¿Qué versión principal ofrece más y cuesta menos?

Para ambos modelos, el color gratuito es inteligente: ¡morado con Zoé, amarillo con 208!

¡Peugeot entrega una moneda en el choque e-208 contra Zoé! Lion ofrece una nueva versión de acceso de su coche urbano eléctrico, con un precio de salida inferior al de Renault. ¿Quién tiene ahora la mejor versión principal? ¿Y estos modelos valen la pena?

El 208 será rediseñado en 2023. Pero Peugeot no esperó al lavado de cara para traer algo nuevo a su automóvil urbano eléctrico. Este otoño, agregará una nueva versión de acceso a la gama, llamada Me gusta. Con esto, el ticket de entrada al e-208 baja de 34.550€ a 33.000€ (los precios no incluyen el bono de 6.000€, y por supuesto incluyen la batería).

Así que es más bajo que el Zoé equilibre (sin acento, eso es normal), que se muestra desde 33.700 €. Renault también ha bajado ligeramente los precios de Zoé tras la llegada del Megane E-Tech. Sin embargo, vuelven a aumentar en 2022, debido al aumento en el precio de las materias primas, que en particular pesa sobre el costo de la batería.

¡Además, el acabado Like permite que Peugeot lo oculte! Por ejemplo, la antigua versión base Active todavía costaba 33.950 € en abril. Ahora está en 34.550 €. En el lanzamiento en 2019, fue de 32.100 €.

En el lateral de la ficha técnica

A nivel técnico, los modelos de acceso ya tienen una ventaja y un interés real: ofrecen la mejor autonomía. Con su batería de 52 kWh (Renault aportando la capacidad útil), el Zoé anuncia 395 km, gracias a unas llantas más pequeñas que el resto de la gama, de 15 pulgadas. Renault siempre ha sido mejor que Peugeot… hasta ahora. Porque la sorpresa en el e-208 Like es la presencia de una batería de 52 kWh (pero Peugeot da la capacidad bruta), frente a los 50 kWh del resto del e-208. Con 2 kWh más y un equipamiento más ligero, el e-208 Like promete 400 km de autonomía, frente a los 362 km del Active.

Del lado del motor, no hay cambio bajo el capó del Lioness, con un bloque de 100 kW, o 136 hp. El Zoé equilibre recibe un bloque de 80 kW, o 108 hp, el bloque de 100 kW está reservado para el tope de gama. El Renault es menos eficiente, pero su potencia sigue siendo suficiente.

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Por el lado del equipo

La instrumentación digital agrega prestigio al Zoé básico.

Descendiendo el rango, el e-208 debe estar desarmado. Pero apenas Porque, además del equipamiento de serie de la versión Like térmica (como frenada automática de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de panel, control de crucero o banqueta abatible), la eléctrica cuenta con climatización automática, lunetas traseras eléctricas, retrovisores térmicos o incluso la pantalla táctil de 7 pulgadas. En resumen, no tacaños. Incluso el aspecto se conserva algo, porque tenemos los pasos de rueda en negro brillante o el salpicadero espumado.

El Zoé equilibre también está bien dotado. También cuenta con frenada automática de emergencia, radio con pantalla táctil de 7 pulgadas, control de crucero, espejos eléctricos y calefactables y faros automáticos de serie. Las ópticas también son full LED, frente a halógenas en el 208. Si su climatización es manual, el Renault cuenta con una instrumentación digital de 10 pulgadas más chic. Por otro lado, aquí no hay asistencia en el mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico en la serie.

En el lado de la carga, el 208 tiene un cargador de a bordo monofásico de 7,4 kW de serie. Hay que añadir 400 € por un cargador de a bordo trifásico de 11 kW. Y esto independientemente del acabado, básico o de gama alta. Para carga rápida en corriente continua, la potencia máxima es de 100 kW. Es mejor que el Zoe, que tiene un límite de 50 kW (opcional). En cambio, con carga AC, Renault lleva de serie un cargador de a bordo de 22 kW.

Encontramos la organización de la cabina desde la base, con un pequeño volante e instrumentación en la parte superior.

Entonces, ¿está equilibrado el e-208 Like o Zoé?

¡Ambos marcaron en el parachoques! En estas versiones, la autonomía es casi igual. El Zoe tiene la ventaja de una carga de CA más rápida. Pero la relación precio/utilidad ahora se inclina hacia 208 Me gusta. Este acabado se creó en un principio para satisfacer las necesidades de un cliente profesional, en particular las administraciones, pero también corresponde a particulares.

¿Pero son suficientes estas versiones?

De hecho, si. Estas versiones de acceso son perfectamente adecuadas, tanto Peugeot como Renault evitan ser tacaños en cuanto a equipamiento. Así que hay regulador, aire acondicionado y radio en una pantalla táctil de 7 pulgadas como estándar, por lo general el tipo de elementos que te hacen ir de lujo sin ellos.

En el Peugeot, el nivel superior, el Active, a 34.550 €, o 1.550 € más, añade principalmente navegación. En la era de los teléfonos inteligentes, puede prescindir del GPS incorporado. El Active Pack, a 35.050 €, cuida más el estilo, con faros LED y llantas de 16 pulgadas. Aquí también, si buscas principalmente un coche eléctrico polivalente a buen precio, puedes prescindir de él.

Por el lado de Zoe, si el balance es un buen comienzo, la evolución de la gama media puede hacerte dudar. Por 1.200 € más, o 34.900 €, tenemos llantas de 16 pulgadas, navegación, alerta de cruce de carril o incluso radar de marcha atrás.

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