GM le arrebató el puesto número uno en Estados Unidos a Toyota

La bandera estadounidense vuelve a ondear en el primer lugar del mercado automovilístico de Estados Unidos. General Motors superó a Toyota el año pasado. El fabricante de Detroit venderá 2,25 millones de vehículos en 2022 (+3%), frente a los 2,11 millones (-9,6%) de su rival japonés. En 2021, GM estuvo profundamente avergonzado, perdiendo su corona (2,26 millones de unidades vendidas) en beneficio del grupo automotriz japonés (2,3 millones). Un terremoto al otro lado del Atlántico. General Motors ha gobernado el país desde 1931.

“GM continuará con su fuerte impulso en Norteamérica en 2023”, pronosticó Steve Carlisle, presidente de GM Norteamérica. “Vemos oportunidades para aumentar nuestra cuota de mercado de vehículos eléctricos con nueve modelos 100 % eléctricos, aumentar nuestro dominio en el sector de camiones (camiones, nota del editor) […] y ganar nuevos clientes con el Chevrolet Trax (SUV compacto) 2024”, agregó.

El grupo de Michigan aumentó las ventas de su marca Chevrolet un 6%, de Cadillac (tope de gama) un 14% y de GMC (SUV, pick-up) un 7%. Su modelo más vendido es su camioneta Chevrolet Silverado “Full Size” (520.900 unidades), que por sí sola representa casi una cuarta parte de las ventas del grupo en los Estados Unidos. Es el segundo modelo más popular en Estados Unidos por detrás del Ford F. Es cierto que el 78% de las ventas totales de vehículos en Estados Unidos lo componen “Light trucks” (SUV, pick-ups, etc.)

Nivel más bajo desde 2011

Según la empresa Cox Automotive, las ventas totales de automóviles en Estados Unidos habrían alcanzado los 13,9 millones de vehículos en el conjunto de 2022, un descenso del 7,8% respecto a 2021 y del 20% respecto a lo registrado en 2016. Se trata del nivel más bajo dentro once años. “Hay pocas razones para creer que las ventas crecerán significativamente este año”, dijo el consultor. “Con precios récord y altas tasas de préstamo, la cantidad de compradores potenciales de autos nuevos se está reduciendo”, agregó.

En 2022, Ford será tercero en Estados Unidos (1,85 millones, -2,2%), seguido de Stellantis (1,55 millones, -13%), Honda (983.500, -33%), la coreana Hyundai (780.600, -1%) , Nissan (729.350, -25%). GM posee el 16,2 % del mercado estadounidense según Marklines (14,6 % en 2021), Toyota el 15,2 % (15,5 % en 2021), Ford el 13,3 % (12,5 % el año pasado), Stellantis el 11,2 % (11,8 % anteriormente). Tesla subió al décimo lugar en ventas el año pasado al otro lado del Atlántico, con 522.400 ventas.

48% más en Tesla

La compañía californiana muestra el mayor crecimiento del mercado (+48%) y ocupa el 3,8% del pastel del automóvil. El primer europeo fue undécimo. Se trata de Mercedes (351.200 unidades, +6,6%, cuota de mercado del 2,5%). Los europeos, en su conjunto, apenas tienen el 10,3% del mercado (sin contar las ventas de los raros modelos europeos de Stellantis), frente al 34% de los japoneses, el 10,6% de los coreanos. Las marcas puramente eléctricas (Tesla, Rivian, Polestar) capturaron el 4% del mercado.

Incluso si pierde el título de EE. UU. en 2022, Toyota sigue siendo muy fuerte. El japonés, que esperó hasta 1958 para vender su primer coche en Estados Unidos, empezó a montar sus coches en suelo americano en 1986, con la inauguración de la fábrica en Georgetown, Kentucky.

Posteriormente, se agregaron establecimientos en Missouri, Tennessee, Indiana, West Virginia, California, Mississippi, Alabama, además de oficinas en Ann Arbor, Michigan, Plano, Texas, Washington DC y la ciudad de Nueva York. No es de extrañar que algunos estadounidenses ya no tengan reparos en comprar un Toyota, en lugar de un vehículo de uno de los antiguos “Tres Grandes”.

GM es un líder mundial de 70 años

Si bien GM recuperó sus ganancias en los Estados Unidos, su ausencia en el mercado europeo desde la reventa de Opel a PSA en 2017 ha obstaculizado su reclamo de la corona mundial que ha tenido durante 70 años. Las cifras de los fabricantes mundiales aún no se han publicado para 2022. Toyota retuvo su corona de número uno mundial en 2021, vendiendo 10,5 millones de vehículos. Toyota estaba por delante del grupo Volkswagen (8,88 millones de unidades). General Motors siguió siendo el número uno del mundo hasta 2007. Luego cedió el paso a Toyota, que perdió tras el tsunami de 2011. Los japoneses lo recuperaron en 2012, luego lo volvieron a perder en 2016 en tiempos de ganancias, de manos de Volkswagen.

Carlos Ghosn, entonces director ejecutivo de Renault, presidente de Nissan y de MMC (Mitsubishi Motors), reclamó el lugar del fabricante de automóviles líder en el mundo en 2017 con ventas de 10,6 millones de vehículos. Problema: ¡Volkswagen anunció 10,74 millones para el mismo año! El objeto de la disputa: los vehículos pesados, que la Alianza Franco-Japonesa no produce y, por lo tanto, no está incluido en sus cifras, mientras que Volkswagen los considera. Carlos Ghosn reclamó el mismo primer lugar en 2018, a pesar de las mayores ventas de Volkswagen (más vehículos pesados). En 2019, Volkswagen siguió siendo el número uno, un lugar que asumió Toyota, que también incluye las ventas de sus camiones Hino, en 2020.

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