Marsella-París en coche eléctrico, fue fácil. Excepto si…

Ahora hay más de 100 estaciones de carga rápida Ionity en Francia a lo largo de las carreteras, así como 722 supercargadores Tesla abiertos al público en el país. Al 30 de junio de 2022, las empresas de autopistas francesas ya han reclamado 800 puntos de recarga en toda la red de autopistas, repartidos en 219 áreas, lo que significa “una estación cada 80 km en promedio” con el 70% de las terminales entregando una potencia de al menos 150 kW (y una red que se espera que se amplíe en los próximos años). En teoría, la época en la que viajar en un coche eléctrico era similar a un acto de suicidio, por lo que parece haber terminado y muchos usuarios de coches eléctricos realizan regularmente viajes largos en Francia. Casi todos los autos eléctricos nuevos tienen planificadores de viajes a bordo para simplificar los viajes y ahora hay muchas aplicaciones dedicadas a optimizar los viajes. Pero este tipo de viaje en vehículo eléctrico sigue estando sujeto a un riesgo terrible, que es el posible mal funcionamiento de los terminales rápidos combinado con una información insuficiente sobre el estado de la red.

Sudor frío en la autopista A7

Esta mañana, martes 1 de noviembre de 2022, saldremos de Marsella al volante de un Porsche Taycan Sport Turismo Turbo S a las 9:00 am después de recorrer la ciudad la noche anterior en busca de algo para cargar la batería al 100% (el dos terminales públicos de 22 kW cerca del punto de partida están fuera de servicio). Este gran bebé de 625 caballos, capaz de recorrer oficialmente 430 kilómetros según su homologación WLTP, es en teoría un gran viajero gracias a su capacidad de carga rápida de 270 kW y su suficiente autonomía. Para planificar nuestro viaje a París nos basamos tanto en el sistema de a bordo del coche como en la aplicación Chargemap. Las dos interfaces nos ofrecen tres paradas rápidas de varias decenas de minutos en este recorrido de menos de 800 kilómetros. Lanzado en carretera a velocidad legal (y hasta los 140 km/h en contador equivale a una velocidad real algo superior a los 130 km/h), el consumo de esta superpotencia deportiva se estabiliza en torno a los 25,5 kWh/100 km (es decir, unos 350 km de autonomía a esta velocidad). Tanto el planificador de a bordo de Porsche como Chargemap aconsejan un primer punto de recarga diferente y decidimos elegir el especificado por la aplicación Chargemap, pensando que ofrece una mejor información actualizada. Pero nada más llegar a la zona de descanso de Saint-Rambert d’Albon como indica el planificador Chargemap, sorpresa: la esperada estación de carga rápida (cuatro puntos a 120 kW) está apagada.

Al llegar al primer punto de recarga previsto, los terminales rápidos se apagan

Llamamos al servicio de asistencia con el número que aparece en el terminal, que confirma que los cuatro terminales en cuestión llevan dos horas averiados (aunque siguen descritos como funcionando en la aplicación Chargemap). Nuestro coche muestra solo 50 kilómetros de autonomía restante y una ligera sensación de pánico empieza a asaltarnos. Según nuestras herramientas de planificación, no hay posibilidad de unirse a otra red de carga ultrarrápida debido al estado de las baterías. Luego volvimos a los dos terminales de 60 kW indicados en un parking de Lidl a 10 kilómetros, que por suerte tenía una plaza libre a la llegada para recargar el coche. Con esta potencia de carga hay que resignarse a perder más tiempo del previsto en el viaje. ¡Lo que es aún más molesto es que al buscar en Internet después, encontramos una estación Ionity ubicada no lejos de la ubicación de los terminales defectuosos en cuestión sin que estuvieran referenciados en la aplicación Chargemap en el momento del evento!

Con solo 50 kilómetros de autonomía, fue un terminal de 60 kW ubicado en un supermercado Lidl el que nos salvó
Con solo 50 kilómetros de autonomía, fue un terminal de 60 kW ubicado en un supermercado Lidl el que nos salvó

Libertad relativa de movimiento.

El resto del viaje iba a ser aún mejor: después de una parada en Lidl donde finalmente decidimos esperar una recarga del 99% mientras trabajábamos en nuestra computadora en el auto, solo fue una parada en Maison Dieu en Yonne (350 kW terminal Ionity) para llegar a París tras una recarga muy rápida. El viaje duró 10 horas, donde debería haber tardado poco más de ocho horas si la primera terminal del viaje hubiera funcionado (frente a las 7 horas para el mismo viaje en un coche térmico). Debido a la densidad de la red de terminales públicas desplegada actualmente en Francia, es imposible aterrizar sin ninguna solución de recarga de emergencia. Pero cuando uno de los terminales de alta potencia previstos en la ruta resulta defectuoso, el tiempo perdido puede contar muy rápidamente en momentos en los que es necesario derivar a otros puntos de recarga menos adecuados.

Los avances dramáticos en la tecnología de vehículos eléctricos en los últimos años hacen posible realizar viajes largos al volante. Pero siempre hay que lidiar con esa sensación de sentirse en peligro por los posibles problemas encontrados durante el viaje, sobre todo cuando las herramientas de planificación no los detectan. La sola idea de que tienes que preparar todo tu viaje o te arriesgas a tener inconvenientes no encaja con este increíble concepto de vehículo que tiene la capacidad de llevarnos a cualquier parte del mundo con un simple giro de la llave de contacto. Los seguidores del coche eléctrico recordarán que viajar en Francia en coche térmico no ha sido tan fácil en las últimas semanas debido a las huelgas en las refinerías. Pero, ¿es posible algún día poner en marcha tu coche eléctrico y recorrer 800 kilómetros sin tener que preocuparte por nada? En la vida cotidiana, los coches eléctricos superan indudablemente a los coches térmicos en cuanto a comodidad de uso y practicidad, con la simple condición de tener fácil acceso a un enchufe. Pero para improvisar aventuras al estilo de película en la carretera -que nunca nos separaremos de este mundo automovilístico con el que soñamos- habrá que esperar a otros avances tecnológicos.

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