Para Honda, solo las baterías sólidas permitirán que los vehículos eléctricos sean más baratos

En el mercado de los vehículos eléctricos de gama alta, estamos viendo precios que rivalizan con los de los motores de combustión. Por ejemplo, el Porsche Taycan totalmente eléctrico es más barato que un Porsche Panamera menos potente. Sin embargo, en el mercado masivo, los autos eléctricos a menudo luchan por presentar precios atractivos. Así, un simple VW ID.3 es más caro que un Golf, mientras que el Fiat 500e y el Twingo Eléctrico se muestran a un precio más elevado que sus hermanos de gama térmica. Las versiones electrificadas son ciertamente más potentes, pero menos usables con poca autonomía.

Este aspecto, junto con el elevado precio, explica sin duda las razones del fracaso comercial del Honda e con 3.750 unidades vendidas en 2022 frente a las 10.000 ventas previstas. Si su estilo, manejo y equipamiento de alta tecnología fueron elogiados por la prensa, su baja versatilidad finalmente superó sus cualidades.

Preguntados sobre el tema por nuestros colegas de la unidadDave Gardner, vicepresidente de negocios y ventas de Honda US, dijo: “Realmente no creemos que la tecnología actual de baterías de iones de litio sea la solución a largo plazo. Las baterías de estado sólido cambiarán las reglas del juego, una tecnología aún poco desarrollada que se usa solo en algunos prototipos de vehículos eléctricos, ya que permitirán ofrecer vehículos eléctricos a un precio más bajo, a costa de un buen motor de combustión interna. vehículo.”

batería de litio cara en comparación con la batería sólida

Publicidad, su contenido sigue abajo

Dave Gardner admite que las baterías de estado sólido (también llamadas baterías de estado sólido) no son para el mañana. Dijo, sin embargo, que Honda está trabajando activamente en su desarrollo, lo que ha aumentado los esfuerzos de investigación y desarrollo en el área y ahora está probando una pequeña prueba. Honda anunció el 19 de septiembre que está invirtiendo $310 millones en un proyecto de línea experimental para probar la producción en masa de baterías de estado sólido.

Como recordatorio, las baterías actuales utilizan un electrolito de sal de litio líquido. El electrolito es una sustancia conductora que conecta los dos terminales internos de la batería. Al usar un electrolito sólido, aumenta la densidad de energía, al igual que la velocidad de carga, la vida útil y la seguridad. El apilamiento de capas (ánodo, electrolito, cátodo) también ahorra mucho espacio.

batería de litio cara en comparación con la batería sólida

Dado que las baterías de iones de litio han aumentado de precio de $1200/kWh de energía almacenada a $132/kWh durante la última década, las materias primas necesarias para fabricarlas están sujetas a problemas de la cadena de suministro. adquisiciones y prácticas mineras cuestionables que pueden obstaculizar una mayor reducción de costos. Además, el precio del litio se disparó, de 5 €/kg en 2021 a más de 35 €/kg en mayo de 2022, y la misma tendencia para el cobalto y el níquel. En otras palabras, el precio de las baterías podría aumentar un 15% si la situación continúa.

Para algunos fabricantes, mientras el precio del almacenamiento de energía no sea inferior a $50/kWh, la paridad será imposible. Sin embargo, tal costo parece difícil de lograr con la tecnología actual de iones de litio. Las baterías de estado sólido también son muy costosas de fabricar, pero las economías de escala aún no existen. Además, el uso de materiales más baratos permitirá dividir su costo en dos.

batería de litio cara en comparación con la batería sólida

Toyota y Nissan también están trabajando en el tema. Toyota también tiene un prototipo LQ rodante que funciona con una batería sólida, pero la vida útil de este último es incierta en este momento. Algunos recordarán que BlueCar Boloré ofrece este tipo de batería, pero la necesidad de mantener una temperatura de funcionamiento en torno a los 60°C hace que el coche tenga que estar enchufado casi permanentemente… Todavía queda mucho camino por recorrer antes de encontrar la receta milagrosa. lo que permitiría que el coche eléctrico fuera tan económico y polivalente como su versión térmica.

Publicidad, su contenido sigue abajo

Leave a Reply

Your email address will not be published.