el Ojo de La Fabrique Ecologique

Como parte de su sección “El Ojo de la Fábrica Ecológica“, presentando de forma concisa un documento internacional con ideas innovadoras, poco o ningún comentario sobre el debate público en Francia, La Fabrique Ecologique se complace en presentar Eye No. 45: “La economía circular para una movilidad libre de carbono

La economía circular para una movilidad libre de carbono


El papel de la economía circular en el transporte por carretera para reducir el cambio climático y reducir el agotamiento de los recursos es un artículo publicado el 21 de julio de 2022 en la revista Sustainability y escrito por Victor HS De Abreu et al. Basado en una revisión cualitativa de la literatura, el artículo enumera 46 mejores prácticas circulares aplicadas al sector del transporte por carretera considerando su potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el agotamiento de los recursos.

  1. El transporte por carretera genera la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte, representando el 76% del petróleo consumido en todo el mundo por este sector. La economía circular (EC), considerada aquí como un modelo alternativo a la economía lineal (tomar, hacer, desechar), se presenta como un método relevante para limitar los efectos nocivos del transporte por carretera sobre el clima y el medio ambiente. Designa un sistema económico que fomenta un modelo de producción-consumo de circuito cerrado a través de la gestión sostenible del ciclo de vida de los productos.
  2. El artículo propone optimizar la gestión de residuos y emisiones en el sector mundial del transporte por carretera mediante la identificación de 46 prácticas de CE categorizadas en doce etapas. Estas etapas reúnen los procesos del ciclo de vida del vehículo; desde la producción, distribución, uso, mantenimiento, hasta la gestión del fin de vida, donde podemos asociar los principios de Reducción, Reparación, Redistribución, Reutilización y Reciclaje (desarrollados en ‘7R’ en el ‘artículo). Así, las etapas de “Materias primas” y “Reducir” pueden, por ejemplo, optimizarse favoreciendo el uso de materiales secundarios de vehículos fuera de servicio, conocidos como “fuera de servicio” en Francia (VHU), la “Fabricación” puede priorizar el uso de materiales ligeros.
  3. Una vez creados los vehículos, la fase de “Uso y Consumo” puede, entre otras cosas, optimizarse reduciendo el tráfico o compartiendo vehículos. Las fases de “Recolección” y “Reciclaje” se pueden mejorar mediante la construcción de una red territorial de centros de procesamiento de VLE. La etapa final de “Eliminación y tratamiento” puede facilitarse mediante una estricta regulación de los componentes y mediante la recuperación de energía. En otras palabras, las medidas aquí definidas para el transporte por carretera permiten comprender las emisiones del sector en toda su complejidad y, por lo tanto, pueden orientar a los tomadores de decisiones en el desarrollo de políticas integrales en materia climática.

Situación en Francia

En Francia, existen normas de transporte por carretera vinculadas a la CE. Esto incluye el desarrollo de servicios de car-sharing y carpooling; los bonos de actualización eléctrica, las posibilidades de utilizar repuestos de EC en reparación o mantenimiento; o incluso el canal de responsabilidad ampliada del productor (EPR) para VLE, ​​que debería permitir una mejor recogida, gestión y procesamiento. Aunque estas medidas son importantes, permanecen separadas, sin un marco general para el sector a través de objetivos concretos de la CE o análisis del ciclo de vida. Además, guardan silencio sobre las medidas no circulares destinadas a reducir las emisiones de GEI de la movilidad.

La opinión del Pauline Bureau, vicepresidente de LFE

La falta de acción climática para respetar los compromisos internacionales indica la consideración de otras herramientas que puedan reducir los impactos de los sectores emisores: sin reemplazar el requisito de reducir el consumo, la EC constituye un enfoque prometedor. “.

Artículo escrito por Céraline Théo


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