Esta revolucionaria batería que puede recargar un coche eléctrico en 10 minutos se hace realidad

La empresa china Funeng Technology está desarrollando una batería semisólida capaz de recargar un coche eléctrico al 70% en tan solo diez minutos. Y este no es un proyecto descabellado sino una realidad, ya que la compañía anunció que ha comenzado la producción en masa.

Hoy en día existen varias soluciones para reducir el tiempo de carga de un coche: reducir el tamaño de la batería o aumentar el poder que puede tomar. La preocupación es que optar por la primera solución también tiene el efecto de reducir la autonomía, aunque tener una gran reunión tampoco siempre es beneficioso. La segunda opción también es difícil de implementar debido a limitaciones técnicas. específicamente relacionado con el enfriamiento y el riesgo de sobrecalentamiento.

La batería semisólida como solución

Es cierto que la NASA ha desarrollado un cable refrigerado por un líquido dieléctrico (que luego no conduce corriente) que permite entregar hasta 2.400 amperios y recargar un coche eléctrico en cinco minutos. Pero este todavía está lejos de la producción. Una de las principales soluciones que barajan los fabricantes sigue siendo la batería de estado sólido, que ofrece muchas ventajas. Entre ellos, un menor riesgo de sobrecalentamiento, permitiendo una carga más rápidaasí como una mayor densidad aumentando la capacidad y la autonomía, para el mismo tamaño en comparación con una batería de electrolito líquido convencional.

Pero hay un problema. Si este tipo de batería es muy prometedor, no debería ver la luz en un vehículo de producción hasta dentro de una década según los especialistas, debido a las dificultades de industrialización. Mientras tanto, los fabricantes y los fabricantes de equipos están trabajando en alternativas, incluidas las baterías semisólidas. Una tecnología aún en desarrollo pero ya producida en serie por varias empresas como Dongfeng y WeLion, que suministran los Nio ET5 y ET7.

Pero ahora otra empresa china ha entrado en el mercado, decidida a luchar y hacerse un nombre. Esto es Funeng Technology, que también fabrica sus propias baterías de estado semisólido, que también reducirá la brecha de precios entre los vehículos eléctricos y térmicos. Como explica el sitio chino Esta casala solución de la empresa será muy avanzada.

De hecho, la producción en masa de estos acumuladores, que ofrece una mejor densidad de energía que las baterías de litio estándar mantienen un electrolito líquido, ha comenzado. Algunas copias ya han salido de las líneas de producción de Funeng Technology en septiembre. Pero por el momento, no se sabe qué modelos de autos eléctricos posiblemente contarán con esta tecnología, mientras que la compañía no brindó detalles.

Increíble velocidad de carga

Según información de medios chinos, la densidad de energía de esta tecnología conocida como SPS (Super Pouch Solution) será un 12% superior a la batería 4680 desarrollada por Tesla. También tres veces la duración de la vida. La empresa ofrecerá varios tamaños de baterías, de 75 a 150 kWh, capaz de alcanzar una autonomía de 1.000 kilómetros. Un valor que nos recuerda la apuesta de varios fabricantes, entre ellos Zeekr, que recientemente anunció su 001.

Si esto es tan impresionante, también debemos mencionar la potencia de carga. De hecho, puede superar los 300 kW para llegar a 500 o incluso 600 kW. Comparar en el Tesla Model 3 limita a 250 kW, la potencia máxima que proporcionará el V3 Supercharger y aumenta a 350 kW con el V4. Así, la batería de 75 kW, con una capacidad cercana a la del sedán en su versión Long Range, puede recargado del 10 al 80% en solo 10 minutos. A modo de comparación, el Model 3 requiere entre 25 y 30 minutos en el mismo ejercicio.

Por lo tanto, La batería de la tecnología Funeng presenta una tasa de carga de 4C (que corresponde a la velocidad de carga según el tamaño de la batería, aquí 75 kWh, multiplicado por cuatro o 300 kW), que es más que el Kia EV6 con sus 2.33C, que pasa del 10 al 80% en 18 minutos. Una cifra conseguida en parte gracias a su arquitectura de 800 voltios que permite una carga más rápida que los sistemas estándar de 400 voltios. En su punto máximo, es una apuesta segura que la batería semisólida de Funeng Technology supera los 500 kW.

Pero la compañía china no es la única en hacer grandes anuncios. De hecho, el gigante CATL también produce una batería muy prometedora, conocida como Qilin 3.0 CTP. Proporcionará vehículos eléctricos a partir de 2023 y luego se recargará en solo diez minutos, mostrando así una tasa de carga uniforme de 4C. Esto corresponde a una potencia media de 400 kW para una capacidad de 100 kW. Incluso más impresionante que la solución propuesta por Funeng Technology, que será posible aprovechar los terminales más potentes de Europa, proporcionados por Circontrol y Fastned. En China, Nio está trabajando en el desarrollo de puntos de recarga de hasta 500 kW.

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