Los problemas que rodean al coche eléctrico son…

2035 es la fecha fatídica decidida a finales de octubre de organismos europeos detener por completo el venta de carros termicos en el viejo continente. Desde el punto de vista político, acogemos claramente con satisfacción esta decisión, que debería tener un gran impacto en emisiones de CO2 (alrededor del 25% de la mezcla anual). Dicho esto, detrás de escena, más y másobservadores preocupados. Porque un período de casi 13 años para lograr esta transición es un verdadero desafío.

Entrevistado por el diario económico L’Écho, Patrick Hendrick, ingeniero en ULBes parte de preocupadoporque, según él, es necesario repensar todo : ciudades, campañas y zonas. Y todo esto no sucederá con un movimiento de un dedo…

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De acuerdo a patricio hendrick, realmente no estamos preparados para usar el coche eléctrico. E incluso indica a nuestros compañeros que el problema es ” enorme y totalmente infravalorado porque, dijo, necesitamos fábricas de baterías, electricidad, terminales, estacionamientos. El ingeniero y profesor de la escuela politécnica de la ULB también sugiere que es necesario repensar todo y durante casi diez años, fue más que muy corto.

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El coche eléctrico, pero ¿a qué precio?

Por supuesto, el precio sigue siendo uno de los principales frenos en el coche eléctrico. Para que caiga, será necesario pasar a un producción en masa, pero también requiere algunos requisitos. De hecho, el producción de litio debiera ser multiplicado por 15 (!) para 2035 y también debemos evitar ciertas sustancias como el cobalto en favor de tecnologías como el litio-hierro-fosfato (LFP).

En esto, será el momento deEuropa despertó y explotando, además, los recursos a su disposición en lugar de permanecer en una situación de dependencia de China, Australia o América del Sur. Actualmente, sólo una planta producción de litio está en funcionamiento. Está ubicada en Portugal y pronto se le unirá la planta del grupo Imerys en Francia. Indica que para evitar la dependencia no son pocas las plantas de producción o refinación de litio que se necesitan en Europa, sino cientos.

Cambio de paradigma

Patrick Hendrick también señala a los constructores, argumentando que el Corte a menudo maravilloso coche eléctrico contribuyendo a sus altos precios. Por lo tanto, existe un desafío en el diseño de automóviles más pequeños con baterías más pequeñas.

Del lado del consumidor, es sobre todo problema de facturación que aparece para evitar atascos y abusos – conductores que dejan su coche en la terminal durante horas, cuando está recargado. Otro punto de atención: la número claramente no es suficiente terminales, particularmente en Bruselas y Valonia. Para este técnico, es necesario instalar punto de recarga de forma más sistemática, y esto a través del análisis de necesidades. Y ese es el papel – hasta ahora no asumido – de autoridades que debería animar al sector privado a realizar inversiones.

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El problema de la red

Surgen otras cuestiones, como la alimentación de la red. Para recargar mucho, es realmente necesario mucho poder, especialmente en los negocios. Además, se planteó ante nosotros la cuestión de los tiempos. De hecho, en enero y febrero por ejemplo el paneles fotovoltaicos generalmente no funciona bien, lo que también corre el riesgo de atascarse, especialmente en aquellos compatriota que tienen que dejar su coche cargando más tiempo cuando todo el barrio lo necesita (para recargar también). Para este especialista, es todo barreras es actual menospreciado.

Por ello, el ingeniero también recomienda dar más espacio a los vehículos de hidrógeno, ya que ofrecen una autonomía muy interesante y no requieren movilización de la red para repostar. Solo tienen que bajar el precio…

¿Qué sacar de todo esto? Que, para aquellos que estén ligeramente interesados ​​en el coche eléctrico, es evidencia que se menciona reiteradamente. Y aquí el zapato pellizcado. porque hasta ahora hay muy pocas iniciativas ¿Qué se está haciendo para garantizar esta transición, si para las materias primas, la producción de electricidad – con centrales eléctricas de gas brillante? –, carga y red eléctrica. Sin embargo, como Patrick Hendrick lo expresa tan elocuentemente, un década, es muy corto. Demasiado obvio para nosotros fabricantes quien, al parecer, es el único que no conoce estos hechos. Esta es, por desgracia, una observación recurrente que podemos (debemos) extraer.

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