Mercedes-AMG One (2022). Los competidores del hipercoche híbrido

Tan exclusivo como radical, el Mercedes-AMG One no está solo en su segmento. Marcó la llegada de una nueva generación de hipercoches electrificados cuyo desarrollo se basó en gran medida en la competencia, liderados por el Aston Martin Valkyrie.

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El Mercedes-AMG One es parte de una nueva generación de hipercoches.

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En 2013 nació la “santísima trinidad” formada por el McLaren P1, el Porsche 918 Spyder y el Ferrari LaFerrari, que llevó a los superdeportivos a una nueva era, la electrificación porque estos tres coches de altísimas prestaciones producidos en ultralimitados son híbridos. En 2022 se dio un nuevo paso con la llegada de una nueva generación de autos deportivos ahora llamados hipercoches, con una hibridación más avanzada que sus antecesores. Más importante aún, se derivan de cerca de la competencia. El lanzamiento actual del Mercedes-AMG One sigue al Aston Martin Valkyrie, coches de más de 1.000 CV tan espartanos como los coches de carreras, todo lo contrario a la opulencia de un Bugatti, por ejemplo.

AMG One, la F1 de carretera

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Mercedes AMG One (2022)

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El Mercedes-AMG One toma prestada parte de su motor híbrido enchufable directamente del monoplaza de Fórmula 1 de la marca. Su turbo V6 de 1,6 l medio-trasero puede alcanzar las 11.000 rpm. Está asociado a cuatro motores eléctricos, a saber, un MGU-H que utiliza el calor del escape para accionar el turbo, un MGU-K que utiliza la energía cinética de la frenada para accionar el bloque térmico y dos electromotores asociados en las ruedas delanteras. . El conjunto generará 1.063 CV. Es suficiente para propulsar esta máquina de carbono y aluminio de 0 a 300 km/h en 15,6 s hasta una velocidad máxima de 352 km/h. En total, se van a hacer 275 copias, y todas han sido reservadas. Hay que decir que el One se anunció en 2017 y luego se pospuso varias veces debido a la dificultad de homologar su motor F1 para la carretera en particular.

Aston Martin Valkyrie, el hipercoche que debería estar en Le Mans

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Aston Martin Valquiria verde

Aston Martin Valquiria (2022)

Aston Martin

El principal rival del Mercedes-AMG One es el Aston Martin Valkyrie. Esto también se anunció en 2017 y experimentó un intenso desarrollo antes de que se produjeran los primeros modelos listos para el cliente en noviembre de 2021. Fue diseñado con Red Bull. pero, más que hacia la F1, sus orígenes se encuentran en las carreras de resistencia. Aston Martin inicialmente tenía la intención de ingresar a la clase Hypercar del campeonato WEC con la competencia Valkyrie. Este proyecto se abandonó en favor de la apuesta de la marca por la Fórmula 1, pero el modelo de carretera sobrevivió. Su cubierta trasera alberga el atmosférico V12 de 6,5 l firmado Cosworth, el corazón de un motor híbrido no recargable que envía 1.155 CV solo a las ruedas traseras. 0 a 100 km/h se anuncia en aproximadamente 2,5 s; velocidad máxima de más de 350 km/h. El Aston Martin Valkyrie estándar se producirá en 150 unidades. Además, habrá 85 Valkyrie Spiders descapotables y 42 Valkyrie AMR Pros más extremos 100% térmicos destinados al uso en circuito, contando los prototipos. Aquí nuevamente, el libro de pedidos se anuncia como completo.

Los hipercoches que se pierden el principio

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El Toyota GR Super Sport es blanco

Concepto Toyota GR Súper Deportivo (2018)

Toyota

Al igual que 2013, el año 2022 podría ser un trío. Desde finales de 2017 (nuevamente) Toyota ha anunciado el GR Super Sport, una versión de calle del hipercoche de resistencia GR010 Hybrid que veremos en particular en las próximas 24 Horas de Le Mans. Su motor electrificado basado en el V6 turbo debería enviar más de 1.000 CV a las cuatro ruedas. En enero de 2021, Toyota recordó que su desarrollo estaba en marcha. Desde entonces, nada. Según algunos rumores, el programa esta congelado unos meses más tarde tras un accidente durante las pruebas de pista. En 2010, Hiromu Naruse, entonces director de desarrollo de Toyota, murió mientras ajustaba el Lexus LFA en Nürburgring. No sería imposible que en este recuerdo surgiera un accidente del GR Super Sport y obligara a los expertos de Toyota a dejar de hacer pruebas de seguridad.

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Gris Porsche 919 Calle

Concepto de calle Porsche 919 (2017)

Porsche

Porsche también puede lanzar su hipercoche híbrido. El fabricante trabajó durante un tiempo en una versión “cliente” de su Endurance 919 Hybrid, que fue retirado de los circuitos tras la temporada 2017. Su turbo V4 y su motor eléctrico proporcionarán 900 CV y ​​tracción total. El coche estaba pensado para su uso en pista, pero su uso excesivo (45 minutos para arrancarlo) mejoró el proyecto.

Supercoches versus hipercoches

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Koenigsegg Regera rojo

Koenigsegg Regera (2017)

Koenigsegg

Algunos superdeportivos electrificados, aunque (solo) con un diseño menos extremo, pueden volver al Mercedes-AMG One y al Aston Martin Valkyrie. El Koenigsegg Regera es uno de ellos. Su V8 biturbo de 5,0 l y sus tres motores eléctricos envían juntos “más de” 1.500 CV y ​​2.000 Nm a las cuatro ruedas. Fue suficiente para establecer el récord de 0-400-0 km/h en 2017 en 31,49 s. La producción de este híbrido enchufable con techo desmontable está oficialmente limitada a 80 unidades.

En Ferrari también cambiamos a híbridos enchufables con potencia de cuatro dígitos. El SF90 Stradale, cuyo nombre evoca el F1 inscrito por la Scuderia en 2019, se ha incorporado recientemente a la gama habitual del fabricante. Su V8 de 4.0 l biturbo central trasero se combina con tres motores eléctricos, incluidos dos en las ruedas delanteras, para generar 1.000 hp. Una variante Spider también está en el catálogo.

Los próximos hipercoches electrificados

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Delage D12 azul

Delage D12 (2022)

Delage

Otros fabricantes, algunos de los cuales son muy confidenciales, están produciendo actualmente hipercoches electrificados. Uno de ellos es francés porque es Delage, que se remonta a D12. Este biplaza híbrido enchufable en tándem debería obtener más de 1.100 CV de un V12 de 7,6 litros de aspiración natural combinado con un motor eléctrico. Se planean treinta copias; las primeras entregas se anuncian para finales de 2023. El joven fabricante estadounidense Czinger prepara el 21C, otro coupé biplaza biplaza que combina un pequeño V8 de 2,88 l con dos motores eléctricos para una potencia conjunta de 1.250 CV.

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Czinger 21C negro

Czinger 21C (2020)

Czinger

Junto con estos híbridos, algunos fabricantes están liderando el camino en el futuro al cambiar a totalmente eléctricos. Rimac Nevera, Lotus Evija, Pininfarina Battista y otros Aspark Owls ya compiten en el mercado con una potencia que ronda los 2.000 hp. Pronto se les unirán hipercoches eléctricos de fabricantes más grandes, como Ferrari, que anunció su primer modelo de cero emisiones para 2025.

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