VIDEO. Calentamiento global, los bomberos de Maine-et-Loire deben adaptarse

Este verano, también estallaron incendios en Pays de la Loire. Más de 300 hectáreas fueron destruidas en Sarthe y más de 2000 hectáreas en Maine-et-Loire. Un mes después, ¿qué lecciones están aprendiendo los bomberos de estos días de intensa lucha? ¿Qué métodos faltan y son necesarios para combatir el fuego? El punto a los bomberos de Maine-et-Loire.

El 8 de agosto, cuando se incendió el bosque de Baugé, se inició un tiroteo sin precedentes. Se desplegarán hasta 660 bomberos en el punto álgido de la intervención en este incendio masivo y en otros dos incendios declarados al mismo tiempo en Maine-et-Loire.

Un mes después, el alcance de la movilización todavía se mide por la cantidad de equipos que esperan reparación en el sitio de SDIS en Angers. En un banco de trabajo, se reparará esta manguera contra incendios. “Está aturdido, así que no puedo traerlo de vuelta correctamente”.observando a Emmanuel Olliviry, pequeña ferretería SDIS 49.

Boquillas sucias como esta, tuberías rotas… Ante este volumen inusual y el alargamiento de los tiempos de reparación, el equipo de mantenimiento tuvo que abastecerse con la ayuda de todo el departamento. “Tratamos de dar consejos de reposición de existencias. Pero nos dijeron que las existencias de los proveedores estaban en su punto más bajo o que se habían agotado por alguna cantidad al comienzo de la temporada o ¿vamos a usar la agrupación para trabajar? No, lo sé “explica Alexandra Levoyé, jefa de almacenes generales en SDIS 49.

Cien autos también regresaron a la fábrica para ser revisados. El equivalente a dos meses adicionales de trabajo para los mecánicos. Equipos y hombres son particularmente experimentados frente al peligro de repetirse. Queda ahora por aprender las lecciones. Comenzando con la coordinación de estas intervenciones a gran escala. De ahí la importancia de la formación.

“Necesitamos tener varios gerentes para realizar operaciones que toman varios días. Necesitamos poder turnarnos”advirtió el teniente coronel François Maisonneuve, referente de incendios forestales SDIS 49

En Anjou, los bomberos se beneficiaron del refuerzo de una veintena de departamentos y del apoyo de los agricultores locales. Pero para Sébastien Delavaux, delegado de CGT SDIS 49, la profesión no está preparada para esta amenaza, pero la prevé. Según él, los esfuerzos deben centrarse específicamente en el reclutamiento. “Cuando hubo incendios simultáneos en Landiras y Teste-de-Buche, en la Gironda, no debió haber otro incendio, porque no sé de dónde vinieron los bomberos. Ahora, debemos seguir reclutando bomberos voluntarios. Pero no debemos privarnos de contratar bomberos profesionales para garantizar la sostenibilidad”.

1450 hectáreas de macizos forestales fueron destruidas en Baugé. La otra mitad es propiedad de propietarios privados. Las futuras plantaciones deben ir acompañadas de un reflejo para limitar la propagación del fuego. Una pista, por ejemplo: obligar a los propietarios a despejar la maleza alrededor de las áreas sensibles. “Pero también, qué tan rápido podemos ir para evitar que estos incendios se vuelvan demasiado grandes”, añadió el director de SDIS 49, Jean-Philippe Rivière.

Finalmente surgió la cuestión de las fuentes de aire, que son importantes en la extinción de incendios. Con este peligro creciente, el apoyo de un avión posicionado en el lejano oeste podría ser de gran ayuda.

Angers-Marcé: pelicandrom desde 2020

Este verano, se aplicaron 80 gotas de agua y retardante para combatir incendios forestales en Maine-et-Loire. Los bomberos quieren un avión de Dash estacionado más cerca de su ubicación. Hay 6 en Francia, así como 18 bombarderos de agua estacionados en Nîmes. Dash es más rápido que Canadair. Sobre todo porque el aeropuerto de Angers-Marcé también es un pelicandrom desde 2020. Es un lugar para repostar agua y productos retardantes para bombas de agua. ¿Por qué? Tiene un pozo grande. Esto facilita las rotaciones entre áreas de intervención. Vannes, en Morbihan, también tiene un pelicandrom desde 2016.

Por el momento, no hay una implementación planificada de Dash en nuestra región. Posiblemente para 2025 cuando se reemplace la flota aérea envejecida. Mientras tanto, la unidad europea permanece.

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