El ambicioso objetivo de Musk de vender 20 millones de vehículos eléctricos podría costarle miles de millones a Tesla

El audaz objetivo de Musk de vender 20 millones de vehículos eléctricos para 2030 es fundamental para la promesa de crecimiento de la compañía a los accionistas y su compromiso de impulsar la adopción de energía sostenible. Si se logra, Tesla tendría el doble del tamaño de cualquier otro fabricante de automóviles en la historia y representaría alrededor del 20% del mercado mundial de automóviles.

Pero ese crecimiento exponencial, un aumento de 13 veces con respecto a los 1,5 millones de vehículos que espera vender este año, tendría un costo sin precedentes de cientos de miles de millones de dólares, según un análisis de Reuters de la información financiera de Tesla. y pronósticos de la demanda mundial de vehículos eléctricos, producción de baterías para vehículos eléctricos y minerales para baterías.

“Lo compararía con el Proyecto Manhattan durante la Segunda Guerra Mundial”, dijo el experto en fabricación Michael Tracy de The Agile Group, refiriéndose al esfuerzo masivo de Estados Unidos para desarrollar la bomba atómica.

La visión de Musk plantea desafíos sorprendentes para el fabricante de automóviles de Texas de 19 años, uno de los cuales es obtener suficientes baterías y materias primas críticas como el litio y el níquel para impulsar 20 millones de vehículos.

Tesla ha sido un disruptor, pero esta próxima fase de crecimiento, si se logra, trascenderá la disrupción para remodelar fundamentalmente la industria automotriz mundial y la minería y el comercio de materiales para baterías.

Al mismo tiempo, se espera que Tesla construya siete u ocho “gigafábricas” adicionales, una en promedio cada 12 meses, tomando participaciones de cada competidor y emergiendo como una empresa del tamaño de Volkswagen AG y Toyota Motor Corp juntas. También necesitará unas 30 veces la capacidad de la batería.
para abastecer a todas sus fábricas de automóviles. Ver gráfico, https://tmsnrt.rs/3CzDic4

El precio a pagar será alto: Tesla podría gastar alrededor de $400 mil millones o más durante los próximos ocho años para construir nuevas plantas de ensamblaje de automóviles y baterías en todo el mundo, y $200 mil millones o más para construir o comprar las baterías, incluido el costo de la materia prima. .

Canadá, Indonesia, India y otros gobiernos ya están presionando por la próxima inversión de Tesla en la producción de vehículos eléctricos, un anuncio que, según Musk, podría llegar a finales de año.

La producción de 20 millones de vehículos al año requerirá que Tesla amplíe su propia capacidad de fabricación de baterías y la capacidad de sus socios de baterías y los productores de materias primas que las suministran.

“A largo plazo, esperamos producir del orden de 3.000 gigavatios hora o 3 teravatios hora por año”, dijo Musk a los inversores en julio. “Creo que tenemos una buena oportunidad de llegar allí antes de 2030, pero estoy muy seguro de que lo lograremos para 2030”.

La capacidad actual de producción de baterías de Tesla es de 100 gigavatios hora.

Benchmark Mineral Intelligence, que realiza un seguimiento de la industria mundial de baterías para vehículos eléctricos, predice que Tesla necesitará 2,0 millones de toneladas de litio, 1,3 millones de toneladas de níquel, 0,2 millones de toneladas de cobalto y 3,5 millones de toneladas de grafito para respaldar la producción de 3,0 teravatios hora de baterías para 2030.

Eso es cuatro veces más litio y níquel, el doble de cobalto y siete veces más grafito de lo que toda la industria de vehículos eléctricos espera consumir en 2022.

El punto de referencia califica los objetivos para 2030 de “muy ambiciosos”.

Tesla no respondió a una solicitud detallada de comentarios.

El fabricante de automóviles, que rara vez revela sus relaciones con sus proveedores, comenzó a firmar acuerdos de compra con mineros y refinadores hace más de una década, según exejecutivos de Tesla entrevistados por Reuters, y actualmente tiene
acuerdos con más de 20 proveedores de materiales en todo el mundo Ver gráfico: https://tmsnrt.rs/3PMZpPc

La capacidad de materia prima necesaria para respaldar la producción planificada de Tesla en 2030 no existe hoy, dicen los expertos.

El objetivo de ventas de Musk también depende de factores que escapan al control de Tesla.

Los fabricantes de automóviles rivales están lanzando más vehículos eléctricos para competir con los sedán Model 3 y los SUV Model Y de Tesla, que se están produciendo en grandes cantidades.

En China, las nuevas empresas locales como Xpeng Inc, Nio Inc y Li Auto Inc van a la zaga de Tesla en volumen de ventas, pero están creciendo rápidamente.

BYD de China, que vende vehículos eléctricos e híbridos de bajo costo, está desafiando a Tesla a nivel mundial, mientras que Ford Motor Co y Rivian Automotive Inc han superado a Tesla en el mercado de camionetas eléctricas, un importante segmento emergente en América del Norte.

Mike Tracy es escéptico sobre la capacidad de Musk para convertirse en un gigante de la fabricación global en los próximos ocho años, con casi el doble de la capacidad de producción de Toyota, actualmente el fabricante de automóviles más grande del mundo por volumen.

“Sería una hazaña extraordinaria, considerando que a Toyota le tomó décadas desarrollar esta capacidad”, dijo.

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