Coches eléctricos: las marcas de lujo todavía dudan

El BMW iX xDrive 40. Dr

el coche electrico tiene mucha energía. Es silencioso, acelera mucho, es barato de recargar… Entonces, ¿por qué las marcas de prestigio tardan en adoptar los coches eléctricos? Los fabricantes generalistas tienen casi todos uno o varios vehículos eléctricos en su catálogo. Esto está lejos de ser el caso de las marcas de prestigio.

Está el Jaguar I-Pace, un pionero lanzado en 2018, pero que ya no se vende bien. Por otro lado, la gama Ferrari sigue intacta por cualquier modelo. En Lamborghini no se ofrece ni un solo vatio, salvo el prototipo Terzo Millennio de 2017, que cuenta con una ingeniosa carrocería que hace las veces de acumulador. El Aston Martin Rapide E 2019, por otro lado, ha caído… Hay que decir que hasta ahora los compradores no han mostrado ningún entusiasmo particular. Entonces, en 2020, solo el 30% de los clientes de Bentley quieren usar electricidad.

El Ferrari Roma.

El Ferrari Roma. Dr

Ahora es el momento de los anuncios. Ferrari espera su primer modelo en tres años. Bentley, por su parte, ha anunciado su intención de lanzar, a partir de 2025, un coche eléctrico al año. Maserati promete la electrificación total de su gama para 2026. Los fabricantes realmente no tienen otra opción, Europa votó acabar con la térmica para 2035. ¡Sin embargo, estamos lejos de los atascos en la estación de carga! Y aunque, el próximo año, Rolls debería lanzar el Spectre, su primer modelo eléctrico, con el Range Rover obteniendo una versión eléctrica en 2024, por ahora, el Porsche Taycan se siente solo.

El Rolls-Royce Vision Next 100.

El Rolls-Royce Vision Next 100. Dr

Ecología, malos estudiantes se salvaran?

Los fanáticos de los autos raros pueden regocijarse. Se puede salvar una parte del patrimonio automovilístico. Así, la enmienda 121 excluye a las marcas muy pequeñas de cualquier transición a eléctrico. ¡Los que fabrican menos de 10.000 coches al año pueden seguir fabricando coches térmicos! Se trata concretamente de: Ariel, Morgan, Bugatti, Pagani, Donkervoort o Koenigsegg. Estos fabricantes a menudo producen autos deportivos ultra contaminantes. En términos de ambiente, este es un punto bastante bueno dado al mal estudiante. La ecología política es muy difícil de seguir.

El Mercedes-Benz, Concepto EQG.

El Mercedes-Benz, Concepto EQG. Dr

Similitudes entre vehículos eléctricos

El problema es que el eléctrico da unas sensaciones que acaban siendo casi idénticas de un modelo a otro. Las actuaciones están ahí, con una aceleración del rayo, todo el par se entrega de inmediato, pero falta el carácter. Esta energía, como se muestra hoy, no es rival para el prestigio del automóvil.

El Rolls-Royce Phantom 102EX.

El Rolls-Royce Phantom 102EX. Dr

La caja de cambios, el ruido, las vibraciones, que contribuyen fuertemente al alma de un automóvil, faltan en el motor eléctrico. Y es muy difícil, para un mecánico sin voz, transmitir el espíritu extremadamente deportivo de un Ferrari. Traduce finamente, con un motor lineal, la impresión de “siempre suficiente potencia”, una prerrogativa de Rolls. Con los eléctricos, uno tiene la impresión de conducir siempre el mismo coche.

Lamborghini Terzo Millenio.

Lamborghini Terzo Millenio. Dr

El problema es que los consumidores perdonan a un automóvil de lujo o deportivo por ser agotador, ruidoso, incómodo, peligroso en el límite, pero no por ser ordinario o aburrido. Sin embargo, Peter Bosch, miembro del consejo de supervisión de Bentley, sigue siendo positivo. “Electric encaja perfectamente con nuestros productos de mejor rendimiento, él declaró. Siempre hemos buscado crear autos deportivos silenciosos. » ¿Habría olvidado el motor Speed ​​Six de 6,5 l sobrealimentado de los años 20, con su sonido retumbante y aterrador?

El Loto Evija.

El Loto Evija. Dr

¿Cómo proceder?

Al eléctrico, por tanto, le falta un poco de carácter… En base a esta observación, algunas marcas están solicitando darle algo, aunque a veces implique desfiles un tanto artificiales. Así, la mayoría de los coches eléctricos mantienen una arquitectura clásica con un capó delantero prominente. “La mayoría de los clientes de coches eléctricos quieren quedarse con una especie de coche térmico tradicional”, anunció Gilles Vidal, jefe de estilo de Renault.

Algunas marcas son imitadas

  • Una caja de cambios para borrar la linealidad eléctrica: Porsche ha puesto cambios de marcha artificiales en su Taycan para que su aceleración se produzca por etapas.
  • Un nombre mitológico: De nuevo en Porsche, el Taycan se llama Turbo o Turbo S, exactamente igual que el mítico 911 térmico.
  • Sonido del motor: El motor vatiado no tiene voz. Algunos fabricantes han creado sonidos sintéticos. BMW incluso llamó al famoso compositor alemán Hans Zimmer. A largas distancias, estos sonidos artificiales cortan tus oídos. Afortunadamente son desconectables.
  • Un diseño de coche térmico: Muy pequeño, el motor eléctrico se puede colocar en casi cualquier lugar, especialmente en el cubo de las ruedas.

Porsche Taycan está disponible en muchos colores.

Porsche Taycan está disponible en muchos colores. Dr

Conocimiento y artesanía.

Si algunos todavía se muestran reacios, la mayoría de los fabricantes de prestigio están inmersos en un cambio profundo. Jaguar apuesta claramente por el diseño para marcar la diferencia. Cuenta con su equipo liderado por el director creativo Gerry McGovern, quienes prometen “coches eléctricos como ningún otro”. Béatrice Foucher, directora general de Automobiles DS, busca añadir un alma extra a sus coches, que serán 100% eléctricos a partir de 2024, gracias al espíritu de lujo francés.

El Alpino A110.

El Alpino A110. Dr

El estudio de diseño de la marca cuenta con un guarnicionero que desarrolla, para los acabados Opéra, asientos de cuero con elegantes cordones de correa. Algunas partes metálicas de la cabina reciben un acabado guilloché, como se hace en la relojería, en particular. Otros caminos están abiertos a los fabricantes. “Para diferenciarse, los equipos de Bentley trabajan en diseño, materiales, artesanía y personalización ilimitada”, dice Peter Bosch. es todo un programa La buena vida ¡espera a descubrirlo!

3 preguntas a Martin Millot – Responsable de marketing de Lexus, especialista en vehículos híbridos de alta gama

Las marcas de prestigio están dando largas al mercado de los coches eléctricos.  La Buena Vida se interesó en el tema - La Buena Vida

¿Cómo abordan los clientes de Lexus la electrificación?

El lujo de Lexus siempre ha sido muy diferente a cualquier otra cosa. Lexus, la marca premium de Toyota, ofrece automóviles híbridos eléctricos desde 2005. Hoy en día, el 99 % de nuestras ventas en Francia son electrificados. Así que no tenemos los mismos problemas que nuestros competidores, aparte de Tesla.

¿Cómo mantener tu personalidad?

Lexus ha implementado los programas Lexus Driving Signature y Lexus Driving Experiences. Su objetivo es encontrar sensaciones reales de conducción al volante de un coche eléctrico. Este placer no se basa en la velocidad, que se supera, salvo en un circuito. Para nosotros, esto se traduce, en particular, en la definición de un ambiente interior específico, respaldado por Tazuna Cockpit. En este entorno, todo el tablero está enfocado hacia el conductor. Consiste en particular en un head-up display muy moderno y escalable, cuyas funciones se gestionan con varios botones táctiles. Nos encontramos en la posición de un jinete sujetando las riendas de su caballo, el pecho erguido, la mirada a lo lejos.

¿Y conduciendo?

Lanzamos el RZ 450e, nuestro primer vehículo 100% eléctrico con plataforma específica. Es un impresionante SUV de 4,8 m y más de 2 t, pero con un diseño dinámico. Cuando construyes un auto eléctrico, tienes que hacer su carácter. El RZ se beneficia de una transmisión 4WD permanente, que brinda una sensación de potencia y seguridad. Al volante, no sientes el peso del coche, por muy pesado que sea, ni por sus dimensiones. Nos mantenemos en la carretera. Así nos encontramos con una fuerte sensación de conducción. El volante Yoke en forma de mariposa y la columna de dirección electrónica añaden más originalidad a la conducción. Este sistema parece un joystick. Tiene un tope de 150°, lo que significa nunca cruzar los brazos. Tracción total permanente, plataforma eléctrica específica, volante Yoke… todo ello hace que estemos sentados, al volante del RZ 450e, en otro universo, el del Lexus que siempre hemos buscado darle.


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