Volvo EX90: ¿qué revela el (enorme) SUV 100% eléctrico?

¿Qué innovaciones para y alrededor del Volvo EX90? Se realizó la presentación, aquí hay algunas impresiones a bordo del SUV de 7 plazas, pero también desde el exterior. Porque sí, Volvo quiere hacer maravillas a pesar del coche “simple”.

Dirígete a Suecia. Volvo nos da la bienvenida a casa, en el corazón de Estocolmo, para presentar su nuevo SUV de 7 plazas 100% eléctrico. Después de la primera presentación del Volvo EX90, volvamos a algunos elementos de la filosofía que lo rodea. Estrategia, eco-responsabilidad, sostenibilidad, seguridad, tecnología.

Volvo EX90: el SUV de la nueva era

Jim Rowan, CEO de Volvo Cars, preparó el escenario: “El Volvo EX90 anuncia claramente dónde estamos y hacia dónde vamos”. Y añadir que este es el SUV de la nueva era para Volvo Cars. Una nueva era a la que apunta el fabricante en dos etapas: 2030 y 2040. Tras la EX90, Volvo presentará ahora un nuevo modelo 100% eléctrico cada año. Un deseo que forma parte de la lógica de un proyecto de electrificación total, ya que la marca busca vender únicamente vehículos eléctricos para 2030. Para lograr aún más sus ambiciones ecológicas, Volvo apunta a la neutralidad climática en 2040. La marca también destaca su presencia global más allá de su Raíces suecas: la Volvo EX90 se fabricará en Estados Unidos a partir de 2023 y en China más adelante. A partir de ahora, el EX90 no ha reemplazado al XC90.

El Volvo más reciclado

La nueva era exige, el fabricante se preocupa por resaltar los materiales reciclados que componen el vehículo. El Volvo EX90 contiene aproximadamente un 15 % de acero reciclado y un 25 % de aluminio reciclado. Los plásticos y biomateriales reciclados representan al menos 48 kg. Esto es aproximadamente el 15% de la cantidad total de plástico presente en el Volvo EX90. Esta es la mayor proporción hasta la fecha en un Volvo. Como recordatorio, el SUV de 7 plazas tiene algo de desafío en términos de tamaño, con su carga útil de 2,8 toneladas. Un peso impresionante que, no nos engañemos, no parece encajar en los eléctricos del futuro. Al menos existe la imagen que tenemos de sobriedad electrificada. Para volver al reciclaje, esto tiene que ver con el salpicadero, los asientos, las alfombrillas o incluso el techo interior. Entre otras cosas por supuesto.

Un Volvo EX90 más seguro que nunca

Volvo llega incluso a llamarlo el “automóvil más seguro del mundo”. Esto es gracias a una flota de sensores y cámaras, liderando (este es el caso para decirlo) con un LiDAR. Situado en la parte superior del parabrisas, nos recuerda a la luz de un taxi londinense. Si su integración estética sigue siendo cuestionable, maximiza la seguridad a bordo del Volvo EX90. LiDAR (para detección de luz y rango) mide distancias usando luz en forma de láser pulsado. Esto permite una precisión al centímetro más cercano aquí, así como una definición muy alta. Concretamente, el SUV puede detectar el tamaño de baches y otros badenes de hasta varios cientos de metros. Suficiente para predecir y adaptar el comportamiento y las suspensiones para una conducción más segura.

Por supuesto, LiDAR también se ocupa de todo lo que sucede en el perímetro inmediato del vehículo. Por lo tanto, el entorno directo (peatones, tráfico, obstáculos) está, por supuesto, bajo vigilancia. El Volvo EX90 también mantiene un ojo (o más bien ambos sensores) en el interior, en el conductor. Así, monitoriza cualquier estado de fatiga, somnolencia, distracción o incluso molestias al volante. Ante esta situación, el SUV eléctrico tomará los mandos para aparcar de forma segura a un lado de la carretera. Después de varias advertencias progresivas, el automóvil incluso pedirá ayuda si es necesario. Volvo habla aquí de un verdadero “escudo de seguridad invisible por dentro y por fuera”. Todos estos sensores integrados claramente hacen que la Volvo EX90 esté materialmente preparada para la conducción autónoma sin supervisión.

Carga y ahorro bidireccional

Otro aspecto a destacar del Volvo EX90: es el primer modelo de la marca en estar equipado con carga bidireccional. El SUV eléctrico es capaz de devolver la energía almacenada en la batería para alimentar otros dispositivos externos. En un viaje de campamento, pensamos en pequeños artículos domésticos o recreativos. Pero el interés real parece ser económico, apoyando la red eléctrica en general. En realidad, se trata de usuarios cuyo contrato con el proveedor de electricidad es para horas pico y horas valle. Los primeros ahorros se realizarán en la recarga domiciliaria, que se programa en horas valle, para reducir la factura de la luz. La segunda, y aquí es donde entra la carga bidireccional, es utilizar la batería del Volvo EX90 durante el tiempo libre. Sobre el papel, esto equivale a recargar menos y consumir menos.

Por nuestra parte, seguimos siendo algo escépticos sobre la explotación de esta función por parte del cliente final. Dado el Volvo EX90, sus 2,8 toneladas y su batería de 111 kWh (107 kWh útiles), es posible que los microahorros no sean su mayor preocupación. Sobre todo porque esta recarga bidireccional está reservada para “algunos mercados” (aún no sabemos cuáles son). Recordemos algunos números. El SUV eléctrico anuncia 600 km de autonomía en WLTP, y una recarga del 10 al 80% en 30 minutos. Esta a 250 kW, contra 11 a 57 horas en corriente alterna y dependiendo del tipo de enchufe. Los valores que especificamos son solo para fines indicativos, ya que parece poco probable que recarguemos un vehículo de este tipo en un enchufe doméstico estándar.

Primer contacto con la junta

A bordo, el ambiente es “californiano” después de todo. Digamos que el Polestar 3 se queda en la familia. Tablero muy suave, pantalla central de 14,9 pulgadas (preferiríamos que al menos sea giratoria para cambiar a paisaje). Desafortunadamente, no hay controles físicos visibles, pero una optimización de la interfaz de usuario para compensar. Excelentes comandos de voz, funciones importantes (incluido el aire acondicionado) en una barra fija: está en sintonía con los tiempos. Como ya sabéis, a nivel personal, prefiero los mandos físicos del aire acondicionado, y abriendo la guantera “a la antigua”. El único control real es el botón giratorio de medios en la consola central. Además, los botones del volante multifunción también son 100% táctiles. Afortunadamente, el procesador Qualcomm Snapdragon y la interfaz de Android Automotive están constantemente bajo nuestras manos. Las animaciones son reactivas y todo promete ser lo suficientemente rápido en el día a día.

Volvo EX90: desde 107.900€

En el exterior, el SUV se ha modernizado sin romper el banco. Vemos diseño escandinavo con un aspecto característico, con algunas pequeñas novedades aquí y allá. Atrás quedó la parrilla tradicional y las luces traseras se extienden en dos pisos. Mención especial a las luces delanteras, cuyas persianas de LED de matriz se abren para revelar el verdadero proyector de cada faro. Ávido lector de Automobile Propre, ya conoce los datos técnicos y el equipamiento de alta tecnología del Volvo EX90. Como recordatorio, el SUV de 7 plazas está disponible en dos versiones. Doble recarga con dos motores eléctricos para una potencia combinada de 300 kW (408 CV) y 770 Nm de par. Recarga Twin Performance para 380 kW (517 CV) y 910 Nm de par. Lo que baja de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos para este último. El Volvo EX90 parte de 107.900 € en Recharge Twin y 113.100 € en Performance. ¿Y, qué piensas?

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