Este todoterreno eléctrico está hecho para la aventura

Volkswagen lanzó el ID. Xtreme, basado en su coche eléctrico ID.4 GTX. Un concepto súper todoterreno 100 % eléctrico que podría llegar a la producción en los próximos años de una forma diferente.

Después de estar atormentado por el asunto del dieselgate hace más de cinco años, Volkswagen emprendió un cambio sin precedentes con la llegada de una gama 100% eléctrica. Lejos de estar completo, ya cuenta con una amplia oferta de ID.3, ID.4, ID.5 y otras identificaciones. Buzz, el Bulli de los tiempos modernos.

En unos años, Volkswagen presentará nuevos productos, empezando por el ID.2, un modelo que pretende ser asequible y cuyo precio debería rondar los 25.000 euros en el precio base. Un sedán, el ID.7, que sustituye al Passat, también debería apuntar su morro en unos meses. Puede batir el récord de autonomía con una sola carga dentro de la gama Volkswagen gracias a una aerodinámica trabajada específicamente.

¿Más potencia y más diversión?

Pero mientras esperan todas estas grandes novedades, Volkswagen revela, a través de un comunicado de prensa, un prototipo bastante excéntrico que debería demostrar a los críticos de los eléctricos que esta energía puede brindarnos autos divertidos. Aquí está la identificación del auto conceptual. extremo, una especie de súper todoterreno 100% eléctrico lo que debería prefigurar algunas novedades que llegarán a la gama Volkswagen, y quizás nuevos equipamientos dentro del catálogo de accesorios.

La identificación. El Xtreme se basa en los conceptos básicos del ID.4 y el ID.5 GTX, un modelo que probamos hace unos meses y, lamentablemente, no nos impresionó mucho. Pero este concepto de coche sin duda debería corregir todos los errores que hemos identificado, empezando por la ligera falta de dinamismo. La identificación. El Xtreme tiene derecho a un nuevo software y un nuevo motor que permite un aumento de potencia de 88 ch para subir a 387 caballos de fuerza.

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El automóvil se monta sobre ruedas de 18 pulgadas específicas para todoterreno y tiene una mejor distancia al suelo en comparación con el ID.4 GTX. Para completar la gama, Volkswagen añadió una especie de bullbar en la parte delantera y modificó el paragolpes delantero para hacerlo más resistente. Los guardabarros delanteros también son 50 mm más anchos que el modelo base.

En el techo encontramos una rampa LED insertada entre dos barras de techo. Se añaden protecciones de aluminio en los laterales y al nivel de los escudos, mientras que los prominentes pasos de rueda completan el conjunto. No estoy seguro de que hayamos visto todos estos elementos como accesorios, pero en cualquier caso le da un aspecto de cojones al todoterreno alemán.

Pocas posibilidades de verlo en nuestras carreteras.

Además del aspecto estético, Volkswagen también ha añadido un ruido artificial específico que se reenvía al exterior del vehículo a través de un generador de sonido situado a la altura de los pasos de rueda. Desafortunadamente, la marca no anunció el sonido, pero debería ser diferente al ID.4 y probablemente mantenerse en el espíritu. fuera de de este hermoso bebé.

Identificación de Volkswagen.  Horrible

En el interior, la compañía de Wolfsburg no ha revelado ninguna imagen, solo sabemos que se han agregado nuevas inserciones de Alcantara, mientras que nuevos asientos están en camino con algunos toques de naranja para hacer eco de la librea exterior.

Volkswagen especificó que el vehículo se desarrolló sobre la base de un vehículo de prueba ID.4 existente, por lo tanto, aparte de algunos cambios estéticos y la adición de algunos caballos adicionales debajo del capó, todo lo relacionado con la batería no cambia. Así, el concepto se beneficia de la gran batería de 77 kWh que debería permitir realizar aprox. 489 km con una sola carga. De hecho, con un modelo muy potente y hecho para andar penosamente, hay pocas posibilidades de que logre alcanzar esta cifra. Volkswagen precisó que en esta etapa no hay comercialización planificada de este modelo.

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