Audi Q4 e-Tron 50 (2022): ¿cuál es la versión más potente del SUV compacto de los anillos valor?

En breve

SUV compacto

299 caballos de fuerza

Desde 68.300€

En Audi, los modelos electrificados tienen el nombre de e-Tron. Esto aplica tanto para vehículos híbridos enchufables como 100% eléctricos. La marca de los aros inició su ofensiva en 2018 con su e-Tron, un gran SUV de casi 5 metros, luego decayó en una versión coupé y luego apareció el e-Tron GT, un sedán de alta gama diseñado sobre la misma plataforma que el Porsche. Taycán. Vehículos tecnológicamente avanzados, pero muy caros por su posicionamiento premium. Audi tardó 2021 en comenzar a degradarlo a productos aún eléctricos, pero más baratos como este Q4. Aunque es más accesible que sus homólogos, el hecho es que sus precios parten de los 50.000€ e incluso tienen que contar 68.300€ para nuestro modelo de prueba. Sabemos más sobre democratización.

Como su nombre indica, el Q4 es un SUV. Con una longitud de 4,59 m, este Q4 se sitúa entre el Q3 y el Q5. Como la mayoría de los otros SUV de la marca, este también está disponible en una versión cupé llamada Q4 Sportback.

La amplia parrilla integral y los faros de alta tecnología son las señas de identidad de este Q4.
La franja de luz que atraviesa el portón trasero es más común en muchos modelos en la actualidad.
La franja de luz que atraviesa el portón trasero es más común en muchos modelos en la actualidad.

Hoy, estamos probando la versión “clásica”. Presenta un aspecto tradicional, pero es la parte más original en la parte delantera con una gran parrilla completa rodeada de faros Matrix LED que se pueden personalizar. La parte trasera está a su vez atravesada por una franja luminosa que une las dos luces.

El salpicadero es original y muestra una buena dosis de modernidad.
El salpicadero es original y muestra una buena dosis de modernidad.

En el habitáculo descubrimos un tablero muy horizontal con instrumentación 100% digital y aireadores a lo ancho. La pantalla multimedia mide 11,6 pulgadas y este Q4 se beneficia de ciertas características, como un volante doble plano equipado con botones táctiles iluminados cuando el encendido está activado, pero también una consola flotante que libera mucho espacio de almacenamiento.

El espacio trasero es amplio y el piso es completamente plano.
El espacio trasero es amplio y el piso es completamente plano.
Debido a su volumen, el maletero puede acomodar fácilmente el equipaje de una familia.
Debido a su volumen, el maletero puede acomodar fácilmente el equipaje de una familia.

Buen punto para los aspectos prácticos también. Los pasajeros disfrutarán de espacio más que suficiente para las piernas y la cabeza. La guinda del pastel, el piso es plano, lo que hace que el asiento trasero central sea más fácil de usar. Misma observación para el maletero con una capacidad que varía entre los 520 y los 1.490 litros, un volumen útil para la categoría.

El Q4 se vende con tres motores 100% eléctricos. Sus potencias van desde los 204 CV de la versión 40 hasta los 299 CV de nuestro modelo de pruebas, pasando por los 245 de la versión 45, reservada exclusivamente a profesionales. Por tanto, el 50 es el más potente, pero sobre todo, es el único que ofrece tracción total. Esta diferencia de potencia va acompañada de un mayor par motor con un valor de 460 Nm, suficiente para pasar de 0 a 100 km/h en 6,2 s y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Números que te permiten viajar con total tranquilidad. No importa qué red de carreteras tome, hay un cierto tono. No alcanza para desestabilizar este 4T, que muestra una buena homogeneidad. La tracción en las cuatro ruedas lo fortalece en esta área y le permite tener más versatilidad, especialmente para aquellos que quieren aventurarse en terrenos resbaladizos como la montaña por ejemplo.

El confort de los pasajeros está a muy buen nivel con un buen filtrado del ruido de rodadura, pero también del viento, independientemente del tamaño de los neumáticos, con las llantas de 21 pulgadas, incluso las de 20 pulgadas naturalmente -ofrecen resultados más específicos-. Sin ser demasiado dinámico debido a la dirección específica, con poca consistencia, sin dejar de ser preciso, el Q4 ofrece una gran estabilidad con movimientos de la carrocería perfectamente controlados. Finalmente, tenga en cuenta que por una vez en un modelo eléctrico, la sensación del pedal del freno es bastante natural, cercana a una térmica.

Detrás del volante hay dos levas para personalizar la recuperación de energía.
Detrás del volante hay dos levas para personalizar la recuperación de energía.

Sin embargo, en comparación con algunos de estos rivales, el Q4 se destaca por su sistema de recuperación relativamente completo. Así, está equipado, como otros modelos del grupo Volkswagen, con un modo “Brake” que aumenta la regeneración en frenada, pero sobre todo, dispone de levas tras el volante para seleccionar la potencia de recuperación en el modo normal (D). Hay tres niveles que puede utilizar. Como resultado, gracias a todo ello, registramos un interesante balance de consumo. Así, en nuestra prueba, notamos una media de 18,8 kWh/100 km, suficiente para garantizar una autonomía de más de 400 km.

Desde su lanzamiento, la potencia de carga ha mejorado.
Desde su lanzamiento, la potencia de carga ha mejorado.

En cuanto a la carga, el Q4 ha heredado un desarrollo reciente que le permite recibir potencias de carga de hasta 135 kW en corriente continua. El tiempo de carga del 5 al 80% se reduce en 36 minutos. Sin cambios en CA con 11 kW como máximo con un tiempo de carga de 7:30.

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