El gas en Europa: “Aún no hemos salido de la crisis”

Durante más de una semana, los cuellos de botella de los buques metaneros han estado obstruyendo los puertos españoles, como si Europa no pudiera absorber más gas. Según el operador de la red de gas española Enagás, esta situación debería continuar “al menos en la primera semana de noviembre”.

Caída de precios, puertos congestionados con estos barcos que transportan gas natural licuado (GNL)… Después de meses de crisis energética y búsqueda de suministros alternativos de gas natural para compensar la caída del suministro de Rusia, ¿Europa finalmente está fuera de peligro? En una entrevista con L’Express, Thierry Bros, experto en energía y profesor de Sciences Po Paris, detalló los elementos de incertidumbre para este invierno.

L’Express: ¿Ha terminado Europa con la crisis del gas?

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Hermanos Thierry: El bloqueo de los buques metaneros en los puertos españoles es un problema técnico temporal. La situación actual se explica por varios factores, como la climatología, que fue muy suave en octubre. Si las existencias de los países miembros de la Unión Europea (UE) se llenan actualmente a más del 94% (99,79% para Francia según datos de AGSI), es principalmente porque ha habido intervenciones políticas. Algunos industriales quieren congraciarse con los ministros. Cuando se establecen regulaciones y las empresas se ven obligadas a seguirlas, el mercado responde. Por mi parte, considero que la energía es un área donde se necesita regulación pero donde tampoco se necesita interferencia diaria.

El objetivo del 80% de las reservas de gas fijado en junio por la Comisión Europea es algo muy bueno, pero por ello ha habido una presencia implacable de los líderes políticos. En realidad, estamos mejor al 94 % que al 80 %, y tenemos al menos 15 días de suministro en invierno, por lo que los líderes políticos y las empresas más o menos estatales pueden decirse a sí mismos que hicieron un buen trabajo y están ahí. Todos nos preguntaremos, si el precio del gas baja este invierno, si es prudente comprarlo caro este verano y volver a venderlo barato este invierno… También hay que recordar que el Consejo de la UE adoptó el 5 de agosto un reglamento relacionado con una reducción voluntaria del 15% de la demanda de gas natural este invierno para ahorrar para este invierno, que también tuvo efecto.

Desde el primer trimestre de 2022, la Unión Europea se ha beneficiado de entradas muy fuertes de gas natural licuado (GNL), principalmente de Estados Unidos…

Cabe señalar que este GNL de Estados Unidos se vende cuando se traslada por barco al Golfo de México, frente a las costas de América. Las empresas europeas o chinas que compran un barco tienen la libertad de moverlo donde quieran. Estados Unidos ofrece una excelente flexibilidad para el GNL, a diferencia de otros países, como Qatar y Argelia.

Europa también recibió GNL de China: la demanda interna de China era débil, Beijing vendió sus excedentes a países europeos a principios de septiembre…

Los chinos, que tenían menos capacidad de almacenamiento que los europeos, también querían asegurar sus suministros. Compran gas ruso y GNL de todo el mundo, especialmente de los estadounidenses. Pero debido a sus diversas detenciones en algunos territorios, este verano tenían demasiado GNL y trasladaron la carga a Europa. Pero la situación será diferente este invierno y Beijing ya no venderá GNL a Europa.

¿Qué elementos podrían tener un impacto negativo en las capacidades de suministro de gas en Europa este invierno?

No sabemos cómo será este invierno en cuanto al clima, pero si hace frío, tendrá un impacto. Además, ¿qué quiere hacer Vladimir Putin? El presidente ruso todavía envía unos dos mil millones de metros cúbicos de gas al mes a Europa, pasando por Ucrania y Turquía. Si decide detener esta transmisión en algún momento, Europa estará en una situación más complicada. Todo el mundo piensa que Vladimir Putin puede contribuir a que los precios del gas suban al reducir la cantidad enviada a Europa, pero también puede enviar más gas natural a Europa y, por lo tanto, contribuir a que los precios bajen. El presidente ruso juega con el principio de incertidumbre y esto complica el trabajo de los comerciantes.

Si queremos salir de la imposibilidad de saber si enviará gas o no, la única solución es poner un embargo al gas ruso, pero no podemos hacerlo de inmediato porque se reciben dos mil millones de metros cúbicos al mes en el Importante Europa.

En definitiva, si hasta ahora nos han ayudado los cierres en China, la importación de GNL en Europa, la reducción del consumo y la entrega de una pequeña parte del gas ruso, no podemos contar con los dos primeros factores este invierno y estamos por lo tanto no fuera de la crisis.

El TTF holandés, la referencia europea del gas natural, se acerca actualmente a su nivel más bajo desde junio de 2022. Cayó temporalmente por debajo de los 100 euros por megavatio hora a finales de octubre. En los Estados Unidos, los precios de la gasolina cayeron. ¿Seguirán cayendo los precios de la gasolina?

Los meses de octubre y marzo son meses un tanto atípicos en cuanto al precio del gas, cuyo precio se calcula sobre el equilibrio entre oferta y demanda y stocks. En octubre, cuando todavía está templado como este año, podemos bajar los precios, y en marzo, cuando las existencias están frías y vacías, los precios suben.

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