¿Por qué la facturación es tan complicada?


Aunque las terminales suelen estar fuera de servicio, las estaciones van en aumento y tienden a mejorar la calidad del servicio. Foto fijada

Entre las principales críticas reportadas por los usuarios de vehículos enchufables, destacamos el estado catastrófico de las estaciones de carga públicas. La mayoría de los usuarios de vehículos eléctricos cargan en casa o en la oficina. Pero para aumentar su radio de acción, no hay más remedio, hay que recargar en un terminal. Lejos de ser una experiencia fácil.

Uno de los tres terminales está caído

Un sentimiento confirmado por los números. Según Afirev, la asociación francesa para la recarga de vehículos eléctricos en itinerancia, que ha puesto en marcha su observatorio, uno de cada cuatro terminales públicos tiene averías. Una realidad con grandes consecuencias.

En su estudio de 2021, la asociación recordó que el 76% de los usuarios había experimentado una estación de carga fuera de servicio en los últimos seis meses. Incluso el 80% enfrentan un problema de carga durante el mismo período. Solo el 73 % de los puntos de recarga están disponibles el 99 % del tiempo. Finalmente, solo el 73% de las sesiones de carga se iniciaron con éxito.

Esto significa que tiene una posibilidad entre tres de encontrar una terminal que no funcione.

Rara vez es posible pagar con tarjeta de crédito.  Foto Ionidad

Rara vez es posible pagar con tarjeta de crédito. Foto Ionidad

Las redes no siempre son accesibles

Encontrar un terminal que funcione no es una garantía de que podrá cargar allí. De hecho, existen muchas redes de recarga, públicas o privadas, y casi tantas pólizas comerciales.

¿Qué tienen en común todos estos terminales? Todavía rara vez aceptan tarjetas bancarias. La recarga de vehículos eléctricos es uno de los últimos productos que no se pueden pagar con tarjeta bancaria.

Las tarjetas Chargemap o ciertas tarjetas proporcionadas por los fabricantes de automóviles permiten el acceso a la mayoría de las terminales en toda Francia, pero esto no siempre funciona.

terminal desordenado

Una vez que encuentre un terminal que funcione, donde pueda conectar su automóvil con un enchufe compatible, que acepte su tarjeta de suscripción, queda la parte difícil por hacer.

Con algunos terminales, entender cómo funciona el terminal parece reservado para usuarios con un título de ingeniería. Las instrucciones de uso están ausentes o son incomprensibles, y el lanzamiento de la carga puede demorar varios minutos. No confíe en la ayuda telefónica, hay pocas posibilidades de que obtenga una respuesta.

A veces, la carga se detiene sin motivo y, otras veces, la pistola de carga no se desbloquea del vehículo después de completar la carga. Una desventura que nos ha sucedido varias veces en pruebas de vehículos eléctricos. A veces hay que repetir la maniobra cinco o diez veces antes de que se desbloquee el arma.

Una vez frente a la terminal, la política de precios es difícil de entender.  Foto Ionidad

Una vez frente a la terminal, la política de precios es difícil de entender. Foto Ionidad

Precios vagos

Una vez que comienza la carga, permanece uno de los mayores problemas con los terminales eléctricos: su precio opaco. Frente a una gasolinera te dan un precio por litro, que solo tienes que multiplicar por el número de litros que quieras o la capacidad máxima de tu depósito. En un vehículo eléctrico se vuelve más complicado.

En la mayoría de terminales no se indica el precio, haciendo que la recarga sea lo único para el consumidor que no sabemos cuál será la factura final. Este precio, que suele indicarse muy poco en los submenús del terminal, suele estar oculto. Peor aún, cuando se indica, nos damos cuenta de que se expresa en pocos minutos. Entonces es imposible saber el precio real por kWh.

Un problema que, sin embargo, tiende a desaparecer. El operador Ionity, uno de los más estables de Francia en terminales rápidas, ha pasado de facturar por kWh y ya no por tiempo empleado. Pero en ambos terminales, la tarifa de carga puede variar desde simple hasta cuatro veces, dependiendo de la marca de tu auto o tu posible suscripción. La transparencia está muy lejos.

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