Prueba eléctrica del Renault Twingo 1. La agradable sorpresa de Lormauto

La empresa normanda Lormauto comienza a adaptar el Renault Twingo 1, pero no solo. El vehículo ha sido completamente renovado con motivo de su cambio a eléctrico, y se ofrecerá en alquiler con un objetivo de 100€ al mes. Probamos uno de los primeros modelos que se puso en circulación.

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¡El Twingo 1 está de vuelta! Gracias a la empresa Lormauto, el famoso pequeño Renault funciona realmente con electricidad y se beneficia de una renovación completa para ser atractivo.

Clemente Choulot


El retrofitting es una operación que consiste en cambiar un viejo vehículo térmico por un vehículo eléctrico. La actividad es legal y está regulada desde abril de 2020, pero el mercado actualmente es casi inexistente a pesar de las promesas de muchos jugadores. Lormauto, que descubrimos en el Salón del Automóvil de París 2022, está muy avanzado en su proyecto Renault Twingo 1. La homologación del modelo UTAC entra en su fase final. Pero, sobre todo, la empresa Norman es más que un simple kit de actualización.

Foto de medios

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El rendimiento de este Twingo 1 eléctrico está en la etapa de su uso en ciudad o en carretera. Las aceleraciones y las recuperaciones son suficientes.

Clemente Choulot

En realidad, fue toda una reflexión en torno al coche sostenible lo que empujó a Sébastien Rolo, presidente de la compañía, a crear Lormauto. El objetivo es ser parte de la economía circular, ofrecer un precio accesible para un vehículo eléctrico y para controlar el mantenimiento para garantizar la durabilidad del coche durante varios años. También teníamos que encontrar un modelo atractivo que estuviera ampliamente disponible en el mercado de segunda mano para este proyecto. El Twingo 1 luego se impuso naturalmente. Nacido en 1993, el pequeño Renault es sin duda el más emblemático de los coches contemporáneos, y cabe señalar que los modelos seleccionados por Lormauto son al menos del año 2003. Se trata de versiones rediseñadas, equipadas con ABS y dos airbags. Además, no le temen al óxido a diferencia de los primeros modelos.

Un motor eléctrico y un lavado de cara para el Twingo 1

El punto diferencial de Lormauto respecto al retrofit clásico es la renovación completa del coche para darle un auténtico lavado de cara. En el habitáculo, los muebles se desinfectan y se vuelven a pintar, los asientos se rehacen, las alfombras se lavan o se reemplazan y se instalan nuevos equipos, como el radar de marcha atrás. Mismo enfoque en la parte mecánica: las ruedas, los frenos y los amortiguadores se han sustituido por elementos nuevos.

Para el motor se instala un bloque eléctrico de 38 kW made in Italy, alimentado por una batería LFP (litio-hierro-fosfato) de 16 kWh. La autonomía es de unos 110 km, y la recarga mediante un cargador de 3 kW se realiza en 5 h 30 en un enchufe doméstico. Encuentra en el siguiente vídeo todos los cambios realizados por Lormauto, así como nuestras impresiones sobre las ruedas de este Twingo 1 eléctrico. La misión principal de este automóvil es brindar un servicio diario con viajes en cadena alrededor del hogar, ya sea en la ciudad o en el campo.

Un Twingo eléctrico por 100€ al mes

Lormauto tiene como objetivo producir el primer lote de 100 Twingos en 2023 para iniciar su actividad. Los modelos serán sólo se ofrece en alquiler con cuotas mensuales fijadas en 200€ sin cotización, o incluso 100€ si el proyecto recupera todas las ayudas relacionadas con los vehículos eléctricos en Francia. Hablamos aquí de la bonificación de 6.000 € (e incluso 7.000 € en 2023 sujeto a recursos), así como de la bonificación de 2.500 € por la “no devolución” que ha ideado Lormauto, porque el coche no sale averiado , no como qué. ocurre para los automóviles que se benefician de la prima de conversión de 2.500 €. Este expediente aún está en negociación con las administraciones públicas, que aquí tienen suficiente para mantener la promesa del coche eléctrico a 100€ mensuales anunciada por el presidente Emmanuel Macron.

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Lormauto espera poder ofrecer su vehículo sin cotización, mantenimiento y kilometraje, por 100 € al mes.

Clemente Choulot

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