Precios de coches nuevos. 19% de aumento en 5 años

Según el club automovilístico alemán ADAC, el precio de los automóviles nuevos ha aumentado un 19% desde 2017 en todo el Rin. Este aumento, que varía según el segmento, alcanza el 44% para los turismos pequeños de ciudad. También se observa en Francia y fuera de Europa. Pero, ¿cómo se explica esto?

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Según un estudio, los precios de los coches nuevos aumentarán una media del 19% entre 2017 y 2022.

Renault Maisons-Laffitte


Si siempre lees El argumento, no ha pasado desapercibido que los precios de los autos nuevos ahora están aumentando a un ritmo casi mensual. Una frecuencia sin precedentes resultante de una aceleración sin precedentes en los últimos dos años. No se le escapa ningún fabricante, ningún segmento, ningún modelo, aunque el aumento no sea igual en todas partes. Según un estudio del club automovilístico alemán ADAC, los precios de catálogo medios aumentarán un 19% entre 2017 y 2022. El aumento incluso alcanzó un récord de 44% en cinco años en el segmento de autos urbanos pequeños, cualquiera de los modelos más económicos del mercado.

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En inflación gris, el precio de los autos nuevos está en amarillo.

ADAC

El precio de la electrificación

Varios factores de aumento de los costos de diseño y producción explican parcialmente el aumento de precios. En primer lugar, la evolución de las normativas medioambientales está empujando a los fabricantes a electrificar sus vehículos, cuando no basta con añadir costosos sistemas de control de la contaminación. Sin embargo, un motor híbrido o un sistema de propulsión eléctrico cuestan más que un mecanismo puramente térmico. Así, el Fiat 500 100% gasolina de 69 CV presentado a 12.990 € a mediados de 2019 en acabado Pop fue sustituido a principios de 2020 por una variante microhíbrida a precio de 14.990 € con el mismo nivel de equipamiento, lo que equivale en más de 15% durante la noche.

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Fiat 500 rosa

El paso a micro-híbrido supone un incremento de 2.000€ para el Fiat 500.

fíat

Costos en aumento…

Además de la electrificación, ha habido una escasez de semiconductores operativos desde las interrupciones industriales relacionadas con la pandemia de coronavirus en 2020, la guerra en Ucrania que ha interrumpido la cadena de suministro de los fabricantes desde febrero pasado y, finalmente, el fuerte aumento en el precio. de energía y commodities. El Volkswagen Golf, el coche más vendido año tras año en Europa, partía de 27.540 € en Francia en diciembre de 2020 (1.0 TSI 110 Life 1st) y ahora reclama un mínimo de 30.685 € (1.0 TSI 110 Life Business).

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volkswagen golf gris

Volkswagen ya no ofrece un nuevo Golf por menos de 30.000 € en Francia.

Volkswagen

ADAC señala además que, cuanto mayor sea el rango, menor será la inflación. Por una buena razón, los márgenes de los autos pequeños son bajos debido a un precio que debe seguir siendo atractivo, mientras que los modelos más ricos generan las mayores ganancias. Por lo tanto, los automovilistas desafortunados son proporcionalmente más penalizados. La institución señala un aumento del 21,3% para los modelos compactos y de “solo” un 12,4% para los coches de lujo entre 2017 y 2022. Por tanto, los fabricantes de prestigio parecen amortizar parte de los costes en sus márgenes. Pero también se benefician de su propia mayor demanda y aun así logran aumentar su volumen de ventas anual.

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Precio ADAC por segmento

Aumento de los precios de los automóviles entre 2017 y 2022 por segmento, desde el más pequeño (arriba) hasta el más grande (abajo).

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… ¿esto lo explica todo?

Si el aumento de los precios refleja estrictamente el aumento de los costos, los márgenes de los fabricantes deberían permanecer sin cambios. oro muchos de ellos han anunciado beneficios récord en los últimos meses, orgulloso de vender menos pero más caro. En la primera mitad de 2022, el grupo Stellantis anunció ganancias del 34% en comparación con el mismo período de 2021. El grupo Renault, si perdió dinero, aún aumentó su margen en un 2,6% en el mismo intervalo. También en los primeros seis meses de este año, los ingresos del grupo Volkswagen aumentaron un 25,8% a pesar de una caída del 14% en las ventas. La eliminación de versiones de nivel de entrada de algunos vehículos también contribuye al aumento de precios.

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Mercedes Clase E Cabriolet rojo

Además de los altos márgenes, los constructores premium se benefician de una fuerte demanda continua.

mercedes

Según ADAC, los fabricantes también están jugando con las ayudas destinadas a la compra de vehículos eléctricos para maximizar sus márgenes de beneficio. La organización señala, por ejemplo, que el Dacia Spring se muestra a 22.550 € en Alemania, donde su bono ecológico vale 6.000 €, mientras que cuesta 19.800 € en Francia, donde su bono está limitado a 5.346 €. La diferencia de precio entre los modelos francés y alemán es, por tanto, de unos 1.000 € con bonificaciones incluidas (ventaja de Francia), mientras que en catálogo es de 2.750 €. Por tanto, la diferencia parece correr a cargo del Estado alemán, que también aplica un IVA del 19 % frente al 20 % en Francia. Se recordará que Spring se lanzó en Francia a un precio de 16.990 € en la primavera de 2021, precio que ha aumentado aproximadamente un 16,5% en tan solo un año.

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Dacia primavera azul

¿Los constructores están aprovechando los bonos verdes para aumentar sus ingresos?

Dacia

Un fenómeno internacional

ADAC constató el aumento de precio de determinados modelos de diferentes segmentos en Alemania entre 2021 y 2022. El más importante de esta lista se refiere al Dacia Sandero Stepway TCe 90, cuyo precio ha aumentado un 19,9%. El Peugeot 208 BlueHDi 100 ganó un 15,2%, en la mitad de la clasificación, mientras que el BMW 116i fue uno de los modelos que menos subió de precio, con un crecimiento del 11,3%.

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peugeot 208 amarillo

Los coches pequeños son los más afectados por la subida de precios.

peugeot

Este fenómeno está lejos de estar confinado a Europa. Específicamente en los Estados Unidos, donde el comercio de automóviles opera de manera diferente (impuestos y otros costos agregados, más libertad para los distribuidores, etc.), los analistas de Kelley Blue Book señalaron que el precio de venta promedio de los autos nuevos rompió un récord al llegar a $48,182 en julio de 2022. , un aumento interanual del 11,9 % y un aumento del 41,4 % en comparación con los 34.077 dólares anotados por Edmunds en 2016. Mecánicamente, esta dificultad de acceso al mercado de viviendas nuevas conduce a un fuerte aumento de los precios de segunda mano, lo que vuelve a penalizar a los automovilistas. utilizando los medios más bajos. La pregunta ahora es cuánto tiempo y cuánto durará esta inflación.

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