tuvimos acceso a los verdaderos poderes de Tesla

Desde 2015, Tesla ha optado por no revelar la potencia de sus coches, manteniendo los valores en secreto. Pero el personal editorial tenía acceso exclusivo a todos los poderes aprobados de Tesla. ¡Y hay sorpresas!

Aquí estamos en 2015. Queriendo apuntar más alto y más fuerte, Tesla lanzó el Model S P85D. Una versión de altas prestaciones, que promete 691 CV, o 700 CV en nuestro sistema de medidas. Fue el asombro general de la prensa y los entusiastas del desempeño automotriz. Pero desde las primeras pruebas, algo andaba mal con los tiempos por vuelta.

Esto es lo que experimenté en el contexto de una prueba midiendo, con fines de informe, el P85D contra un Ford Mustang Shelby GT500 de 2005, bastante cargado de vitaminas. La ficha técnica de la bestia: más de 600 CV comprimidos, enviados únicamente a las ruedas traseras a través de una viril caja de cambios mecánica. Detalles sobre las antípodas del Model S, que lo harán corto (700 CV a las cuatro ruedas con un par disponible de inmediato). Pero nadie puede ayudar: ¡cada 400 m DA, el Mustang se beneficia! De cara a los tiempos que corren, podemos imaginar una potencia en torno a los 500 CV. Eso es menos de los 700 caballos anunciados.

también lea
Prueba el Tesla Model S Plaid: ¡todos duermen!

Pero es imposible estar seguro, el Model S se niega a pasar el detector de mentiras en un banco de pruebas central. No es el caso de los bancos dinamométricos tradicionales, como han hecho algunos propietarios en Estados Unidos al descubrir el macetero de rosas: tras varias pruebas diferentes con distintos métodos, el equipo estimó la potencia en 557 CV, o 564 CV con la batería al 100. % Esto explicaría por qué el sedán eléctrico no es rival para un Audi RS7, como dejaron claro los propietarios.

La potencia de Tesla, un secreto bien guardado

Desde entonces, el director técnico reveló que se trataba principalmente de una confusión en el método de cálculo, que consistía en sumar la potencia de los dos motores. Pero nuestro colega Nicolas Meunier de la revista Desafíos fue más allá y finalmente descubrió que era la batería la que no podía entregar más de 550 hp según sus rigurosas observaciones. Si Tesla no escuchó el trabajo de los periodistas franceses, la marca aún se inclinó ante las conclusiones de los propietarios y comenzó a cambiar la forma de anunciar el poder de sus autos.

Después de muchos cambios en sus anuncios, Palo Alto finalmente decidió borrar sus huellas y ya no informar directamente a los poderes oficiales, a excepción de los modelos Plaid (aunque la marca mostró algunas dificultades en -convert, volveremos a ello). También es posible averiguar las potencias a través de los manuales de propietario, pero ya no es así, salvo en el Tesla Model 3. Por otro lado, la versión americana del documento no muestra ningún valor. En otras palabras, ¿la única solución para establecer una jerarquía dentro del alcance? Obtenga el formulario de homologación de Tesla. Lo que la redacción de Automobile Propre tuvo oportunidad de hacer en completa exclusividad tras la investigación.

Estas fichas, producidas por las autoridades, permiten conocer las potencias homologadas de los automóviles, térmicos o eléctricos, expresadas en Caballos de fuerza. Si no son ciertos (a veces más, a veces menos), lo cierto es que son valores perfectamente oficiales y estrictamente anunciados por los fabricantes: nos encargamos de comprobar los datos en otros 10 coches y 5 combinaciones, que es más más que suficiente para garantizar esta información. Tal como indicó Ford en su sitio estadounidense, esta es la potencia máxima medida en el motor, con la batería en su mejor momento. Esto nos permite examinar uno de los pequeños secretos de Tesla y comprender algunas inconsistencias.

Tesla Plaid: 1.020 CV, pero no para todos

Y el primero de ellos, y no menos importante, tiene que ver con el Tesla Model S Plaid, que no teme mostrar su potencia en la página de inicio del sitio. Es solo que el fabricante, voluntariamente o no, olvidó convertir los valores: el sedán no puede tener 1.020 hp y 1.020 hp a la vez, como se muestra en los sitios de EE. UU. y Francia. O 1020 hp equivalen a 1034 hp, o el Tesla Model S generará 1006 hp. Y esta es la última cantidad que mantiene la administración, como demuestran los documentos que obran en nuestro poder. Una potencia que corresponde por tanto a 1.020 CV (750 kW) en nuestro sistema de medida. La mayoría de los americanos no llorarán los 14 CV, salvo los más selectivos, pero la marca de Elon Musk sorprendentemente no se ocupó de hacer el cambio, a diferencia del 0 a 100 km/h que no quedó en el olvido.

también lea
Prueba exclusiva – Nuevo Tesla Model S Long Autonomy: la reina ha muerto, larga vida a la reina

Aún más sorprendente, el Tesla Model X Plaid no tendrá la misma potencia, mientras que se beneficia de la misma configuración mecánica que el sedán del mismo nombre. ¿Poder retenido? ¡Alrededor de 938 hp (690 kW), un déficit de 82 hp! Y si consideramos primero una medición preliminar (que a veces puede explicar la menor potencia), el Model X se mide como un vehículo de producción después del Model S.

Sin embargo, la diferencia es más medida, por no decir menos importante, en las versiones de Larga Autonomía. Así, el Tesla Model S Long Range ofrece exactamente 671 hp (494 kW), o 9 hp menos de lo que estimamos durante su primera prueba en California. El Model X equivalente alcanza un máximo de 669 hp. Por tanto, casi iguala los 670 CV anunciados al pie de la página de presentación del modelo en la web de la marca.

Es un poco más complicado con el Tesla Model 3 y Model Y

Pero no es el único SUV que muestra menos potencia que su homólogo sedán. Este también es el caso del Tesla Model Y Performance, que probamos recientemente como parte de Clean Automobile Supertest. Durante el período de ejercicio (2,6 s como máximo en modo Sport), el SUV americano es casi igual que el Ford Mustang Mach-E GT, más pesado y menos potente. Es cierto que los valores de torque no deben ignorarse aquí, pero aún así. Y tras una inspección más cercana, esta versión Performance solo genera 424 hp (312 kW) con su tracción en las cuatro ruedas. Esto corresponde a 29 hp más que la versión Long Autonomy (395 hp), que también está equipada con dos motores eléctricos y la misma batería.

Por el contrario, al Tesla Model 3 Performance se le acreditan 436 hp (321 kW). Lo que equivale aquí a 38 CV más que el Tesla Model 3 Grande Autonomie, y sus 398 CV, en su última versión homologada (modelo año 2022). Se trata de 51 CV y ​​58 CV menos respectivamente en los modelos de 2020. El Tesla Model 3 SR+, en cambio, sube hasta los 269 CV (198 kW) desde los 286 CV (198 kW) de su última cosecha.

Lista de poderes aprobados
Potencia total en hp/PS Potencia total en kW
Tesla Modelo 3 SR+ 269 198
Tesla modelo Y de largo alcance 395 291
Tesla modelo 3 de largo alcance 398 293
Rendimiento del modelo Y de Tesla 424 312
Rendimiento del modelo 3 de Tesla 436 321
Tesla modelo X de largo alcance 669 492
Tesla Model S de largo alcance 671 494
Póster del modelo X de Tesla 938 690
Póster del modelo S de Tesla 1020 750

Aquí están las potencias de todos los Tesla en el rango, como deberían mostrarse en las placas si Tesla decide comunicarse oficialmente con ellos. Pero cabe señalar que estos son solo indicativos, y solo reflejan lo que mide la administración. Si este es el caso menos con el Model S / X, tenga en cuenta que el Model 3 / Y puede tener diferentes motores según las necesidades de producción. Además, recuerda que la batería utilizada (y en particular su química), que depende del lugar de producción, puede variar en la potencia final.

Las potencias eléctricas pueden variar

Tal como están las cosas, es difícil decir que un Tesla Model 3 pueda producir exactamente la misma potencia que su vecino. Esto no siempre es así con los motores térmicos, también con los motores eléctricos… Porque recordemos que diferentes factores pueden influir en la potencia disponible. Ford, por ejemplo, señala que los resultados observados por propietarios curiosos pueden variar. Volkswagen juega la carta de la transparencia en comunicados de prensa dados en presentaciones de prensa. Durante nuestro manejo del Volkswagen ID.5 GTX (299 hp), podemos leer al pie de la página: “La potencia disponible en una situación de conducción determinada depende de factores variables como la temperatura exterior, el nivel de carga, el acondicionamiento y el envejecimiento físico de la batería de alto voltaje. De modo que la potencia máxima estar disponible (299 hp / 220 kW Nota del editor)la temperatura de la batería de alto voltaje debe estar entre 23 y 50°C y debe estar cargada a más del 88%”.

El hecho es que Tesla tiene la costumbre de admitir un poco más de potencia “de lo anunciado”. Este es el caso, por ejemplo, del Model Y Performance, que es capaz de generar más de 500 hp en un banco. El Model S Plaid incluso tuvo la oportunidad de producir 1116 hp (1101 hp), en el mismo tipo de banco de pruebas. Eso es un excedente de potencia del 10 al 20% en comparación con las hojas de homologación. Esto explica los resultados obtenidos con el Tesla Model S P85D de 2015, entonces oficialmente acreditado con… 455 hp según estos documentos.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *