Tesla Model Y Propulsion decepciona a los compradores primerizos: he aquí por qué

Con la entrega del primer Model Y Propulsion, empezamos a conocer más sobre el auto y su equipamiento. Y escuchamos y leemos a muchas personas decepcionadas sobre el hecho de que muchos rumores no se han confirmado. Entonces, ¿es este un Model Y con descuento? Nada es más seguro…

Así es, desde hace unos días, una oleada de Tesla Model Y inunda el Viejo Continente. Los camiones que llegan desde Barcelona donde los barcos de China descargan los coches fabricados en la Gigafactory de Shanghái son fotografiados periódicamente. Y fotos compartidas en grupos y otros foros dedicados a la firma tejana de hoy. Arriba está claramente el ansiado Tesla Model Y Propulsion que se presentó a finales de agosto y cuyos primeros ejemplares ya se han entregado a los primeros clientes en los últimos días.

A la espera de las primeras “pruebas oficiales” por parte de la prensa, son los afortunados los que destilan los primeros datos sobre este SUV de gama de entrada, del que recordamos que trastornó la pirámide de precios en la gama al ser más económico que el Model 3 más económico. Entonces, ¿cuáles son los rendimientos iniciales? ¿Cumple con las expectativas? Al leer algo, el Model Y parece decepcionante… ¡Y sin embargo!

El rumor no confirmado sobre “TMY Prop”

En los primeros comentarios que leemos en las redes sociales y en los foros dedicados al modelo o, más en general, a la marca, algunos se movieron para encontrar… solo el Modelo Y. Normal. En el sentido de que el auto no confirma algunos rumores. Por no decir todo.

Sin suspensión nueva

Entre ellos, la inminente llegada de nuevas suspensiones. La información que también vino desde arriba porque el propio Elon Musk tuiteó que se mejorará la comodidad. Pero a pesar también de la confirmación de que estas suspensiones ya están en producción, parece que los primeros clientes entregados no ven ninguna diferencia significativa en las suspensiones de un Model Y Grande Autonomie por ejemplo, encontrando la misma estabilidad en el recién llegado.

Llantas de propulsión Tesla Model Y 20p

Sin asientos extendidos

Otra de las novedades esperadas en el Model Y y la versión Propulsion no ha sido (todavía) confirmada: el asiento trasero extendido. De hecho, las fotos filtradas desde Shanghái muestran un asiento trasero con los asientos derecho e izquierdo extendidos tres centímetros hacia adelante. Pero los primeros modelos entregados están claramente sin ellos, con un asiento de banco con un corte recto y rectilíneo, en todos los aspectos similar al Model Y Long Autonomy and Performance que ya está en las carreteras.

Sin frunk motorizado

También se espera la apertura eléctrica del frunk en la parte delantera, como lo indican algunas capturas de pantalla de la aplicación. Nuevamente, los propietarios del Model Y Propulsion tendrán que prescindir de él y seguir abriéndolo y cerrándolo manualmente. O bien, levante los gatos motorizados posventa (mercado de accesorios), como se ve en algunos sitios.

Pasemos al nuevo volante o incluso a los pedales de aluminio, hay tantos dispositivos que son más rumores que expectativas reales confirmadas, y algunos claramente se espera que encuentren de serie en el modelo más económico de la marca…

Falta de sensores y cámaras comunes…

Y luego está el tema principal que les aparece a todos los comentaristas del Tesla Model Y Propulsion, tengan ya el vehículo o no tengan clientes, es la ausencia de sensores ultrasónicos. Hay que decir que con la ausencia de faros antiniebla (de nuevo algunos se sintieron ofendidos por esto cuando se anunció desde la presentación del modelo y el Model 3 Propulsion también estuvo ausente), esta es LA gran diferencia estética en esta cosecha 2023. del Modelo Y.

Los sensores de estacionamiento integrados en los parachoques delantero y trasero se han ido por completo a favor de una superficie completamente lisa. Esto es cierto para el Model Y Propulsion, pero también para el TMY LR (otro nombre para el Model Y Long Range), la versión Performance y otros autos de la marca.

Para hacer frente a esto, mucho se ha hablado de las nuevas cámaras de 5 millones de píxeles alrededor del coche. Pero, de nuevo, parece que no están allí, y las cámaras de 1,2 millones de píxeles que han estado allí hasta ahora todavía están en el juego. Lo que genera algunas preocupaciones sobre el nuevo sistema Tesla Vision…

…y el miedo a la Visión de Tesla

Porque eso sí, tranquilo, la pérdida de sensores ultrasónicos se compensa con un sistema llamado Tesla Vision que se basa precisamente en cámaras para detectar los vehículos circundantes y para ayudar en las maniobras de aparcamiento. Y es precisamente en este último punto donde el zapato aprieta…

Porque de hecho, los primeros clientes que recibieron su Tesla Model Y Propulsion confirmaron, con los vídeos de apoyo, que de momento, la ausencia de sensores solo se suple por la retransmisión de la pantalla central de la cámara trasera y cámaras laterales. Pero ya no hay ninguna indicación de distancias alrededor del automóvil. A primera vista, no más pitidos. Y obviamente ninguna imagen de frente.

Fuente: Bob JOUY para Fandroid

Las maniobras “a la antigua”, por tanto, o casi, donde solo hay que confiar en uno mismo y en las tres cámaras traseras, y se siente como un auténtico paso atrás. Algo que asusta a los nuevos clientes, sobre todo a la hora de acostumbrarse a las dimensiones de un nuevo vehículo que quizás no sea tan potente como el Model X, pero sí más grande que el Model 3 sedán.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el sistema Tesla Vision también se implementa en los Tesla actuales, aunque está equipado con sensores. Eso, si aún funcionan y brindan un verdadero confort, deben desactivarse lo antes posible.

Una actualización (con suerte) inminente

Este gran problema con un coche que todavía se muestra a 49.990 euros en el configurador debería solucionarse rápidamente. Por lo menos así lo espero. De hecho, durante mucho tiempo, incluso las versiones más caras, como el Model Y Performance, deberían estar sin sensores y completamente basadas en Tesla Vision. Y cuesta imaginarse que se pueda privar de un coche de 70.000 euros. A fortiori, será lo mismo para Model S y Model X.

El piloto automático de Tesla ya no depende únicamente de las cámaras // Fuente: Tesla

El despliegue de Tesla Vision se hará de forma gradual, al ritmo de las nuevas actualizaciones. Tesla advierte que algunas funciones se desactivarán o limitarán temporalmente. Obviamente no es muy cómodo ser parte dePruebas A/B de Tesla, pero nos prometió que eventualmente, el Tesla Vision será mejor. Entendemos la decisión de Tesla de implementar este sistema de manera más eficiente, sin mencionar que la marca ganará alrededor de $114 por automóvil sin los sensores. Multiplicado por 2 millones de autos que podrían venderse para 2023…

Así que debemos ser pacientes con nuestros problemas, especialmente para los primeros clientes con automóviles sin sensores, y estar más atentos, especialmente durante las maniobras.

Mantequilla, dinero de mantequilla…

Que todo lo visto en algunos de los primeros vídeos o leído aquí y allá en la versión de dos ruedas motrices no pone en duda a los que esperan su entrega. Porque si escuchas a algunos, quieren mantequilla y dinero para mantequilla.

Como, por ejemplo, comprar el Tesla más barato (¡cuando no debería ser así!) y tener un coche a la última. Incluso mejor equipado que otros modelos más caros.

Y luego imaginamos que la llegada de estas primeras entregas del Model Y Propulsion causó algunas decepciones a algunos. Especialmente para aquellos que quieren cambiar de su Tesla Mode 3 a TMY. Pero aquí tampoco se puede tener mantequilla y dinero para la mantequilla.

Es decir, la reventa de su sedán que sale más caro de lo que se compró, también por el bono ecológico que se tiene en la compra, pero también por las sucesivas subidas de precio de los últimos meses. Y por tanto el Tesla Model Y Propulsion casi puede sustituirlo cuyo precio, incluso en Francia y en determinados mercados, es sorprendentemente bajo.

Algunos tienen suerte o no tienen nariz y lo logran, y francamente es bueno para ellos. Otros, cuyas estimaciones, altísimas, conviene recordar, perdieron de 10 a 15.000 euros entre el anuncio de TMY Prop y el momento real de compra que es real con las ofertas de adquisición, se muerden los dedos. Y tranquilizarse diciendo que, al final, el coche no es nada especial.

Pero en realidad, desde el principio se entendió que este Tesla Model Y Propulsion no sería excepcional. Eso desde luego no impide que sea un coche muy bueno, bien equipado, a un precio sorprendentemente competitivo respecto a la competencia… Y con otro modelo de la gama, el Tesla Model 3, que recordamos que actualmente, en versión francesa o El configurador belga es más caro y ofrece menos espacio a bordo y en el maletero. Pero menor consumo y más autonomía.

¿Es el nuevo Tesla Model Y Propulsion una buena oferta para el inicio del año escolar?

Sin duda, su llegada a Francia pasará desapercibida, y por una buena razón: el Tesla Model Y Propulsion se ha convertido en el coche más asequible de la compañía de Elon Musk. Abastezcamos juntos…
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