Elon Musk, la diatriba de Emmanuel

Una vez que se haya mantenido al día con el resto del año, Automobile Propre se está abasteciendo de 2022. A su vez, los miembros del equipo editorial comparten sus favoritos y sus cínicos… y comienzan a mirar hacia 2023. Seguimos adelante. Ahora con Emanuel.

El auto que marcó el 2022

El auto que marcó el año 2022 es para mi hyundai ioniq 6. El sedán eléctrico del grupo coreano tiene muchas ventajas.

Su diseño es uno en mi opinión, con la apariencia de un Porsche de otro universo. Aunque está diseñado para ser eficiente, Hyundai no ha sacrificado la investigación estilística. El resultado es impactante, con líneas únicas y detalles estéticos que lo acercan al Ioniq 5.

Sin embargo, el estilo de los dos coches eléctricos es opuesto. Este es particularmente el caso gracias a la investigación aerodinámica que se llevó a cabo para crear el Ioniq 6. De hecho, el modelo aplica principios reservados para los autos de carrera.

La aerodinámica activa es cada vez más democrática en el coche eléctrico, ya que permite optimizar la eficiencia aerodinámica de los coches, pero el Ioniq 6 está completamente diseñado bajo este prisma. El récord de Cx que muestra es prueba de su éxito.

Mientras esperaba subir a bordo, admito que estaba impresionado. Felicitaciones a Hyundai por continuar reinventándose e impulsar el desarrollo de sus vehículos eléctricos.

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Mi favorito es 2022

Mi enamoramiento de 2022 no estará en una marca o evento específico, sino en una tendencia. Me alegra ver que los actores de la industria de los automóviles eléctricos intentan hacerlo más asequible.

De hecho, el coche eléctrico ya no está al alcance de muchos hogares. Ya sea el precio de los coches, el precio de la carga rápida o la dificultad para encontrar terminales.

por eso quiero saludar la marca mg que llega con un compacto eléctrico, el MG 4, a un precio imbatible. El chino se sitúa en 28.990 euros en el nivel de entrada antes de descontar la bonificación. Una vez aplicada esta última, el precio del compacto partirá de los 22.990 euros.

Un precio imbatible para un vehículo con una presentación más que adecuada. Por supuesto, los fabricantes chinos tienen muchas palancas para bajar los precios. Pero gracias a esta patada en el hormiguero que representa, podemos aspirar a una democratización más rápida de la electricidad.

También, Lidl se acerca Creo que lo mismo se aplica a las estaciones de carga. De hecho, el gigante del retail ha lanzado al mercado sus estaciones de carga, de nuevo a precios muy competitivos. Y por estos precios, el servicio es muy noble, como notamos al probar los nuevos terminales.

Por supuesto, nadie está diciendo que estos avances no serán superados por la inflación. Es imposible estar seguro de que, debido a la inflación, los precursores de esta caída no tendrán que alinear sus precios con la subida. Pero al menos tienen el mérito de mover un mercado que, desde hace unos meses, era simplemente alcista, ya sea el de los coches eléctricos o el de las estaciones de carga.

Mi diatriba es 2022

Mi diatriba del año 2022 va para una personalidad, en este caso Elon Musk. La evolución del liderazgo de Tesla es difícil de ver este año. Un empresario y pionero industrial que alguna vez fue respetado se expresó de una manera diferente al hacerse cargo de Twitter.

Hasta 2022, las escapadas de Elon Musk a veces son molestas, a menudo confusas, pero rara vez inquietantes. Este año, la decisión del multimillonario de comprar Twitter lo envió a una espiral negativa sin fin. Y donde entrena a Tesla.

La valoración de la marca de automóviles eléctricos en realidad se ha visto afectada por las decisiones de Musk. Tan pronto como se anunció la adquisición en abril, la firma perdió valor, antes de recuperarse cuando se retiró.

Obligado finalmente a comprar Twitter por 44.000 millones de dólares, Musk tuvo que desprenderse de las acciones de Tesla para financiar la compra. Una decisión con otras consecuencias para el valor de la empresa, en otoño.

Pero lo que es peor, es la gestión arriesgada de Twitter, una vez que finaliza la adquisición, eso es motivo de preocupación. Musk introdujo por primera vez un sistema de pago, incluidos los despidos, afirmando abiertamente que la empresa tenía dificultades financieras.

Recientemente, es preocupante su método de banear a los periodistas que lo critican en la red social. Como era de esperar, el reclamante de la libertad de expresión se ha convertido de hecho en uno de los censores más importantes del mundo.

Y verlo lanzar teorías de conspiración cercanas al entorno de QAnon o que recuerdan a las de Donald Trump es inquietante. Al mismo tiempo, una acción de Tesla que valía 400 dólares a principios de año vale hoy solo 137 dólares. Este es su nivel más bajo en dos años, y continúa cayendo mientras escribo estas líneas.

La novedad de 2023 que más espero

Esta no es una elección muy original, pero espero mucho de R5 eléctrico. Tras ver el concepto del futuro coche eléctrico urbano francés, no podemos negar cierta impaciencia.

No puedo esperar a ver si Renault aplica el concepto de diseño al modelo de producción. Tampoco puedo esperar a ver en qué medida este R5 eléctrico será un digno sucesor del Renault Zoé.

De hecho, este último fue durante diez años una referencia del mercado eléctrico mundial. Por tanto, Renault está jugando su papel ante una competencia cada vez más fuerte. Esperamos ver el coche de la ciudad a un precio razonable, pero también con capacidades técnicas y un diseño atractivo.