Venta de vehículos eléctricos: Francia es muy buen estudiante en Europa

El motor de combustión sigue siendo mayoritario en Europa, pero los vehículos eléctricos van ganando terreno. En Francia, las cifras de matriculación están muy por encima de la media europea. Francia también ha comenzado su transición hacia la emisión cero.

Para 2035 y el final de la comercialización de vehículos térmicos, la proporción de vehículos eléctricos (híbridos y eléctricos) en Europa solo puede crecer. En los tres primeros trimestres de 2022, la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA) indica que el 43% de las matriculaciones en Europa serán vehículos híbridos, híbridos enchufables o eléctricos. Un resultado que crece cada año, especialmente para la categoría de coches 100% eléctricos. Aunque los motores de combustión interna siguen siendo mayoritarios, las cosas están cambiando, aunque todavía existen marcadas diferencias entre países.

Combinando los tres primeros trimestres, la cuota de vehículos eléctricos en Europa aumentó del 7,6 % en 2021 al 10,6 % en 2022. En Francia, el vehículo eléctrico ya representa el 13 % de las matriculaciones, por lo que estamos por encima de la media de los países europeos.

En Europa: los híbridos recargables caen mientras suben los eléctricos

Francia es el segundo mercado europeo en cuanto a número de matriculaciones, el primer país es Alemania, que está por delante de Francia y otros países europeos. Pese al gran número de matriculaciones, Francia no es la más virtuosa a la hora de optar por la motorización electrificada. Finalmente estamos sólo unos puntos por encima de la media europea.

Recarga IONITY // Fuente: Raphaelle Baut para Numerama

Si comparamos los registros de Alemania, Francia, Holanda, España e Italiaen los primeros 9 meses de 2022, nos damos cuenta de que no todos los mercados se comportan de la misma manera para la compra de nuevos modelos:

Francia Alemania Países Bajos España Italia
Electricidad Francia+31,8% Alemania+15,2% Países Bajos+55,2% España+40,4% Italia-23,8%
Híbrido enchufable Francia-13% Alemania-10,5% Países Bajos+12,4% España+15,3% Italia-8,6%
Híbrido clásico Francia+9,6% Alemania+3,2% Países Bajos+4,5% España+8,3% Italia+0,5%
Esencia Francia-19,9% Alemania-14,3% Países Bajos-24,7% España-15,7% Italia-23,7%
Diesel Francia-34,1% Alemania-15,2% Países Bajos-36,2% España-19,5% Italia-28%

En Francia, el híbrido recargable pierde terreno con un -13%. Los clientes parecen preferir el clásico híbrido, que no se enchufa, o un motor eléctrico. Esta es una tendencia que también se puede observar a nivel europeo en el tercer trimestre. Los híbridos PHEV (enchufables o recargables) cayeron un 6% durante este periodo, mientras que los híbridos eléctricos y convencionales siguen al alza.

Entre todos los países, las caídas más pronunciadas involucraron a los motores diesel. Un movimiento iniciado desde el escándalo del Dieselgate. Los modelos de gasolina todavía tienen cierto éxito en algunos países, especialmente en aquellos que están rezagados con respecto a la electrificación, pero las matriculaciones generales también están cayendo en Europa. Italia es un caso bastante especial. En el mercado italiano, todos los motores luchan por encontrar compradores, excepto los híbridos convencionales, que son todos negativos.

En una señal de que las cosas ahora están cambiando en todos los países europeos, algunos países han registrado un crecimiento de tres dígitos en sus registros de vehículos eléctricos en los últimos tres meses:

  • Chipre: +490%;
  • Letonia: +232 %;
  • Rumania: +213%;
  • Bulgaria: +102%

El mercado comienza en estos países. Los volúmenes son, por tanto, muy bajos (unos cientos o unos miles de ejemplares como máximo), pero el símbolo es fuerte. Los motores diesel cayeron y fueron reemplazados por motores eléctricos.

Enfoque en el mercado de octubre en Francia: los eléctricos aún superan al diesel

Con 6.000 matriculaciones menos en octubre de 2022, en comparación con septiembre, las matriculaciones de vehículos eléctricos vuelven a la velocidad de crucero. El mes de septiembre es particularmente dinámico, esto se debe a la alternancia de días festivos en agosto.

Peugeot e-208 nuevo motor eléctrico // Fuente: Peugeot
Peugeot e-208 en lo más alto del ranking de octubre de 2022 // Fuente: Peugeot

Aparte de unos pocos coches, los coches eléctricos volvieron a superar el número de coches diésel nuevos recién matriculados: 16.861 coches eléctricos frente a 16.850 coches diésel. Con solo 11 coches de diferencia, eso es suficiente por segundo mes consecutivo, podemos decir que los vehículos eléctricos superan a los diésel en Francia.

Finalmente, en el TOP 20 de matriculaciones de vehículos eléctricos del mes de octubre en Francia, destacan dos modelos de la misma marca. MG logró colocar en el ranking al nuevo MG4 y al Marvel R. Algo nos dice que probablemente veremos a MG4 regularmente en este ranking en los próximos meses.

nuevo MG4 // Fuente: MG
el nuevo MG4 entra directamente en el top 20 // Fuente: MG

Para el resto del ranking, solo hay algunos cambios en los nombres de los principales competidores que se encuentran allí. Solo los volúmenes fueron significativamente diferentes a los del mes pasado. Por ejemplo, Dacia Spring, que ocupaba el tercer puesto en septiembre con 2.170 matriculaciones, cayó al décimo puesto con solo 550 coches matriculados en octubre.

Modelo Inscripciones
octubre 2022
Evolución
posición
en la clasificación
Peugeot e-208 2,350 +3
Renault Mégane-E 2,109 -1
Fiat 500 1,276 +3
tesla modelo 3 1,256 -2
renault twingo 810 0
Peugeot e-2008 642 +3
renault zoé 635 +1
Volkswagen ID.3 602 +2
hyundai kona 551 +3
dacia primavera 550 -7
Modelo Y de Tesla 534 -4
Mini Cooper SE 433 -1
Opel Corsa-e 303 +10
Volkswagen ID.4 278 0
Volvo-XC40 270 0
MG MG4 263 nuevo
Citroën E-C4 248 -1
DS DS3 espalda cruzada 230 +2
MG maravilla R 224 +5
KIA EV6 223 -1

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