Los datos del coche eléctrico en Francia aún no son visibles

El trofeo Watts d’Or nos brinda una oportunidad única para producir algunas estadísticas sobre el mercado de automóviles eléctricos en Francia. Esto es lo que debe recordar.

Nuestro trofeo Watts d’Or al Coche Eléctrico del Año ya está en marcha, la votación del jurado está completa y el público (vosotros) ya tenéis la mano, o más bien la voz, para expresar vuestra preferencia hasta el 30 de septiembre a la medianoche.

Al realizar una investigación documental y recopilar datos y características que nos permitieron elaborar una lista de nominados en la categoría reina, es decir, el automóvil eléctrico del año, pudimos analizar los números para obtener algunas estadísticas interesantes. del mercado de coches eléctricos en Francia. A veces hay pequeñas sorpresas.

Aquí hay algunos elementos a tener en cuenta sin que su divulgación cambie o influya en la votación.

Datos sobre marcas y países representados

Número de nuevos modelos lanzados en Francia y disponibles para la venta al público entre el 1 de octubre de 2021 y el 30 de septiembre de 2022: 20

  • Número de marcas representadas: 14
  • Número de versiones o variaciones: 48, es decir, una media de 2,4 versiones por modelo
  • Marca más representada: Mercedes (4 modelos)
  • Número de marcas francesas: 2 (Renault y Citroën)
  • Número de marcas alemanas: 4 (Audi, BMW, Mercedes, VW)
  • Número de marcas americanas: 1 (Tesla)
  • Número de marcas coreanas: 1 (Kia)
  • Número de marcas chinas: 1 (MG Motors)
  • Número de marcas japonesas: 2 (Nissan y Toyota)
  • Otras marcas: 3
  • Cuota de marcas europeas: 64%

País VE

Es interesante notar que, contrariamente a lo que podría pensarse a primera vista, la temida (o evaluada en todo caso) invasión china no es realmente una realidad. En esta lista solo aparece una marca china, MG Motors, que ya tiene 2 modelos lanzados en el momento de la referencia, y próximamente 4 modelos 100% eléctricos en su catálogo si incluimos el MG4 que llegará a los concesionarios europeos el próximo mes de octubre. , o luego el período de referencia Watts d’Or (lo que explica por qué no aparece allí). De hecho, la vieja Europa no se defiende mucho después de al menos 9 marcas de 14. También tenga en cuenta que la última versión del Tesla Model Y no está incluida en la lista, ya que aún no se ha lanzado. y no se estrenará en el periodo de referencia como debería llegar el próximo diciembre.

Datos de autonomía

  • La autonomía media WLTP de 20 modelos y sus 48 versiones es de 479,16 km
  • la mediana es de 480 km
  • El coche con menor autonomía es el Citroën ë-Berlingo con 280 km de autonomía WLTP
  • El coche con mejor autonomía es el Mercedes EQS con 712,5 km de autonomía WLTP

Autonomía WLTP

El Mercedes EQS representa fuertemente los esfuerzos de Mercedes a favor de la eficiencia, con un trabajo particularmente significativo en la aerodinámica, particularmente simbolizado por el concepto Vision EQXX. Por otro lado, la cifra de autonomía media WLTP es bastante alta, lo que es una sorpresa. Es una apuesta segura que si preguntáramos a personas interesadas en el tema, la respuesta probablemente estaría más cerca de los 350-400 kilómetros, nos parece. Los datos de autonomía son los datos oficiales según el estándar WLTP para uso combinado en carretera y autopista. Por lo general, se indican dos cifras en los sitios de los fabricantes y promediamos las dos para obtener la cifra indicada.

Datos de consumo

  • El consumo medio WLTP en 20 modelos y sus 48 versiones es de 18,02 kWh/100 km
  • La mediana es de 17,25 kWh/100 km
  • El coche de menor consumo es el Toyota bZ4X 2WD con 17,4 kWh/100 km
  • El coche de mayor consumo es el BMW iX M60 con 29,5 kWh/100 km

consumo de VE

Nuevamente, la mayoría de los datos son sorprendentemente razonables, pero sabemos que el estándar WLTP está sujeto a cautela y que solo refleja la realidad en un caso específico de conducción “eco”.

Datos de potencia de carga

  • La potencia media de carga en los 20 modelos y sus 48 versiones es de 148,5 kW
  • La mediana es de 135 kW.
  • El coche con mayor potencia de carga teórica es el Tesla Model Y Long Range con 250 kW
  • El coche con menor potencia teórica de carga es el Kia Niro EV 2022 con 72 kW

poder de carga

Observamos que Tesla con su arquitectura de 400 Voltios sigue en lo más alto de este ranking, pero Kia con su EV6 y sus 800 voltios está muy cerca de la marca americana con 240 kW en su versión más potente. Para ser más precisos, es necesario medir las curvas de carga, pero es una tarea muy difícil de realizar en casi 50 automóviles. Sin embargo, este es un trabajo a largo plazo que hacemos con nuestros Supertests.

Datos de peso

  • El peso medio de los 20 modelos y sus 48 variantes es de 2.108 kg.
  • La mediana es de 2.110 kg.
  • El coche más pesado es el BMW iX M60 con 2.659 kg
  • El coche más ligero es el Megane E-TECH EV40 con 1.513 kg

Peso del coche eléctrico

Esta es la medida que duele. Y esto es claramente un mal que se conoce y documenta desde la existencia de los coches eléctricos. ¿Quieres autonomía? Entonces tendrás baterías grandes, así que peso. De momento, ya la espera de mejoras en las tecnologías, nos tenemos que conformar incluso con paquidermos de unas 2,7 toneladas vacíos.

Datos de CX

  • El Cx medio de los 20 modelos y sus 48 variaciones es de 0,261
  • La mediana es 0.26
  • El coche con mejor Cx es el Mercedes EQS con 0,20
  • El coche con el Cx menos favorable es el Volvo C40 Recharge Twin con 0,32

CX

Entonces, ciertamente, Cx ya no es realmente la medida relevante para juzgar la aerodinámica y, por lo tanto, la eficiencia de un automóvil, sCx es una medida más cercana a la verdad. El problema es que casi ningún fabricante proporciona estos datos. Además, la adquisición de Cx es muy larga y complicada, ya que es una indicación que rara vez aparece en fichas técnicas o folletos. Así que lo disfrutamos para hacernos una idea y establecer al menos una comparación.

Datos de precios

  • El precio medio de los 20 modelos y sus 48 variantes -bonificación ecológica deducida si es elegible- es de 65.384 €
  • La mediana es de 53.980€
  • El coche más caro es el Mercedes EQS 53 4MATIC+ con 169.850€
  • El coche más barato es el MG5 a 26.990€

precio del vehículo eléctrico

Junto con el peso, el precio sigue siendo el dato que aún permanece, una impresión reforzada por esta lista de vehículos eléctricos publicada durante el período de referencia. Observamos que MG ataca la parte inferior del mercado con precios muy competitivos, pero al final no representa necesariamente la totalidad de la ofensiva china, cuyos modelos que llegan a Europa (Xpeng, BYD, Nio, etc.) parece estar apuntando. centro de rango.

Con otros datos recopilados, también notamos que 31 de los 48 modelos están equipados con un sistema de preacondicionamiento de batería antes de cargar, y 36 ofrece un planificador de rutas integrado. También conviene hacer algunos desarrollos en este capítulo, porque nos parece que estas dos funciones deberían formar parte de los importantes recorridos eléctricos.

Una breve palabra para concluir acerca de los sitios web de los fabricantes. Después de haberlos visitado a menudo y de haberlos visitado e investigado en particular durante las últimas semanas para encontrar la mayor cantidad posible de datos del fabricante, la impresión general que surge es la de una experiencia de usuario insatisfactoria, generalmente dolorosa y agotadora. Claramente, en cuanto a ergonomía e interfaz, los fabricantes parecen privilegiar la parte gráfica y espectacular en detrimento de la sencillez, lo que en ocasiones da lugar a aberraciones en cuanto a la navegación, por no hablar de la seriedad general.

Por otro lado, parece que algunos fabricantes se han dado la palabra para asegurarse de que datos importantes como la potencia de carga de CA y CC y especialmente las curvas de carga no siempre se indiquen claramente. En cambio, tenemos derecho a hermosas animaciones de simulaciones de tiempo de carga que sin duda pueden dar una indicación, pero a menudo se llevan a cabo de acuerdo con condiciones ideales que rara vez son realistas.

Sin embargo, se ha hecho un esfuerzo en los configuradores, que en general son más intuitivos de lo que podrían ser en sus inicios. Sin embargo, las constantes solicitudes de ayuda en forma de ventanas emergentes comerciales, ventanas de chat y otras animaciones no deseadas se vuelven rápidamente molestas.

En un próximo artículo, le ofreceremos el mismo tipo de estadísticas sobre las redes de facturación.

PD: algunos comentarios sobre el artículo que abre la votación pública nos hacen creer que algunos no se molestaron en leer (o malinterpretaron) las explicaciones detalladas en la página anterior al formulario de votación. Se indica específicamente que la cobertura de Watts d’Or se refiere a los automóviles lanzados y disponibles para la venta en Francia en el período del 01/10/2021 al 30/09/2022. Así que normalmente por ejemplo el Fiat 500 (lanzado anteriormente), el MG4 (que verá la luz más adelante, en octubre de 2022) o el Tesla Model Y Propulsion (diciembre de 2022) no están incluidos en esta lista. Lo invitamos a leer atentamente estas instrucciones, donde todo está claramente establecido.

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