Tesla se enfrenta a acciones legales por el piloto automático y los planes de Elon Musk para la conducción autónoma total, reavivando el debate sobre los llamados coches autónomos.


El término Piloto automático por sí solo parece hacer que los conductores sobreestimen las capacidades de los vehículos de la marca Tesla y, por lo tanto, provoquen accidentes de tránsito. Múltiples fuentes ahora están de acuerdo con la publicidad engañosa y llaman al software Full Self Driving del fabricante de automóviles una estafa absoluta que debe evitarse. Todos estos son aspectos que resume una reciente acción judicial iniciada contra el fabricante de automóviles, aunque este último se defiende de que son muy pocos los casos en los que los coches de Tesla salvan vidas.

La denuncia alega que Tesla y Musk engañaron y engañaron a los consumidores sobre las capacidades actuales de su tecnología ADAS [systme avanc d’assistance au conducteur] y afirma que siempre están a punto de perfeccionar esta tecnología y finalmente han cumplido su promesa de crear un automóvil completamente autónomo, y que, contrariamente a las repetidas promesas de Tesla de que tendrá un automóvil completamente autónomo en unos pocos meses o al año, Tesla nunca se ha acercado a lograr este objetivo.

El demandante, Briggs Matsko, dijo que gastó $5,000 en el paquete en 2018, como muchos conductores de Tesla que pagaron miles de dólares por el Autopilot mejorado. Este último se vendió como un precursor de la tecnología Full Self Driving, un complemento de software de $ 15,000 que aún no está listo para enviarse. Matsko busca el estatus de demanda colectiva para esta demanda, ya que la compañía ya enfrenta otra demanda colectiva que alega incidentes pasados ​​que afectaron la función de control de crucero adaptativo de Tesla a lo largo de los años.

La demanda criticó la terminología utilizada por Tesla, incluido el término “piloto automático”, así como las declaraciones públicas y los tuits de Elon Musk sobre el sistema de conducción autónomo sin terminar. Citó específicamente la declaración de Musk de que los viajes sin conductor por los Estados Unidos se completarán en 2018, y sus afirmaciones de 2019 de un millón de robotaxis en la carretera: en un año, tendremos más de un millón de autos totalmente autónomos. .

El viaje en cuestión finalmente se archivó, y Musk admitió que necesitaría una ruta especializada para operar y dijo que preferiría que el equipo de Autopilot se enfocara en las características de seguridad. Robotaxis, por lo tanto, sigue siendo esperado.

Elon Musk, por su parte, se quejó de que los medios no destacan casos en los que los autos Tesla salvan vidas. De hecho, la bolsa de agua de Yiran Sherry se rompió mientras la familia estaba atrapada en el tráfico. Con las contracciones aumentando rápidamente y la circulación apenas fluía, su novio se dio cuenta de que no era el momento. Por lo tanto, Keating Sherry (su esposa) puso el auto en piloto automático luego de ajustar el sistema de navegación en el hospital, ubicado a 20 minutos de distancia. En ese momento solo puso su mano en el volante del auto que los llevó al hospital de entrenamiento mientras cuidaba a su esposa. La señora fue recogida en el coche.

El caso de Keating y Yirran sigue el caso del propietario de un Tesla Model 3 que dice que le debe la tecnología de piloto automático de por vida: estoy en el carril correcto, es un lugar [o la vitesse limite minimale est] 90 km/h y el piloto automático está ajustado a 102 km/h, cuando un idiota conduciendo probablemente a 150 y tal vez a 160 km/h sale de la nada. Creo que tenía la intención de meterse entre el auto y yo en el carril izquierdo, pero no había suficiente espacio y el piloto automático tomó una acción evasiva y probablemente me salvó la vida hoy.

Compartió imágenes capturadas por la grabadora de video de conducción (dashcam) de su Tesla Model 3 que muestra lo que parece ser el vehículo infractor que intenta pasarlo al sumergirse en una ratonera. Cuando lo adelantó, el automóvil negro apareció repentinamente desde el carril más a la izquierda de la autopista para rebasar al automóvil gris que tenía delante, pero al mismo tiempo amenazó con chocar contra el Tesla Model 3 derecho.

El sistema automático de prevención de colisiones laterales del Tesla Model 3 reaccionó rápidamente mientras mantenía el vehículo bajo control: primero dirigiendo el Tesla más recto hacia un carril de aceleración temporal/rampa de entrada libre en ese momento. , luego devolvió el Tesla a su posición original.

Las culpas donde la empresa es el objetivo pueden ser el resultado de una política de publicidad problemática. El fabricante, por ejemplo, permite a los conductores jugar a videojuegos mientras conducen y refuerza así la imagen del vehículo autónomo que vende a sus clientes. Es opinión de las autoridades estadounidenses que la publicidad engañosa puede llevar a los conductores a sobreestimar las capacidades reales de los Tesla. Elon Musk, por su parte, respondió que los avisos informativos que vienen con los vehículos de la compañía son claros sobre las verdaderas capacidades del Autopilot: es la asistencia a la conducción.

Fuente: Denuncia

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