Ettore Bugatti, esteta y genio inventor del coche más rápido y lujoso del mundo

Sinónimo de lujo, refinamiento, velocidad, innovaciones mecánicas y aerodinámicas, a menudo descritos como obras de arte o “pura sangre”, los autos Bugatti siempre han sido valorados, buscados, admirados y soñados. Inseparable de la epopeya estilística y técnica, un hombre, Ettore Bugatti.

Nacido en Milán el 15 de septiembre de 1881, hijo del célebre diseñador escultor y orfebre Carlo Bugatti, hermano del célebre escultor Rembrandt Bugatti, cayó en los círculos artísticos. Estudió en la famosa Academia de Bellas Artes de Brera en Milán, pero lo que le fascinaba eran los coches de carreras. Fue aprendiz construyendo y corriendo triciclos de motor. Muy rápidamente, estaba diseñando nuevos, desarrollándolos y, a la edad de 19 años, estaba construyendo su primer automóvil. Visto por su talento por los fabricantes, después de muchas alianzas y colaboraciones, especialmente con la empresa alsaciana De Dietrich, Ettore Bugatti se instaló en Alsacia y desarrolló allí su industria. De alguna manera sobrevivió a las dificultades económicas de dos guerras mundiales, el caos de la década de 1930.

Un hombre a imagen de la histórica fábrica de Alsacia

Coches y un hombre a imagen de la histórica fábrica de Molsheim (Bajo Rin). Un lugar donde susurramos reflexivamente porque es elegante y donde todavía damos la bienvenida a cualquiera que compre un automóvil. Salón privado, espacio para el diseño, la fabricación, la recepción… Un absoluto para quien quiere “comprender el trabajo de Ettore Bugatti”, explica en un artículo noche de paris en 1929.

“Debes haber visitado la fábrica de Molsheim, que no se puede comparar con ninguna otra fábrica en el mundo, aseguró el diario. La unidad que llevó a su creación, el estado de ánimo que allí reina, y donde, en lo más mínimo, sentimos la intervención del “jefe”, su búsqueda del orden, la limpieza minuciosa, la extrema precisión mecánica que, en definitiva, llevó la estabilidad a su punto más alto. »

No tenía ni 20 años cuando celebró en la prensa. me gusta La Gazzetta dello Sport en 1921, como informó en 1923 el periódico Información económica y financiera. Está escrito que es, “en el mundo del automóvil, universalmente reconocido”. Intrigado, “estudió todos los diferentes tipos de máquinas, las analizó, anotó sus fallas, pensó en modificaciones, vislumbró en su imaginación un auto perfecto”, agregó. El periódico. Pero fue con el Bugatti Type 35, a principios del siglo XX, que supuso su primer éxito comercial pero también en competición con un coche de carreras con 2.000 victorias. Vende el auto a corredores privados adinerados. Es el único tiempo que se puede correr en circuito o en carretera. Con esto, firmó la empresa de automóviles. Todavía hoy, en las líneas perdidas del Chiron o del Veyron, todavía vemos el golpe de genialidad de Ettore Bugatti, pero también de su hijo Jean, que luego se convirtió en su socio, antes de morir en un trágico accidente. . La suavidad de la línea, la precisión de las curvas, la precisión mecánica permanecen.

Apasionado por la velocidad, vivió en los tiempos pero siempre preocupado por el futuro y preocupado por una determinada forma de vida. Curiosamente, por ejemplo, construyó un coche eléctrico en 1931, el Type 56, un coupé biplaza diseñado originalmente para moverse por la fábrica y por su casa. Maqueta que acaba realizando ante la insistencia de sus clientes. “¿Será porque no aprendió mecánica que es un genio mecánico?”, se preguntaba en sus columnas. gálico en junio de 1927. ¿Es porque parece ser un novato guiado solo por su imaginación y la búsqueda constante de la originalidad que se le considera uno de los cerebros mejor equilibrados de la industria de la animación en la actualidad? »

Visionario, también es exigente: cuando un objeto cotidiano no le conviene, lo mejora o lo fabrica. “Un producto técnico solo es perfecto cuando también lo es desde el punto de vista estético”, recuerda la casa Bugatti en su página web. Así construyó una máquina para hacer espaguetis con volante, creó un arreglo personalizado de servicio de mesa y fabricó su propia cubertería con sus iniciales EB. También fabricó instrumentos quirúrgicos para un amigo, profesor del hospital de Estrasburgo, zapatos con cinco dedos, un gallinero con ruedas, “manijas de puertas automáticas, una caña de pescar con un sistema avanzado”, detalla más en el periódico. amanecer23 de agosto de 1947.

“A primera vista, este hombre es una paradoja consistente, porque pone el arte en la materialidad de las cosas, porque realiza la idea nacida de su pensamiento con la precisión de un óptico”, estudia gálico. El editor del artículo, Georges Bruni, destaca el “asombroso sentido de lo posible” de Ettore Bugatti, “un asombroso poder de esperanza” continúa: “encontró antes de mirar. Adivinó antes de examinar. Tiene el instante de la cosa”. , de sus virtudes, de sus debilidades. »

Así es como, aún hoy, este genio inventor y constructor mantiene vivo el sueño. A su muerte a la edad de 66 años el 21 de agosto de 1947, Ettore Bugatti, que se convirtió en francés tarde en la vida, dejó la huella de una leyenda, con más de mil patentes de inventos. Una huella en la leyenda automovilística que se recuerda, según el diario amanecer en un relato publicado al día siguiente de su muerte, otra leyenda, la de Henry Ford: “Ambos no se contentaban con firmar sus coches, y su actividad iba más allá del ámbito automovilístico. Ellos inventaron todo. Invenciones sí, pero siempre con estilo.

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