Volkswagen ID.Buzz: regreso triunfal

Además de jugar con su asociación con la histórica T1, el ID.Buzz puede contar con una sólida base técnica y tecnológica que le permite, en particular, ofrecer hasta 419 km de autonomía. Volkswagen espera superar rápidamente las 10.000 ventas al año en Francia.

Volkswagen Francia espera entregar 7000 ID.Buzz para 2023, incluidos 4500 turismos y 2500 Cargo.

¡Eso es todo! Tras ser presentado en su versión final el 9 de marzo de 2022, ID.Buzz finalmente comenzó a llenar los showrooms de los concesionarios Volkswagen y Volkswagen Commercial Vehicles en Francia, desde el 21 de noviembre. Las primeras entregas a clientes se esperan para principios de año. Si en todo el mundo la marca ha registrado casi 14.000 pedidos, la plantilla francesa ya cuenta con 2.800 pre-reservas y el modelo ha generado más de 8.000 leads desde que se conocieron los precios.

En este contexto, Ghislain Laffite, el director de Volkswagen Commercial Vehicles Francia, espera 7.000 matriculaciones para 2023, antes de apuntar a la marca de 10.000 después de eso. La versión VP, de 5 plazas, deberá representar 2/3 de los volúmenes (4.500 unidades en 2023) mientras que Cargo, el utilitario, ganará el 1/3 restante (2.500 en 2023). Pero el nuevo Combi, 100% eléctrico, no está solo en el rango y la marca espera 25,000 registros para 2023 antes de apuntar a 30,000 eventualmente. Esto requerirá que el fabricante vea su producción menos interrumpida que en la actualidad. La fábrica actualmente anuncia una producción de 130.000 unidades para el próximo año.

Hasta 170 kW en carga

Por lo tanto, el icono está de vuelta. Y abundan los guiños a la T1 de los años 50. Los diseñadores se inspiraron claramente en él con la gran V en la parte delantera, el gran logotipo de VW o las tres (falsas) ventilaciones en el pilar trasero. La arquitectura también respeta al famoso antepasado ya que el motor eléctrico de 150 kW (204 hp) está en el eje trasero. Pero para otros, ID.Buzz está bien anclado en su siglo. Le da a Adas orgullo de lugar y conectividad. Entre la larga lista de ayudas y otros asistentes a la conducción, encontramos en particular el Travel Assist 2.5, que ahora permite adelantar automáticamente en autopista, o el Park Assist plus con función de memoria.

Detrás del volante, el ID.Buzz no es ninguna sorpresa. Cuando se incluye su tamaño, con un ancho específico de casi 2 metros, está la flexibilidad y aceleración que brinda un modelo 100% eléctrico. A pesar de 2,4 toneladas de tamaño. Tarda más de 10 segundos en cruzar la marca de 100 km/h y su velocidad está limitada a 145 km/h. El viento y el ruido de la carretera están relativamente bien controlados para la versión de turismos y casi inexistentes en el Cargo gracias a la separación que separa el habitáculo del espacio de carga.

En ambos casos, se basan en la plataforma MEB utilizada por todos los modelos ID de la gama Volkswagen. Gracias a la batería de 77 kWh, el modelo VP ha anunciado una autonomía de 419 km y 416 km para el VUL. Para la carga, la Combi dispone de un cargador de 11 kW y puede recoger 170 kW en corriente continua en los terminales de carga rápida. Es suficiente para aumentar la batería del 5 al 80% en 30 minutos.

Volumen de carga de 3,9 m3 y carga útil de 632 kg

A la espera de las versiones de 6 y 7 plazas, anunciadas para finales de 2023 con mayor distancia entre ejes (4,95 de longitud total), el ID.Buzz ofrece 5 plazas en sus 4,71 m. Suficiente para viajar con espacio y volumen de maletero desde 1.121 litros hasta un máximo de 2.205 litros con los asientos abatidos. Los aficionados al camping, y por tanto a California, tendrán que esperar hasta 2024. Para los profesionales, el Cargo tiene un volumen de carga de 3,9 m3 y puede albergar dos europalés. Por otro lado, la carga útil es baja con solo 632 kg. La pesada batería (493 kg) no ayuda en este punto.

En el interior, el habitáculo es menos cálido y menos colorido que el turismo, los materiales cambian, pero la herramienta de trabajo se completa con tomas USB-C y conexiones repartidas por el salpicadero y las puertas. En Francia, todas las versiones del LCV tendrán 3 asientos en la parte delantera y una doble hoja abierta en la parte trasera. Luego habrá versiones corporales. De hecho, como ya vimos en la última feria de Hannover, con el contenedor de basura, el frigorífico o incluso una ambulancia de ID.Buzz, VW Francia está trabajando con sus socios para ofrecer este tipo de ofertas lo antes posible.

Pero convertirse en un icono a un precio. Para la versión VP, los precios comienzan en 56.990 euros con impuestos incluidos y en 47.990 euros sin impuestos para la versión Cargo. Y en ambos casos, se añadirán algunas opciones. Dicho esto, ID.Buzz tiene que hacer frente a una competencia que aún es pequeña y diversa. Están los Mercedes EQV y e-Vito, las furgonetas pequeñas de Stellantis (Expert, Jumpy y Vivaro…) así como los futuros Ford e-Transit Custom y e-Touneo Custom (anunciados para 2023) pero VW está aprovechando la plataforma su dedicada a lo eléctrico, con la mejor autonomía sobre todo, y un gran capital de simpatía. Pero, ¿es esto realmente un estándar en el mundo profesional?

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