La camioneta eléctrica Mercedes eActros en la pasarela de Costa Rica

Los camiones eléctricos rara vez se presentan en ferias departamentales dedicadas principalmente a la movilidad alternativa para personas. Por eso es tan interesante la presencia de los Mercedes eActros en Saint-Brieuc a principios de este mes de septiembre de 2022.

Para profesionales y particulares

La segunda edición de la feria de movilidad eléctrica se celebró en Côtes-d’Armor del 2 al 4 de septiembre de 2022. El primer día estuvo reservado a los profesionales, lo que explica la presencia de stands dirigidos especialmente a los actores de este sector privado. como el público.

Así el clúster de hidrógeno del departamento de la cámara de comercio e industria, y la exhibición de equipos en línea vehículos. Bicicletas eléctricas incluidas. Es por esto que la llegada del camión eléctrico Mercedes eActros no está fuera de lugar en medio de este evento con creciente popularidad. Él es más como la guinda del pastel.

Mercedes y Actros

Sin embargo, la máquina es menos visitada por personas los fines de semana. Además, durante nuestras visitas el sábado 3, lamentablemente no nos encontramos con un gerente de marca en el sitio.

Chasis desnudo

100% eléctrico, limpio, silencioso y duradero “: así se presentó el portaequipajes eléctrico Mercedes eActros en el sitio del centro de exposiciones Brézillet. Principalmente vestido de azul, no lleva cajón ni otras instalaciones detrás de la cabina. Esto permitió descubrir algunos elementos importantes que son generalmente escondido en público.

En la parte trasera del habitáculo, observamos en gris 2 baterías de plomo de 12 V que suelen llevar, como en los modelos térmicos, una tensión de 24 V para alimentar los equipos y accesorios habituales. Detrás de él en secuencia, en la parte trasera, limitado a la parte central del chasis: el circuito de refrigeración del tren motriz, el convertidor conectado por un pulpo de cables naranjas, y el eje rígido equipado con 2 motores eléctricos que está integrado y emparejado con un 2 -Transmisión de velocidad.

Mercedes y Actros

A la izquierda, es decir, detrás del conductor, están alineados la unidad de carga de CC y los 4 cilindros de aire comprimido utilizados específicamente para el sistema de frenos. Los elementos de la batería de tracción están ubicados en el otro lado del chasis de 9,3 metros de largo.

En producción desde otoño de 2021

Es en la fábrica alemana de Woerth, ubicada a unos 10 kilómetros al oeste de Karlsruhe, en el estado de Renania-Palatinado, donde se produce el Mercedes eActros desde el otoño pasado. Opcionalmente, este vehículo eléctrico puede recibir 3 o 4 packs de iones de litio con una capacidad unitaria total de 112 kWh (105 kWh útiles).

En Saint-Brieuc, la copia muestra la más pequeña de estas dotaciones. Eso es 336/315 kWh. Por lo tanto, es el modelo eActros 300 de 19 toneladas que se basa en la propulsión 4 x 2. Se distingue fácilmente de los eActros 300 y 400 de 27 toneladas que tienen 2 ejes traseros. Con una velocidad máxima limitada a 89 km/h, el modelo presentado a principios de este mes en Côtes-d’Armor tiene una autonomía de hasta 300 km.

Mercedes y Actros

Los transportistas pueden contar con una carga útil máxima de 10,6 toneladas, a menos que se instale la superestructura. El tren motriz desarrolla una potencia continua de 330 kW, que puede aumentar ocasionalmente a 400 kW. El Mercedes eActros está disponible en 12 países, incluida Francia y, por supuesto, Alemania. La lista la completan Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Gran Bretaña, Italia, Noruega, Países Bajos, Suecia y Suiza.

Carga a 160 kW

Con corriente continua, la potencia de carga puede alcanzar un máximo de 160 kW. Mercedes ha conseguido para su portador eléctrico eActros unos 75 minutos para recuperar el 80% de la energía de las baterías partiendo de un nivel del 20%. El fabricante alemán presentó este camión eléctrico al público en 2016. Fue en Hannover, durante la feria IAA dedicada a los vehículos comerciales.

Mercedes y Actros

Los primeros excelentes clientes suizos y alemanes de la marca participaron en pruebas en situaciones reales a partir de septiembre de 2018. Para ello se movilizaron diez ejemplares.

Tras varios cientos de miles de kilómetros, el cambio de probadores por el préstamo de vehículos pesados ​​conectados a otros profesionales se volvió a distribuir en Alemania, pero esta vez en Holanda y Bélgica. Gracias a un contenedor W.KO Cool de Schmitz Cargobull, algunos de estos modelos de preproducción pueden transportar productos frescos.

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