Stellantis apunta a más de dos mil millones de euros de facturación en la economía circular para 2030

Stellantis, nacida en 2021 de la fusión de PSA y Fiat-Chrysler, eligió Italia. El grupo automotriz anunció el martes que invertirá en una nueva unidad de producción de cajas de cambios, en el sitio histórico de Fiat Mirafiori, en Turín, en el norte del país. También albergará un importante centro de reacondicionamiento de automóviles usados. Todo ello incluye un amplio plan de reordenación de su cadena productiva, que debería acelerar hacia la electricidad.

Construir sobre buenos resultados en la primera mitad de 2022, con una utilidad neta en 8.000 millones de euros, hasta el 34%, el grupo se prepara para hacerse con su cuota del mercado del vehículo eléctrico. Mientras la cuota de coches térmicos sigue descendiendo, los coches híbridos (combustible-electricidad) escalaron hasta el 29,4% de las matriculaciones en agosto en Francia, frente al 25% del año pasado, y los 100% eléctricos hasta el 12,2% cuando representan solo el 8% de los nuevos . vehículos entre enero y agosto de 2021.

Además de PSA en Metz

Y es en parte en Italia donde el grupo decidió organizar la nueva estrategia. En Turín, elsu grupo fabricará cajas de cambios para automóviles híbridos como parte de una empresa conjunta con Punch Powertrain, un fabricante de equipos belga con accionistas chinos. El inicio de la producción está previsto para la segunda mitad de 2024.

Esta instalación se sumará a la capacidad existente de la antigua fábrica de PSA en Metz, Francia, para abastecer a todas las fábricas del grupo en Europa, informó el grupo en una nota de prensa, durante una visita a Turín de su director general Carlos Tavares.

Mirafiori, el mayor complejo industrial del grupo en el mundo, también albergará en 2023 “el principal hub de economía circular de Stellantis”, según el grupo.

Centrará sus actividades iniciales en el desguace de coches usados, su reparación antes de su reventa y el reacondicionamiento de piezas, como hizo Renault, por ejemplo, en su histórica fábrica de Flins, cerca de París. Stellantis enfatizó que este centro debe tener un alcance “global”.

El grupo espera alcanzar más de dos mil millones de euros de facturación al año en economía circular para 2030, según su plan “Dare Forward” presentado en marzo.

La planta de Mirafiori produce actualmente los SUV eléctricos Fiat 500 y Levante de Maserati, en sus versiones híbrida y térmica. En el futuro, se le confiará en particular la producción de los sedanes Ghibli y Quattroporte de Maserati.

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5.000 millones de euros de inversión

Se esperaba que el grupo que se hizo cargo de Fiat-Chrysler, el empleador privado más grande de Italia, cambiara desde que se fundó. Señaló el martes que había invertido más de 5.000 millones de euros en sus operaciones italianas durante los últimos cuatro años.

“Los anuncios de hoy subrayan nuestro compromiso con Italia y nuestra capacidad de tomar decisiones responsables para anticipar futuros cambios globales en nuestra industria, mientras nos esforzamos por lograr nuestro Dare Forward 2030”, dijo Carlos Tavares en el comunicado.

La planta de Melfi (Sur), vinculada al sitio de Sochaux en Francia, pronto comenzará a producir SUV eléctricos, mientras que la tercera planta de baterías del grupo se construirá en la planta de motores de Termoli (Sur). ).

Movimientos de huelga en Francia

Al mismo tiempo, en Francia, palgunas fábricas del grupo se han visto afectados por movimientos huelguísticos desde el viernes para reclamar medidas que mejoren el poder adquisitivo, mientras que para el martes 27 de septiembre está prevista una reunión sobre el tema con la dirección.

El primer sitio en actuar es Hordain (Norte) donde desde el viernes, “unas 500 personas”, o “150 trabajadores por equipo”, están en huelga todos los días según fuentes sindicales. CGT reclama un “aumento general por todo 400 euros al mes” así como una bonificación de poder adquisitivo de 6.000 euros.

Finalmente, el grupo tuvo que hacer frente a la escasez de semiconductores que cerró la planta de Sochaux a finales de agosto. Al publicar sus resultados semestrales a fines de julio, Stellantis dijo que espera una normalización de los suministros de semiconductores en 2023, aunque especificó que este desarrollo será lento.

(AFP incluido)

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