RUF, el fabricante que sublimó a Porsche

¡RUF tres letras míticas para los amantes de Porsche! Hace unos meses, el sintonizador más famoso de la marca de Stuttgart celebró 40 años como “fabricante de automóviles de pleno derecho”. La oportunidad de ir a Alemania para redescubrir el mítico CTR Yellow Bird que ofreció sus cartas de nobleza a la empresa.

Pero también para manejar la nueva generación: su descendiente directo, el CTR Anniversaire… Un 911 que, como veis, “ya no es uno”…

Si todo empezó en 1939 con la creación del primer taller de Alois Ruf… La historia de la marca realmente cambió en el 74 con la especialización: la reparación… … luego la optimización de los modelos Porsche.

¡Fue solo en 1981 que el gobierno alemán reconoció al RUF como fabricante! Desde entonces, ya no hablamos solo de “preparación”… De ahora en adelante en RUF… creamos: ¡RUFs!

Realmente marcó la historia de la RUF en 1987. El CTR 1er del nombre también lo llamamos Yellow Bird en referencia al hermoso color de esta carrocería.

Una preparación RUF del 911 Carrera 2 lo llevó a (bueno) 470 hp – de alguna manera – gracias a 2 grandes turbos… y pudo alcanzar una velocidad loca – en 1987 – de 343 km/h…

El CTR se destaca solo como el automóvil más rápido del mundo (en el circuito de Nardo en Italia) superando una vez a los superdeportivos más poderosos con una insignia de Ferrari o Lamborghini…

Incluso se permitió lograr el mejor tiempo en el mejor tiempo de la pista de referencia: Nürburgring.

Por una pequeña anécdota: mientras todos los competidores apuntan a las mejores trayectorias para no perder ni la más mínima décima de segundo. Stefan Roser Este piloto de CTR casi da una vuelta completa a la pista, ¡torcido! ¡Sí, es otra temporada!

Lo más loco es que este RUF es menos confuso de conducir que un 911 antiguo. Las ruedas son más anchas, la carrocería es más rígida y lo mejor de todo es que tiene un nuevo eje trasero (multibrazo) que lo hace más progresivo en sus reacciones. . Habría que esperar 6 años (1993) para que el propio fabricante Porsche adoptara un equivalente a su nueva generación 911: el tipo 993…

Este es el nido de animales hecho por RUF. Una fábrica o más bien un taller porque el trabajo sigue siendo claramente artesanal… Todo el trabajo se hace a mano.

Aquí es donde el RUF prepara la máquina. Para cualquier Porsche. También restauran autos viejos… hacen mantenimiento… Ok: Y al mismo tiempo crean 30 autos al año…

Así se diseña un modelo RUF. Te repetimos esto no es un Porsche. Cada pieza está hecha por ingenieros. Es como un coche de carreras con salsa de alta costura. Y el resultado es impresionante por decir lo menos. No podría ser más exclusivo. Y completamente fuera de tiempo…

Los autos llegan nuevos de Porsche y se desmontan por completo y luego se reconstruyen con piezas nuevas. Ya sea de carrocería o de mecánica. Todos los modelos también tienen una barra antivuelco. Lo llaman “recreación” y es por eso que el gobierno alemán considera que el RUF es un fabricante de automóviles de pleno derecho.

Hoy, RUF ofrece principalmente tres modelos:

  • el SCR. ¡Por puro placer de conducir! Viejo con su Flat-6 atmosférico de 510 CV y ​​su caja de cambios mecánica
  • el CTR 3. Construido como los prototipos de las 24 Horas de Le Mans. ¡Porque sí! ¡Desde 2007, RUF ha estado construyendo Supercars!
  • y finalmente el CTR Aniversario o CTR4. El descendiente directo del pájaro amarillo.

CTR 4: Aniversario (2017): para el 30 aniversario del Yellow Bird, RUF produjo una nueva versión del CTR en 2017, esta vez basada en un chasis de aluminio interno (y ya no es Porsche) y una carrocería completamente de fibra de carbono. monocasco.

¡Con este CTR, RUF ofrece el sueño absoluto de cada Porsche!
Bajo esta carrocería inspirada en el 911 tipo 964 de los años 90. ¡Sin duda el mejor 911 de todos los tiempos!

Su Flat6 – biturbo de 3,6 litros desarrolla 710 CV mientras que el peso total de la carrocería es de tan solo 1.250 kg… La fusión del look retro con las tecnologías más modernas. ¡Un hermoso homenaje a su antepasado! Por supuesto, queremos ver qué se siente tener el RUF en tus manos…

No busques un equivalente. ¡Nada! Entonces, ¿cuál es el futuro del RUF en esta era de transición energética? Específicamente, estamos estudiando un V8 interno… mejor y más barato que el Flat-6 Porsche. También se habla de una gama experimental de modelos eléctricos…

¡En breve! ¡La historia de RUF aún no ha terminado! E incluso nos prometen que los modelos actuales todavía tienen un futuro brillante…

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