Tesla vendió más de un millón de autos para 2022, sin aplastar a la competencia
Antes de sus resultados financieros para el cuarto trimestre de 2022, Tesla anunció la cantidad de vehículos producidos (439,701) y vendidos (405,278) durante este período. Esto nos permite abastecer el año, durante el cual el exclusivo fabricante eléctrico entregó 1,3 millones de vehículos. Esto es, naturalmente, un récord y la primera vez que la empresa supera el millón, pero está ligeramente por debajo de sus objetivos. Tesla imaginó un crecimiento del orden del 50%, pero le faltaron unas cien mil ventas para lograrlo.
El desempeño sigue siendo notable, especialmente en un contexto económico difícil y con escasez de repuestos que persiste durante todo el año. Faltan más de decenas de miles de vehículos en comparación con las previsiones y que es particularmente consecuencia de la dificultad del transporte al final del trimestre, las bolsas están preocupadas por las promociones de fin de año. Para vender su inventario, Tesla acordó reducir sus márgenes normalmente cómodos, un evento raro que podría tener un impacto neto en los resultados financieros. Y más allá de este trimestre, ¿es esto una señal de que el fabricante ha saturado su mercado y tendrá más dificultades para vender ahora?
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Es muy inteligente quién puede predecir el futuro, pero Tesla realmente no aplastó a sus competidores en 2022. Si observamos el mercado de automóviles eléctricos en Francia, el Model 3 está en el tercer lugar y el Model Y está solo en el octavo lugar en la parte superior 10 según datos AAA. Los fabricantes históricos pelearon bien, Stellantis puso su e-208 a la cabeza, pero fue principalmente Renault quien estuvo en todas partes entre los 10 primeros, con Dacia Spring en segunda posición, luego al menos tres autos bajo su propia marca: el envejecido Zoé, el Twingo y sobre todo el nuevo Mégane E-Tech, que está a punto de disfrutar de un gran éxito. Al acumular ventas, Tesla sigue siendo el número dos entre los eléctricos en Francia.
Es cierto que el mercado francés no es el mercado global y el éxito menos esperado del Model Y es un buen recordatorio de que el precio importa allí. El SUV basado en el Modelo 3 ha sido el más barato de Tesla desde finales del verano y no ha tenido el éxito esperado, con una reducción significativa al final del trimestre en las existencias vacías también. La mayoría de los autos entregados este año en realidad corresponden al final de los pedidos realizados a los precios antiguos, especialmente para el Model 3, cuyo precio se disparó a principios de año.
Los días en que el Model 3 encabezó las ventas en toda Europa y cuando el automóvil se colocó en el top 10 de todos los automóviles vendidos a particulares en Francia ahora parecen lejanos. Tesla lo está haciendo bien, pero la oferta que enfrenta ha crecido y los autos de la competencia a menudo se adaptan mejor al mercado europeo. Una tendencia que podría aumentar este año, sobre todo frente a los fabricantes chinos que quieren entrar en vigor y recortar precios.
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Sin embargo, Tesla ha invertido mucho en grandes fábricas y, lógicamente, la producción debería aumentar aún más en 2023. La fábrica de Texas debería recibir producción de CyberTruck si todo va bien y, sobre todo, debería fabricar mayores cantidades del Model Y con la nueva batería 4680 de la empresa. viene desarrollando desde hace años. Tesla lleva meses experimentando con esta nueva variante, pero las señales indican que un lanzamiento es inminente, con un precio base esperado de $61,990, que es 4,000 menos que el actual.
En Europa, es la fábrica de Berlín la que debe acelerar su ritmo de producción. Si todo va bien, debería producir más Model Y y no solo modelos de gama alta como es el caso ahora. Pero, de nuevo, si el fabricante espera vender una gran cantidad de su SUV, es posible que deba esforzarse, especialmente en términos de precios. Para permanecer en Francia, las nuevas reglas para el bono ecológico ahora excluyen todos los autos vendidos por más de 47,000 €, es decir, todo el catálogo actual de Tesla.
¿Qué esperar de una nueva caída espectacular de precios, como sucedió en enero de 2021 y permitió que el Model 3 obtuviera la máxima bonificación? Es una opción concebible, aunque el fabricante también podría optar por favorecer otros mercados… siempre que la demanda siga allí. Respuesta en las próximas semanas.
