Peugeot 504 Coupé Retrofit: prueba eléctrica sobre el antiguo

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¿Debemos adaptarnos al coche o la adaptación ya está en el coche? La transición se registra para los coches nuevos, con la prohibición europea de la venta de motores térmicos en 2035. Por tanto, los automovilistas tendrán que adaptarse a los eléctricos, tarea que probablemente se verá facilitada por la evolución tecnológica de los próximos años, antes de que se cumpla el plazo. alcanzó. Para los modelos existentes, la respuesta puede ser doble, especialmente para adultos con personalidades fuertes. Si los coches de colección eluden algunas restricciones de tráfico, especialmente en París, el resultado del mantenimiento, el estado del motor o sus características específicas de conducción aún pueden impedir su uso regular. “Retrofit” se convierte en una solución: sustituir la mecánica de combustión interna por una máquina eléctrica. Pero no permite que el conductor tome la delantera en seguir algunos de esos detalles de conducción que siguen ahí a pesar de todo. Retrofuture es una de las empresas que inició este negocio ofreciendo una nueva vida a estos vehículos con una gran experiencia.

Entre los quince modelos convertidos de su catálogo, fue a bordo de un Peugeot 504 Coupé de 1972 que nos dispusimos a probar este concepto de antaño con un corazón modernizado. Acostumbrados a los coches eléctricos de hoy, ¿este cambio en la mecánica de este antiguo acerca nuestra experiencia a la “moderna”? Una cosa es cierta, el anacronismo entre el estilo de la época y el relativo silencio en funcionamiento asegura un cambio de escenario.

Saliendo del corazón de París, de la Place Vendôme, donde los coches de lujo y raros llaman la atención pero no sorprenden a mucha gente. Sin embargo, no hace falta conducir muchos metros al volante del magnífico coupé francés -firmado por el diseñador italiano Pininfarina- para observar la primera mirada confundida. Un GT exclusivo contemporáneo no necesariamente tiene más impacto. Aquí, hay una buena dosis de amabilidad y ninguna forma de celos.

Sensaciones reales, nuevos sonidos

Peugeot 504 Coupé ReequipamientoFoto de crédito – Autonews

Antes de arrancar el motor, al principio es un poco difícil imaginar que no pasará nada cuando se gire la llave. Sin embargo, después de recorrer al propietario, no había duda posible, ni rastro del motor de cuatro cilindros 2.0 de 104 hp debajo del capó. El motor eléctrico está oculto bajo tres paquetes de baterías con una capacidad de 5,3 kWh cada uno. En el maletero, el volumen se reduce para alojar tres correspondientes paquetes adicionales entre la placa de separación y el asiento trasero. La nueva unidad de potencia (anunciada en 82 hp) fue elegida para no exceder la potencia del original, al igual que el peso, para limitar la complejidad de la homologación del modelo modificado.

Se ha mantenido la caja de cambios manual de cuatro velocidades. Para poner en marcha, por lo tanto, es necesario hacer un informe a mano, pero es aconsejable no elegir el primero, demasiado enfocado hacia abajo para soportar el par máximo inmediato del motor eléctrico. En cualquier caso, se desaconseja encarecidamente. No es necesario manejar el punto de deslizamiento con precisión, el pedal izquierdo se convierte en una especie de botón pulsador para operar al cambiar la posición de la palanca. El primero se detiene sin tocar el embrague, la marcha está engranada y luego necesariamente un poco confuso.

La 3.ª marcha demuestra ser la más versátil, mientras que la 2.ª marcha mejora la capacidad de aceleración, mientras que la 4.ª y última marcha aumentan la velocidad más fácilmente y limitan el ruido de la caja de cambios y el silbido del motor. La insonorización sigue siendo la misma que cuando salió de fábrica hace cincuenta años… Alrededor del tráfico o ruidos mecánicos y de chasis de todo tipo, no es realmente el mundo del silencio.

Un poco más, desde un punto de vista externo. Cabezas que no giraban a su estilo mostraban interés por verlo avanzar en silencio. Las sensaciones son muy diferentes a las de un eléctrico moderno. El cambio requiere suficiente presión sobre el pedal del acelerador. Cuanto más baja se engrana la marcha, más se sienten las sacudidas en los primeros metros. La 4ª marcha las borra y resulta ser la más suave de usar, no tan vivaz para aumentar la velocidad pero suficiente para un arranque tranquilo, al final se acerca a la velocidad adoptada en las otras marchas cuando paras para limitar los -hits ellos generan.

Adaptación y cambios menores

Peugeot 504 Coupé Reequipamiento

Peugeot 504 Coupé ReequipamientoFoto de crédito – Autonews

En todos los casos, la pérdida de potencia se siente en las curvas cerradas, antes de recuperarse cuando las ruedas vuelven a alinearse. Las llantas de 14 pulgadas y la flexibilidad de las suspensiones (revisadas, así como los frenos y el uso de nuevos neumáticos radiales con diseño vintage) aportan un auténtico confort de marcha y también un poco de bombeo en la comodidad de paso. Tan cómodo como tener elevalunas eléctricos mientras los mandos de la calefacción ya no funcionan con un sistema original que no se sustituyó tras el desmontaje del motor térmico. Un poco molesto en este clima de verano, pero el aire acondicionado también está fuera del programa. A la velocidad, una vez cerradas las ventanillas laterales, se aconseja girar los paneles de los cuartos delanteros con apertura manual para evitar asfixia.

No hay problema con la potencia para alcanzar velocidades de autopista (el león está limitado a 150 km/h). La dirección vuelve a todas las mismas vibraciones sagradas al nivel del volante con movimientos netos de oscilaciones. La sensación de deslizarse a buena velocidad sobre la cinta larga a una velocidad razonable da un placer muy notorio, que se equilibra con este aro testarudo que te incita a decantarte por la segunda red. Sin duda, se comprobará el equilibrio de las ruedas de nuestro modelo de prueba. Está experimentando con diferentes soluciones para combinar elementos antes de tomar decisiones ergonómicas para las versiones finales, que se entregarán a los clientes en 2023 como muy pronto.

Navegación a la vista

Peugeot 504 Coupé Reequipamiento

Peugeot 504 Coupé ReequipamientoFoto de crédito – Autonews

La pequeña pantalla monocromática añadida debajo del salpicadero será sustituida por un instrumento más preciso (una opción con un coste de 1.500 €) y uno puede imaginarse algún añadido más moderno para dotar de un equipamiento que no existía en ese momento. La pantalla presente aquí indica los kilómetros recorridos o la velocidad con una fiabilidad que requiere una recalibración frecuente. Por lo tanto, el contador de agujas original es más seguro, pero el cursor tiene el síndrome de inquietud que lo obliga a renunciar a toda precisión. Sigue siendo legible.

Con 165 kilómetros de autonomía anunciados, es posible seguir su evolución siguiendo las barras de la pequeña pantalla gráfica situada en el centro. Las barras están más relacionadas con el consumo instantáneo que con la capacidad restante de las baterías, ya que pueden reaparecer con menor consumo de energía conduciendo o menor velocidad.

Estimaciones y un andar suave correspondiente a una instalación “cool”, asiento bajo no regulable, respaldo muy reclinado en su posición más erguida, volante alto con vista al capó alargado, estilo “muscle car” americano. No hace falta decir que nos sentimos como si estuviéramos conduciendo un coche. Palanca de intermitentes a la derecha del volante, sin retrovisor derecho, retrovisor izquierdo con efecto de aumento, aunque la visión periférica es perfecta, hay que acostumbrarse a los nuevos puntos de referencia.

Conciencia del pasado

Peugeot 504 Coupé Reequipamiento

Peugeot 504 Coupé ReequipamientoFoto de crédito – Autonews

La iluminación no tiene la potencia de las ópticas LED pero podemos estar seguros de que seremos vistos. Las sonrisas y demás gestos con las manos de los peatones, incluso algunos de ellos acercándose para intercambiar dos o tres palabras en la curva de un paso de “cebra”, son los mejores ejemplos de ello. Nuestro 504 Coupé le trajo algunos recuerdos a un automovilista entusiasta que incluso salió corriendo de su automóvil en un semáforo en rojo para averiguar más, y se sorprendió aún más al descubrir que funcionaba con baterías.

Dice mucho que es difícil extrañarnos cuando es hora de recargar. Un lugar ocupado por una anciana que, a priori, no tenía nada que hacer allí, pero claramente conectado con las reglas del arte, también nos encontramos con algunas paradas inesperadas en la doble línea e improvisamos discusiones sobre el tiempo para recuperar algunos kilovatios – tiempo en acumuladores. .

Los seis paquetes de baterías tienen un total de 31,8 kWh de capacidad (30 kWh anunciados) y es posible añadir uno adicional (5,3 kWh) contra 3.000 € para un beneficio demostrado de 40 kilómetros. El cable de carga se suministra y la toma se encuentra en la zona de la tapa del depósito de combustible, en el alerón trasero izquierdo.

nueva experiencia

Peugeot 504 Coupé Reequipamiento

Peugeot 504 Coupé ReequipamientoFoto de crédito – Autonews

Esta apertura de la escotilla, como el capó, es el único signo visible de la modernidad. Los muebles rotos, el cachet de la tapicería en terciopelo azul o el techo interior en polipiel blanca, los olvidan rápidamente. También conducción sin asistencia. Finalmente, el único inconveniente que presenta este Peugeot “retrofit” se refiere a la pérdida del sonido real del motor de gasolina. Ahora que lo pienso, a veces tenemos la impresión de ser pretenciosos, perdiéndose buena parte de la diversión del viejo coche en funcionamiento.

Una operación cobra 12.000 € para modificar un modelo que ya está en posesión del cliente, 22.000 € en caso contrario, cuando Retrofuture descubre la copia. Por otro lado, también nos decimos que este vehículo ha intentado adaptarse a nuestro tiempo, para facilitarnos un día a día que no era el suyo cuando salió. El conductor se perderá una experiencia agradable si no intenta adaptarse a ella. Un coche, literalmente, electrificado.

En breve

“Going electric”, una expresión que adquiere todo su significado en los coches antiguos. Una reconversión tanto para el conductor como para el propio vehículo, gracias al “retrofit”, instalando un motor eléctrico y baterías en lugar del bloque térmico y su depósito. Un salto tecnológico que marca la conducción y asombra a los transeúntes. Lo experimentamos mientras conducíamos un Peugeot 504 Coupé de 1972.

Quentin Cazergues

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