Los conductores de coches eléctricos deben ser conscientes de las aceleraciones rápidas no intencionadas | Comportamiento

Accidentes de coche eléctrico: ¿nuevos riesgos para la seguridad vial?

L’electromovilidad está en auge “forzado”.

La electromovilidad actual es un tendencia principal en la industria automotriz.

Casi la mitad de la población suiza está convencida de que la electrificación cambiará significativamente la movilidad, como lo demuestra el estudio de electromovilidad de 2022 de AXA Suiza.

La locura por los vehículos eléctricos parece no tener límites.

Casi un tercio de los encuestados ha conducido un vehículo eléctrico.

Y una de cada dos personas encuestadas ya pensó en comprar un auto eléctrico en el futuro.

Además, aquellos que ya tienen uno no están dispuestos a renunciar a él en el corto plazo: el 98 % de los clientes de Axa Suiza, propietarios de un vehículo eléctrico, no planean volver a un vehículo en llamas.

Según el estudio de electromovilidad de Axa en 2022, El 60% de los encuestados cree que el riesgo de accidente es mayor con un coche eléctrico que con uno de combustión.

En general, el nivel de conocimiento sobre vehículos eléctricos es relativamente bajo.

Conducir vehículos eléctricos potentes es muy diferente a los modelos de combustión. Según el estudio de Axa, más del 50% de los conductores de coches eléctricos tienen que adaptarse al principio, sobre todo a la hora de frenar.

Según el estudio de movilidad, el 33% de los encuestados cree que liberar a un accidentado es más peligroso en un coche eléctrico que en un modelo equipado con motor de combustión.

Como muestran las estadísticas de Axa Suiza, Los conductores de coches eléctricos provocan un 50% más de colisiones que provocan daños en su propio vehículo que los propietarios de modelos tradicionales de combustión. En los vehículos eléctricos potentes, el daño en una autocolisión es más del doble en comparación con los vehículos de combustión convencionales. Michael Pfäffli explica este fenómeno: “Cuanto más potente es el coche, más dañan los conductores su propio coche o el de terceros. En términos concretos, los modelos potentes provocan un 30% más de daños a terceros (reclamaciones de responsabilidad civil). Esto se explicará en particular por la potencia de las baterías de iones de litio integradas en estos vehículos. “La batería es el corazón del coche eléctrico. Esto repercute en la potencia, y por tanto en la manejabilidad de los vehículos, pero también en su peso y en su construcción. La La batería también tiene una influencia decisiva en las operaciones de recuperación y rescate.dice Michael Pfaffli.

Los vehículos eléctricos se diferencian de los vehículos de combustión en sus diferentes características de aceleración, pero también en su construcción y peso.

Conducir vehículos eléctricos potentes es muy diferente a los modelos de combustión.

Consejos para conducir un coche eléctrico:

Los conductores de vehículos eléctricos deben ser conscientes de fenómeno de aceleración rápida involuntaria (efecto de rebasamiento). Su gestión poder instantáneo fue aprendido Es recomendado reducir la velocidad manualmente para fomentar una mayor resistencia del pedal. “Sin embargo, nuestros análisis muestran que los principales riesgos no aparecen al reducir la velocidad, sino al acelerar”, continuó el investigador Michael Pfäffli. Según el investigador, mucha gente subestima el llamado efecto overtapping: “La mayoría de los vehículos eléctricos, especialmente los modelos potentes, ofrecen un par motor muy alto. Solo presiona el acelerador para darte cuenta. Esto puede resultar en una aceleración involuntaria, brusca e incontrolada.

Los conductores de coches eléctricos deben proporcionar prestar atención a la parte inferior del cuerpo. Siempre que sea posible, los conductores de vehículos eléctricos deben evitar subir los terraplenes o de rodar sobre las rocas, para no dañar la parte inferior del cuerpo. Las pruebas realizadas por los investigadores de accidentes de Axa muestran que los bajos pueden dañarse si el vehículo pasa por una mediana (en una rotonda, por ejemplo) o rocas. Si la batería está muy bien protegida por delante, por detrás y por los lados con refuerzos adicionales, tiene una debilidad: “La parte inferior de la carrocería parece ser el talón de Aquiles de estos autos, en ausencia de protección adicional para la batería. Los conductores deben ser conscientes de esto”.dice el investigador Michael Pfäffli.

Los conductores de un vehículo eléctrico pesado generalmente se benefician de una mayor seguridad. Deben ser conscientes de su responsabilidad frente a otros automovilistas: Los vehículos térmicos ligeros están en desventaja en caso de colisión con vehículos eléctricos duraderos equipados con baterías de alto voltaje que pesan casi 400 kg. Los vehículos térmicos ligeros están sujetos a un mayor estrés durante las pruebas de choque y por lo tanto sufre más daño físico que su contraparte eléctrica. “En caso de colisión, la diferencia de peso entre los vehículos involucrados es decisiva. El vehículo más liviano está en desventaja porque experimenta un mayor estrés energético que el vehículo más pesado., explica el investigador de accidentes Michael Pfäffli. Las estadísticas de Axa así lo confirman: un vehículo de turismo muy pesado (más de 2000 kg) provoca de media un 10% más de daños materiales que un vehículo ligero (menos de 1000 kg). Según Michael Pfaffli: “Dentro de unos años, el peso medio de un vehículo nuevo a batería debería alcanzar las dos toneladas”.

Es necesario prestar primeros auxilios, incluso cuando el accidente involucre un vehículo eléctrico. En la mayoría de los casos, el temor a una descarga eléctrica durante una operación de rescate es infundado.. Los ocupantes de un vehículo eléctrico están bien protegidos. En caso de accidente con un vehículo eléctrico, a menudo se teme que los equipos de rescate encargados de liberar a los ocupantes se expongan al peligro. “Este temor es infundado, porque las posibilidades de que el automóvil todavía esté encendido son muy pequeñas”explica Michael Pfäffli, responsable de investigación y prevención de accidentes de Axa. Ya se trate de un vehículo de gasolina o eléctrico, el riesgo de incendio sigue siendo muy bajo y la población suiza lo sobreestima en gran medida.. Según las estadísticas, solo cinco de cada 10.000 coches se incendian. Las estadísticas de Axa muestran que los vehículos eléctricos no se incendian con más frecuencia que los vehículos de combustión.

Origen : Estudio de electromovilidad 2022 de Axa Suiza

Procedimiento: El Estudio de electromovilidad de Axa Suiza 2022 se basa en dos encuestas de población representativas realizadas por Axa Suiza en 2022, así como en una encuesta especial de 1.285 clientes de Axa Suiza que poseen un automóvil eléctrico o un híbrido enchufable de ese modelo.

Imagen de Dominick Vietor en Pixabay

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