¿Puede el fútbol ser ecológico?

Es una broma que no funciona. Al final de un verano abrasador marcado por fenómenos climáticos de rara violencia, el tono de broma y la comparación del entrenador del Paris Saint-Germain del tren al yate de arena se sintieron como una terrible desconexión de la realidad. Y para un deporte donde sus principales jugadores suelen ser tomados por modelos, el orden es una tarea.

En esta rueda de prensa, un periodista cuestionó la pertinencia de tomar un jet privado, el medio de transporte elegido por el club, en lugar de un tren para su viaje entre París y Nantes (380 km). Antes incluso de responder, el jugador Kylian Mbappé y su entrenador Christophe Galtier intercambiaron miradas y se echaron a reír.

Una comparación favorable podrían ser las emisiones de dióxido de carbono emitidas para la misma distancia entre los dos modos de locomoción mencionados. En un jet privado, el impacto de carbono por persona se mide en 43 kg de CO2 equivalente, en comparación con 1 kg para el tren. En otra conversión, se necesitan tantas emisiones para producir 83 comidas vegetarianas.

¿Qué es un kilogramo de C02 equivalente?
Según ADEME (Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía): Las emisiones significativas de gases de efecto invernadero a menudo se miden en un índice simple: kilogramos de CO2 equivalente (kgCO2e). Por ejemplo, 1 kg de metano equivale a 28 kg de CO2. Si la producción de un producto libera 1 kg de metano y 1 kg de CO2, entonces el impacto total de este producto es de 29 kg de CO2 equivalente.

Marcando la contaminación

Si esta polémica no da en el clavo, tiene el mérito de (re)lanzar el debate sobre la huella ecológica del mundo del fútbol profesional. Durante más de 40 años, el fútbol no solo se ha traducido en un deporte popular que se juega los domingos con amigos o en una noche de fiesta, sino en una industria masiva.

Como deporte mundial con más de 250 millones de jugadores y cinco mil millones de aficionados, el fútbol ha crecido constantemente durante los últimos setenta años.resumiendo el estudio” Fútbol y transición ecológica de la asociación Football Ecology France. [Son] Rotación [est] valorado en unos 400.000 millones de euros. » Una suma equivalente al doble del PBI del Perú.
Como toda industria que genera contaminación, ¿de dónde provienen las principales fuentes de emisión de gases de efecto invernadero en el mundo del fútbol? (Tenga en cuenta que esta es la dimensión profesional del deporte y no la del novato).

Los partidos, que marcan las temporadas de una liga 1 o una Copa, son citas que reúnen regularmente a un determinado número de personas (una media de 20.000 personas) y consumen grandes cantidades de energía, bebidas, comida La huella de carbono es enorme.

En 2018, la Copa del Mundo de Rusia generó 2,16 millones de toneladas (excluyendo la construcción de estadios), informa el estudio ” Fútbol y transición ecológica “. La Copa Mundial Femenina, que tuvo lugar en Francia en 2019, emitió 340.000 toneladas de CO2 (sin incluir los viajes de los aficionados), es decir, el equivalente a las emisiones anuales de 28.500 franceses o la producción de 55.000 tees -shirt .

Si no se tienen en cuenta los movimientos de los simpatizantes, no significa que sean despreciables, al contrario. ” La huella de carbono de un evento como un Mundial o un partido de la Ligue 1 es 80% transporte, dijo Antoine Miche, presidente de la asociación Fútbol Ecología Francia, presidente de la asociación Fútbol ecología Francia, que está haciendo campaña por un ” transición ecológica y solidaria del fútbol ». De este 80%, del 5 al 15% está vinculado a los viajes de los respectivos equipos y su personal, por lo que no es despreciable.él dice.

Aunque clubes como el Olympique Lyonnais facilitan la accesibilidad con sus infraestructuras de movilidad suave (estacionamiento gratuito para bicicletas, transporte gratuito disponible, servicio de tranvía), la mayoría de los estadios están ubicados fuera de las ciudades y requieren el uso de un vehículo para llegar allí. Además, si el uso del tren puede haber hecho reír a algunas personas, es el medio de transporte preferido por algunos equipos de primera división. El Betis Sevilla, club andaluz de La Liga, la primera división española, ha renovado su alianza con los ferrocarriles españoles para realizar todos sus viajes de temporada en tren.

También es la elección del club inglés Liverpool para algunos de estos viajes en tren, como muestra un tuit del periodista Ahmed Al Sarraf. En una foto, se puede ver a los jugadores esperando en el andén de la estación.

Balance de poder

Sin embargo, siguen siendo importantes otras fuentes de contaminación, vinculadas al funcionamiento de estadios más o menos antiguos y, por tanto, más o menos energéticamente eficientes. Una vez más, los pasos varían según la preferencia de los clubes. La ONG británica Sport Positive Leagues ha establecido un ranking de los clubes de las distintas ligas europeas según sus actuaciones para un ” sostenibilidad del medio ambiente “. Las calificaciones se otorgan según varios criterios: gestión de residuos, eficiencia hídrica, reducción o eliminación de plástico de un solo uso o incluso biodiversidad.

En términos de energía, mientras que Clermont Foot 63, que anteriormente se calentaba con gas, ahora está conectado al sistema de calefacción urbana de leña de la ciudad, Paris Saint-Germain ha equipado su Parc des Princes con solo 48 paneles solares en su cocina.

La ONG británica Sport+ Positive Leagues Environmental Sustainability Matrix clasifica a los clubes de la Premier League francesa según sus iniciativas para reducir su huella de carbono.

El problema al que me refiero es que este tipo de decisiones deben tomarse a nivel de una liga profesional y al final de las negociaciones impuestas a los clubes, destaca Mathieu Djaballah, profesor de la Universidad de Paris-Saclay, experto en responsabilidad social y ambiental en el deporte. El equilibrio de poder entre las autoridades federales y los clubes profesionales, sobre todo en Europa, donde los clubes son muy poderosos, es complicado para poder imponer las cosas. Además, algunos de estos clubes son propiedad de propietarios extranjeros. El futuro ecológico de Francia puede no ser su prioridad. »

Pero, ¿qué pensarán estas autoridades federales, a pocos meses del Mundial de Qatar, uno de los países con más emisiones de CO2 del mundo por habitante? El año pasado, la Liga de Fútbol Profesional (LFP) con el fin de promover el campeonato de Francia en el exterior, planeó trasladar el encuentro entre Lyon y Mónaco a Shanghai en China. Un proyecto que aún no ha visto la luz del día, por ” razones de salud El Mundial de 2026 en un país aún desconocido albergará 48 selecciones y 80 partidos, frente a las 32 selecciones y 64 partidos de su edición en Qatar este otoño.

Nos damos cuenta de que el público, para la mayoría de los deportes, tiende a envejecer. La generación más joven tiende a estar menos interesada en los deportes que hace 20 años.Mathieu Djaballah, profesor de la Universidad Paris-Saclay, experto en responsabilidad social y ambiental en el deporte

¿Realmente se beneficia el mundo del fútbol de relajar las reglas en términos de cambiar la forma en que se hacen las cosas? ¿Mover los partidos de la noche al día? Esto equivale a volver a las especificaciones establecidas en los canales de emisión de televisión. ¿Prefieres el tren al avión? El rendimiento de los atletas puede verse afectado por viajes más largos. ¿Reducir el número de partidos? “ Cuatro partidos menos significa cuatro veces menos ingresos, derechos televisivos… respondió Mathieu Djaballah. Hemos llegado a un momento en el que ya no podemos conformarnos con ser proactivos en materia ecológica, manteniendo la posibilidad de tener el mejor rendimiento deportivo y persiguiendo la lógica de la economía como tarea expansiva. Este es el problema al que nos enfrentamos hoy. »

Eco-partidario

Si al 77% de las personas se le preguntara por Fútbol Francia Ecología creen que el fútbol no es un deporte ecológico, la mayoría cree que los organismos internacionales, ya sean políticos o deportivos, tienen la mayor responsabilidad en el tema y deben brindar soluciones a los futbolistas.

Sin embargo, de nuevo según la ONG, “ Las estimaciones del impacto de carbono de un partido de fútbol indican que la mayoría de las emisiones (entre el 75 y el 95 % según los organizadores y los métodos de cálculo elegidos) se deben a los viajes de aficionados y equipos. “. Antes de terminar, “ si se cumplen las condiciones (oferta de transporte público satisfactoria, billetes combinados, posibilidad de compartir coche, aparcamiento de bicicletas, accesibilidad en modo soft, etc.), el seguidor será el último eslabón de la cadena para poner en funcionamiento dichos dispositivos y asociados. »

A través de esto, la asociación también aporta la idea de que los aficionados pueden ser agentes de cambio, iniciando buenas obras dentro de su estadio. Un concepto definido por el eco-supporterismo: “ Un movimiento que desarrolla la proactividad cívica y ecológica de un aficionado y le permite actuar según su propia práctica deportiva pero también contribuir a las acciones organizadas por su club. Organiza campañas de limpieza, instala bares de refrescos zero-waste, hay tantas iniciativas impulsadas por clubes de novatos y profesionales que pueden servir de modelo.

Sin embargo, junto con el deseo de buen comportamiento por parte de los aficionados, el nacimiento de una masa crítica también puede cortocircuitar la falta de consideración de los clubes. ” Vemos que la audiencia de la mayoría de los deportes tiende a envejecer. Las generaciones más jóvenes son generalmente menos aficionados a este deporte que hace 20 años, aunque tienen una conciencia ecológica más espontánea que los mayores., señaló el experto. ” La combinación de las dos variables hará que quizás dentro de unos años la presión de la demanda y de los públicos que financian esta actividad sea tal que debamos prestarle atención. »

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