Descubriendo el rendimiento del Tesla Model Y 2022: una primera prueba concluyente

Rendimiento del Tesla Model Y 2022 | Foto: Vincent Aube

¿Qué tienes que hacer estos días para probar y compartir tus impresiones sobre la conducción de un coche Tesla? Cabe mencionar que el fabricante de origen californiano no presta vehículos a la prensa automotriz.

Por lo tanto, hay tres opciones disponibles para el probador de automóviles: comprar uno de los vehículos de la marca, una opción relativamente costosa que usted acepta, pedir prestado un vehículo relativamente reciente a un conocido o llamar directamente a una agencia de autos compartidos. Además, esta prueba unos días antes de octubre no hubiera sido posible sin la contribución de la agencia Turo, que tuvo la amabilidad de pagar los costos relacionados con esta prueba, un primer contacto con el neumático Performance. Esta es la decoración del popular modelo. Y crossover que se extendía de lunes a viernes.

Vuelve al primer contacto con un vehículo utilitario verdaderamente único.

Rendimiento del Tesla Model Y 2022 |  Foto: Vincent Aube
Rendimiento del Tesla Model Y 2022 | Foto: Vincent Aube

Una silueta destacada y un montaje…

No es necesario que le informemos sobre las diversas características de diseño del crossover de tamaño compacto. A menos que vivas en un país remoto aislado del mundo, seguro que sabes cómo es el utilitario más compacto de la firma americana. Bien plantada sobre sus llantas de 21 pulgadas, la decoración Performance es un poco más agresiva que las otras variantes que se conforman con llantas de 19 pulgadas de diámetro, el ejemplar prestado vendía la mecha con este pequeño spoiler que montaba en el extremo del cofre.

En cuanto a la calidad del montaje, todo dicho sobre este difícil tema, los coches Tesla no salen todos iguales de los talleres de la marca, seamos realistas. Sin embargo, para mi sorpresa, el Model Y 2022 probado en octubre se ensambló bastante bien. No importa cuánto miré alrededor de los paneles de la carrocería, no pude encontrar ningún espacio demasiado llamativo, ni siquiera un solo defecto importante en la pintura gris carbón. Bueno, es cierto que no pasé tres horas analizando cada detalle exterior del auto, pero después de algunas vueltas al auto, mi primera impresión fue muy buena… para un auto cuya reputación no es demasiado envidiable en la web. Incluso a mí me sorprendió el cierre de las puertas, un proceso sencillo y sólido digno de un coche de lujo. Hasta aquí todo bien.

Rendimiento del Tesla Model Y 2022 |  Foto: Vincent Aube
Rendimiento del Tesla Model Y 2022 | Foto: Vincent Aube

¿Y mejor por dentro?

Aquí tampoco, no me defraudó, incluso cuando encontré que le faltaba vida. Revestido con paneles de plástico gris oscuro o negro, el interior del crossover es bastante monocromático, excepto por una franja de vetas de madera que atraviesa la fascia y los paneles de las puertas delanteras. Sí, es cierto que el techo de cristal aporta mucho brillo, pero sería interesante que Tesla, que no nos muestra nuevos modelos, se plantease ofrecer otras opciones de color para el habitáculo. De acuerdo, la cabina completamente blanca está disponible como opción, pero con calcio y aguanieve en el invierno, esta opción parece un error que no se debe cometer.

Algunos paneles de plástico son bastante baratos, mientras que otros, como una almohadilla de fieltro para la carga inalámbrica de un dispositivo inteligente, están bien hechos. Para un vehículo que tiene un precio inicial de $90,000 (para esta librea Performance), me gustaría tener asientos tapizados en gamuza Alcantara o cuero perforado, pero no, ese no es el caso con los asientos o los asientos traseros plegables 40/20/40 . En cuanto a este último, no se pliega por completo para transportar artículos más grandes, pero bueno, el Model Y es un automóvil familiar, no una camioneta de reparto.

Rendimiento del Tesla Model Y 2022 |  Foto: Vincent Aube
Rendimiento del Tesla Model Y 2022 | Foto: Vincent Aube

Una palabra en la pantalla táctil

Para empezar, debo reconocer que no soy muy fan de estas pantallas táctiles por la única y única razón de que estos ordenadores integrados en el salpicadero de los coches distraen la atención de cualquiera que lleve el volante… y no lo haré. haga una excepción con el Model Y.

Pero, de repente, usar este último resultó ser positivo… ¡aún después de algunas pruebas y errores! Por ejemplo, al activar la palanca izquierda donde están escritos varios logos de limpiaparabrisas, tienes que monitorear la pantalla donde, en la parte inferior izquierda, un menú muestra las diferentes velocidades del sistema. La palanca de cambios, por su parte, se instala a la derecha de la columna de dirección y su manejo es más sencillo.

Si bien conectar todas las funciones digitales del automóvil es un poco complicado (hay demasiadas opciones y menús en esa pantalla grande), la navegación en el sistema de entretenimiento es, por otro lado, sorprendente. . Los gráficos son nítidos, la respuesta de la pantalla es excelente y las opciones son infinitas. Puedes perder unos minutos (durante una recarga obligada en la carretera) para descubrir todos los contenidos de este universo táctil, incluso un juego de carreras donde el volante del coche controla el Tesla digital en la pantalla. Obviamente, esto último solo es posible cuando el vehículo está estacionado.

Pero, a riesgo de repetirme, esto no cambia el hecho de que el conductor debe estar atento y con tantas opciones en el medio del tablero, hay que tener cuidado de no perderse en los menús. sistema mientras conduce.

Rendimiento del Tesla Model Y 2022 |  Foto: Vincent Aube
Rendimiento del Tesla Model Y 2022 | Foto: Vincent Aube

Conduciendo

Para este primer contacto real al volante de un Tesla, me dirigí a Toronto donde tenía que ir para la presentación de otro tipo de auto de carreras… ¡este!

Tras el primer recorrido por el salpicadero y sus particularidades, salí a la carretera y desde las primeras vueltas al volante comprendí qué atrae a los aficionados a los coches eléctricos. Un andar silencioso y suave (en buenas carreteras) y una dirección relativamente precisa, gracias a las llantas de 21 pulgadas, el Model Y Performance también es un monstruo de aceleración cuando presionas con fuerza el pedal derecho.

Sin embargo, el automóvil es pesado y los amortiguadores están ajustados para superficies lisas como una mesa de billar. Tan pronto como el asfalto se estropea, como en Quebec, por ejemplo, el Model Y sacude a sus habitantes. No estamos hablando de un viaje desagradable, pero al lado de los nuevos crossovers eléctricos de lujo, el Model Y no ofrece una experiencia tan silenciosa. La configuración de la suspensión relativamente apretada tiene un efecto sobre el ruido de la carrocería y algunos paneles sueltos dentro de la cabina. En Ontario, en la autopista 401, que está bastante bien mantenida, el crossover eléctrico se ve bien.

En términos de potencia bruta, el Model Y Performance brilla tan pronto como te atreves a pisar el pedal derecho. Tenga en cuenta que el par de motores eléctricos alcanza los 456 caballos de fuerza, mientras que el torque (disponible desde el inicio) de 471 lb-ft garantiza una aceleración relámpago. No es tan agresivo como uno de los muscle cars de Dodge, por ejemplo, el silencio que reina dentro del auto también tiene algo que ver, pero digamos que esta librea Performance tiene lo que se necesita en Humble, hay muchos modelos de autos en arrastrar desnudo. El modo deportivo también se puede seleccionar para aprovechar las configuraciones más nítidas del crossover. También me gustó el paseo de un solo pedal, que era muy fácil de modular.

Desafortunadamente, la autonomía prometida de 488 km se probó en el recorrido de la autopista 401 donde el mayor ritmo perjudicó mi consumo de energía, pero digamos que la monotonía de este vínculo neurálgico empuja a conducir un poco más rápido que el límite permitido de 100 km. /h. Obtuve un consumo medio de 21,4 kWh/100 km, un resultado superior a las estimaciones de RnC (Recursos Naturales de Canadá) con una distancia más cercana a los 390 km (en lugar de los 488 km prometidos) debido a las múltiples aceleraciones de este cortador de galletas y esta velocidad de 120 km/h

Durante este largo viaje, también se probó el sistema Autopilot, que asiste al conductor en la carretera, sin tomar el control por completo. El sistema respondió bien, incluso reaccionó repentinamente cuando un camión pesado se salió de su carril. Afortunadamente, más miedo que daño

Rendimiento del Tesla Model Y 2022 |  Foto: Vincent Aube
Rendimiento del Tesla Model Y 2022 | Foto: Vincent Aube

lo que debes recordar

Honestamente, para un vehículo del que han abusado miles de usuarios, el Tesla Model Y 2022 (con la librea Performance) se ha mantenido bastante bien. Todavía quedan algunos ajustes por hacer en el montaje y algunos controles son demasiado complicados para mi gusto, pero en general, el primer encuentro con la utilidad más interesante de la gama fue muy bien.

Una palabra sobre la aplicación Turo

Para acceder a este mundo de vehículos personales y compartidos, tuve que descargar la aplicación a través de un dispositivo inteligente. Tenga en cuenta que es posible acceder a Turo a través del sitio web una vez que se crea un perfil de usuario.

Como toda buena aplicación, Turo ofrece muchos parámetros a sus usuarios como la distancia que separa tu casa del vehículo en cuestión –también detuve mi selección en un vehículo que está a más de una distancia razonable de mi residencia–, los costes asociados con cada coche, el coste de un día, una semana o un mes.

Si está buscando una camioneta para ayudar a un vecino a mudarse, Turo lo tiene cubierto. Si su presupuesto es limitado, es posible limitar su elección de vehículos ajustando el costo máximo deseado, en otras palabras, incluso un viejo dinosaurio como yo puede encontrarse a través de cientos de estos anuncios donde se destacan los automóviles.

Una vez que se encuentra el vehículo deseado, hay algunos pasos importantes que completar, como las fechas de disponibilidad, el tipo de pago y otras opciones adicionales, como el tipo de seguro que desea el usuario, ya que eso es todo lo que ofrece Turo. dos niveles: regular o premium y recomiendo ir por el más caro de los dos, nunca se sabe. De lo contrario, su seguro de automóvil personal será lo primero.

En otras palabras, cuando se completó la reserva, pude discutir los detalles finales con el propietario del automóvil directamente en la página de chat de la aplicación (o directamente en mi teléfono inteligente). El alquiler, que se extendía desde el lunes por la mañana hasta el viernes por la mañana, me daba una distancia máxima de 1.600 km, lo que me venía bien porque tenía que ir a las afueras de Toronto a probar otro coche… -¡El!

Así que fui a la residencia del propietario de este Tesla Model Y Performance 2022 para tomar posesión (temporal) con una clave digital directamente en mi teléfono a través de la aplicación Tesla. Después de tomar algunas fotos del famoso vehículo en cuestión, me dirigí a Queen City en un crossover compacto eléctrico que se ve a menudo en nuestras carreteras.

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