Que significa eso ?

Si Mazda va a la zaga de sus competidores en cuanto a coches eléctricos, la compañía japonesa está trabajando en un nuevo modelo. Será un sustituto eléctrico del Mazda 3, que podrá competir con el Tesla Model 3.

Como todos los fabricantes de automóviles, Mazda pronto se verá obligada a vender solo modelos eléctricos, de acuerdo con la voluntad de la Unión Europea. Y eso está bastante bien, porque un artículo de una agencia americana Reuters anunció en 2017 que la firma japonesa no comercializaría más coches eléctricos e híbridos para 2030. Pero por ahora, el fabricante realmente no mira hacia el futuro, e incluso va a la zaga de sus competidores. De hecho, actualmente solo se ofrece un modelo 100% eléctrico en la gama, el MX-30.

Un nuevo coche eléctrico

Sin embargo, en 2019, Mazda anunció que quiere cerrar la brecha con algunos de sus rivales lanzando varios modelos híbridos para 2022, así como un vehículo eléctrico. Es cierto que la promesa se mantuvo para el final, pero solo se lanzó una alternativa híbrida, nada menos que el CX-60. Y en cuanto a la eléctrica, tampoco podemos decir que sea un auténtico acierto.

Porque si el MX-30 está lejos de ser un mal coche, su pequeña batería de 35,5 kWh solo proporciona una autonomía de 200 kilómetros, que está lejos de ser suficiente. Una elección asumida por la marca japonesa, que cree que los coches con baterías grandes son más contaminantes que los diésel. Salvo que las grandes ensambladoras no solo tengan ventajas, sobre todo en cuanto a consumo y coste, la afirmación de Mazda no es del todo justa.

Sin embargo, el fabricante, que no parece creer en los eléctricos, como Toyota, poco a poco está empezando a salirse de la línea. Este último está en proceso de trabajando en un nuevo modelo ignorando cualquier motor térmico. En cualquier caso, esto lo revelan los dibujos de una patente presentada por Mazda y publicados en el sitio. la unidad.

Este auto, que no fue anunciado por la marca, tiene forma de sedán compacto, lo que sugiere quepodría reemplazar al actual Mazda 3 cuando se jubile. Por supuesto, el fabricante no ha anunciado ninguna información, pero hemos sabido que esta posible futura llegada puede acomodar de cuatro a cinco personas a bordo.

Una autonomía “razonable”

Pero lo que más nos interesa de estos diseños es la batería. Según la patente, es lo suficientemente grande como para ofrecer ” autonomía razonable de acuerdo con la solicitud de patente. Aunque no se han dado más detalles, se espera que el coche pueda recorrer más de los 200 kilómetros WLTP anunciados para el MX-30. La patente también explica que el compacto puede acomodar una batería de litio convencional o una batería sólida.

Hasta ahora, esta tecnología muy prometedora y la oferta en particular mayor autonomía gracias a una mejor densidad todavía lejos de la producción. Según Nissan, no se incluirá en un vehículo de producción hasta al menos 2028.

Pero algunos fabricantes como Dongfeng y Nio con WeLion están trabajando en desarrollo de alternativas semisólidas, que puede ocurrir antes. El Nio ET5 y ET7 están equipados con, que les permite alcanzar los 1.000 kilómetros.

Él El futuro compacto eléctrico de Mazda debe estar equipado con un motor delantero, aunque la patente explica que también se puede instalar en la parte trasera. También es posible que cada eje esté equipado con él, para ofrecer tracción total. De todos modos, tenemos que ser pacientes antes de saber más. porque presentar una patente no siempre significa que la marca fabricará el automóvil o tecnología en cuestión. Aunque suele serlo.

Según Mazda, los vehículos eléctricos equipados con baterías de gran tamaño contaminarán más que sus equivalentes equipados con motores diésel. Una afirmación basada en algún falso prejuicio.
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