (420.000 de 43 millones), la mayoría (80 %) de estos viajes son realizados por personas trabajadoras, principalmente ejecutivos, empresarios y trabajadores. “ La gente ya no podía permitirse vivir en París, por lo que, poco a poco, se fue hacia los suburbios interiores o exteriores. »dijo Jean-Marc Belotti.

auge eléctrico

Este es el caso de Vicente, que utiliza su moto para ir a trabajar. La propuesta puede impulsarlo a dar el paso y comprar una motocicleta eléctrica. Frente a un distribuidor especializado en vehículos eléctricos de dos ruedas, un consultor estudia un modelo antiguo.

“ Llevo treinta años montando en moto [thermique]. Pero dentro de un año, estaba pensando en cambiarme a un scooter eléctrico. Trabajo en París y mi motocicleta es bastante grande en comparación con mis necesidades. Y tengo que poner mi voto verde en juego con mis acciones », él sonrió. Después de más de veinte años de buen y honesto servicio brindado por su scooter, Renaud también está pensando en pasarse a la electricidad. Pero despues. En cuanto a Stéphane, favorecerá su suscripción a Cityscoot y definitivamente venderá su vehículo de dos ruedas nuevamente.

De ahí que la propuesta sea una bendición para los concesionarios de vehículos eléctricos de dos ruedas que han visto explotar sus ventas en los últimos meses. Sobre todo porque el precio de la gasolina ha aumentado drásticamente. “ De 150 coches vendidos en el verano de 2021, pasamos a 200 en enero de 2022. Desde el pasado mes de abril hemos llegado a los 300 »recuerda a Fabien y Zakarie de Go2roues, una marca que se especializa en vender vehículos eléctricos de dos ruedas.

Electricidad, una falsa buena idea

Pero ojo, la conducción eléctrica tampoco es una panacea. El daño ambiental no es cero. Un grupo de investigadores españoles comparó la contaminación provocada por dos tipos de máquinas (vehículos de dos ruedas eléctricos o térmicos). En un artículo publicado en Ciencia del Medio Ambiente Totalseñalan que si estudiamos todo el ciclo de vida del vehículo, la fase de fabricación de los modelos eléctricos contribuye más a la contaminación de los mantos freáticos.

Además, las emisiones relacionadas con la abrasión de los neumáticos o los frenos tampoco son despreciables. representan 70 % de vehículos térmicos. Estas partículas finas (en particular PM10 estudiado en el estudio) es reconocido como un contaminante del aire de las grandes aglomeraciones, que tiene un impacto en la salud de los habitantes de la ciudad. Eso sí, sus emisiones relacionadas con la combustión son diez veces inferiores a los modelos térmicos y tienen mejores emisiones de gases de efecto invernadero por kilómetro recorrido: entre 97 y 110 g. Co₂-eq/km para motos térmicas (según cilindrada) frente a 18 para las eléctricas, estiman. Para los autores de este estudio, la solución se basa en el fomento de la movilidad eléctrica, combinada con un nuevo modelo de movilidad urbana que privilegia los sistemas menos contaminantes (transporte público, bicicletas, etc.).

En lugar de aparcamientos de pago, Tony Renucci, promueve el aumento de los controles y el establecimiento de un control técnico obligatorio para todos los vehículos de dos ruedas. A petición de la Comisión Europea desde 2014 y del Consejo de Estado. “ Esto permitirá la reducción de emisiones de los vehículos de dos ruedas, porque tendremos una mejor revisión de las características de los motores. »se refiere al director de la organización Respire.

Sin embargo, conseguir un vehículo eléctrico de dos ruedas no es fácil. “ Tengo clientes que no pueden permitirse el lujo de cambiarse a la electricidad. Les ofrezco coches por encima de los 4.000 eurosdijo Dominique, que vende vehículos de dos ruedas en la capital. Montaban en térmicas que compraron por 1.300 euros en su momento. » Aunque el Estado ofrezca ayudas (de 100 a 900 euros de bono ecológico para particulares y hasta 1.500 euros adicionales para profesionales, todo lo cual no debe superar la mitad del precio del vehículo), el resto se pagará demasiado para el presupuesto más pequeño. Y para “ Trabajadores de apoyo »el Ayuntamiento habilitó un pase 2WD. “ Un paquete mensual que da acceso a parking subterráneo cercano al lugar de trabajo con tarifas muy atractivas en cien parkings subterráneos », explicó David Belliard, teniente de alcalde de París. O de 70 a 90 euros más, según el distrito.

Queda por ver, por tanto, si esta propuesta desatascará las calles como espera el Ayuntamiento. En 2020, de hecho, se ha comprometido a liberar la mitad del espacio dedicado a estacionamiento en las calles de París -es decir, casi 60 hectáreas- para nuevos usos: ensanchamiento de aceras, plantación, creación de nuevo mobiliario urbano, terrazas, carriles bici. .