¿Debemos tener miedo al frenado fantasma?

Si sigue diligentemente las noticias automotrices, debe haber oído hablar del “frenado fantasma”. ¿Qué es este fenómeno? ¿Es, como se afirma a menudo, exclusivo de Tesla? Responde en nuestro artículo.

Tesla Model 3 en navegación con piloto automático // Fuente: Bob Jouy para Frandroid

Tesla aparece regularmente en las noticias automotrices, a menudo por las razones correctas, pero no siempre. Imagínese: usted está en la carretera y su coche frena de repente, sin previo aviso. Este problema, conocido como “frenado fantasma”es la obsesión de los propietarios de Tesla y hay muchos videos en Internet sobre este problema.

Definámoslo desde el principio: el frenado fantasma puede ocurrir en cualquier vehículo, ya sea eléctrico o térmico. Pero esto es más el caso de los modelos eléctricos, porque a menudo son nuevos y, por lo tanto, están cubiertos por ayudas a la conducción, que históricamente han sido los culpables.

La NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras), la Agencia Federal de Seguridad en las Carreteras de EE. UU., ha recibido suficientes quejas sobre este fenómeno para iniciar una investigación formal en 2022. A eso se suma la presentación de una demanda colectiva, esta preocupación parece aumentar en los próximos meses.

¿Qué es el frenado fantasma?

Este es un problema que solo es responsabilidad de Tesla, pero en realidad también preocupa a otros fabricantes, Honda incluye algunos modelos en Estados Unidos y específicamente los CR-V y Accord 2018 y 2019 que pueden frenar sin motivo. También se seleccionó el Mercedes Clase E, al igual que el Volvo S60 y el Nissan Rogue. En este último caso, se presentaron 750 quejas ante la NHTSA, incluidas 12 relacionadas con colisiones causadas por frenadas de emergencia.

Si este problema está principalmente relacionado con Tesla, también se debe a que la comunidad en torno a la marca es muy activa en Internet. Este problema se ha discutido durante mucho tiempo, pero Elon Musk, el CEO de Tesla, también hizo oídos sordos durante mucho tiempo, antes de declarar eso sera arreglado en una actualización. Desafortunadamente, según los foros de propietarios de Tesla, este problema persiste. Algunos propietarios incluso sospechan de Autopilot después de algunas malas experiencias.

El frenado fantasma está relacionado con un problema con el sistema de piloto automático, un sistema desarrollado a nivel mundial que permite que el vehículo, a través del monitoreo de puntos ciegos, se mantenga en el carril, control de crucero adaptativo y frenado de emergencia. evolucionar casi independientemente del tráfico.

Hay varios niveles de piloto automático. El coche está equipado con esto de serie, pero los clientes también pueden optar por el piloto automático mejorado (opcional a 3.900 euros en Francia) que añade navegación con piloto automático, cambio de carril automático o incluso aparcamiento, y la capacidad de conducción autónoma total (7.500 euros) que incluye todas las funcionalidades del Autopilot básico y del Autopilot mejorado con, además, reconocimiento y reacción a semáforos y señales de stop.

Un mal funcionamiento del freno de emergencia es la causa del frenado fantasma: una desaceleración rápida e inesperada causada por el piloto automático que activa los frenos sin razón aparente. Dependiendo de la fuerza de frenado, puede causar mucha incomodidad a los pasajeros y, aunque no se han mencionado casos, ir tan lejos como un accidente si el automóvil detrás de usted se sorprende y no frena muy fuerte.

Como recordatorio, el propósito del frenado de emergencia automático es reducir la velocidad o detener el vehículo en caso de una colisión inminente, y esta función de seguridad generalmente advierte al conductor y luego, en ausencia de reacción, activa los frenos. El problema es que algunos Tesla (pero no solo) el freno, a veces a alta velocidad, parece aleatorio, como si viera algo en la carretera.

Uno de los sensores parece detectar un peligro potencial y, por seguridad, activa el frenado para evitar chocar con este peligro. En realidad, a veces es solo una sombra o un reflejo en el camino.

¿Qué coches se ven afectados por el frenado fantasma?

En una carta dirigida a Tesla el 4 de mayo de 2022, NHTSA especificó: “La oficina recibió 758 informes de activación inesperada de frenos de algunos vehículos Modelo 3 e Y (años modelo 2021 y 2022). Se adjunta una copia de cada uno de estos informes para su información.. Se puede acceder a la carta a través de este enlace.

Cifras que pueden parecer altas, pero de hecho, deberían ser aún más altas porque todos los clientes que pueden haber encontrado este problema no necesariamente presentaron una queja ante la NHSTA. La organización estima que la cantidad de Teslas afectados podría rondar los 416.000, principalmente al vincular la cantidad de Teslas afectados en circulación y la cantidad de informes recibidos.

Por lo tanto, la investigación actual se refiere principalmente a los modelos Tesla Model 3 y Model Y de los años 2021 y 2022. Evidentemente no hay diferencia entre las versiones Propulsion, Long Range o Performance. En los Estados Unidos, algunos propietarios de Tesla que han experimentado este problema están pidiendo a otros propietarios que informen el problema del freno fantasma a su distribuidor y a la NHTSA para comprender mejor el alcance del problema.

En los últimos meses, ha habido más problemas con los frenos fantasma. En cualquier caso, más de ellos fueron declarados. los El Correo de Washington a principios de este año se informó que muchos más propietarios han alertado a las autoridades sobre estos vergonzosos frenos fantasma desde noviembre de 2021.

La tecnología Tesla Vision abandona por completo los radares del automóvil en favor de las cámaras y una potencia informática significativa

¿Y por qué precisamente a partir de esta fecha? Esto es debido a la pérdida de los radares de los nuevos Tesla vendidos en Estados Unidos a partir de mayo de 2021, un paso que sin duda se dio para hacer frente a la falta de piezas, pero escondido detrás de un avance tecnológico llamado “Tesla Vision”.

En Europa, los radares también desaparecieron de los nuevos Tesla a partir de abril de 2022. Para los Tesla que ya están en circulación en esta fecha, los radares se eliminarán gradualmente, basándose solo en cámaras y el sistema Tesla Vision. Recientemente, Tesla decidió eliminar los sensores ultrasónicos para maniobras a baja velocidad, para centrarse solo en Tesla Vision.

Pero, en cualquier caso, el frenado fantasma ya se produce incluso sin Tesla Vision, cuando Autopilot también se basa en cámaras de velocidad. Por lo tanto, es difícil decir si cambiar al sistema Tesla Vision ha mejorado la situación o no.

Y como vimos anteriormente, otros fabricantes también enfrentan el problema del frenado fantasma. Casi todos los autos nuevos con frenado de emergencia extremadamente sensible pueden experimentar este problema.

¿Cuáles son las soluciones?

La primera es que está claro Tesla, al igual que todos los demás fabricantes, corregirá el problema. Tesla realmente no está hablando del tema y, lógicamente, algunos propietarios darán un paso al frente y demandarán a la firma estadounidense.

El problema parece ser que no existe una solución mágica disponible. De hecho, al cambiar el algoritmo de detección de obstáculos y por lo tanto el sistema de frenado de emergencia, esto significa que este último no se activa cuando es necesario. Finalmente, ¿qué es más peligroso: el frenado de emergencia gratis o no frenar de emergencia cuando es necesario?

Beta de autoconducción completa de Tesla
Tesla Full Self Driving Beta // Fuente: Electrek

Tal y como ha señalado a los medios Adriano Palao, responsable de ayudas a la conducción de la organización europea EuroNCAP Noticias automotriceseliminar el freno fantasma en Europa será muy difícil”, debido a las diferentes infraestructuras en los países“. Antes de agregar que una de las soluciones es el uso de múltiples sensores, como radares, además de LiDAR, cámaras y aprendizaje automático capacitados para responder a estas situaciones.

Si Tesla hace un buen uso del aprendizaje automático para mejorar sus ayudas a la conducción, este no es el caso de la mayoría de los demás fabricantes. La compañía de Elon Musk tiene una larga ventaja en esta área. Pero cuando se trata de sensores, es todo lo contrario. El multimillonario estadounidense no quería oír hablar de LiDAR y lo demostró eliminando los sensores de radar y ultrasónicos. ¿Qué hace que resolver los problemas de frenado fantasma sea tan difícil?

Solo el tiempo lo dirá, ya que Tesla sigue convencido de que el sistema Tesla Vision es mejor que las ayudas al conductor, basadas en cámaras asistidas por radar. Un camino no seguido por otros fabricantes, como Mercedes con EQS LiDAR, o Nio y su ET7 equipado con LiDAR, pero con conducción autónoma… un poco vacilante como vimos en nuestra prueba.

¿EuroNCAP al rescate?

En un intento por reducir la ocurrencia de frenadas fantasmas, EuroNCAP quiere verificar mejor el comportamiento de las ayudas al conductor durante las pruebas de choque. Lo que impulsó a los fabricantes a poner el paquete en esta parte para asegurarse de conseguir las cinco estrellas, señal de la seguridad de un coche.

De lo contrario, los conductores corren el riesgo de desactivar las ayudas al conductor, debido a la erosión de la confianza en estos sistemas. Las consecuencias pueden ser lamentables, con un mayor riesgo de accidentes por la desactivación de esta inteligencia artificial, que sin embargo es efectiva como demuestran los números de Tesla.

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