Un camionero explica por qué el Tesla Semi es un vehículo “absolutamente estúpido”
¿Es el Tesla Semi el peso pesado revolucionario que vende Tesla? Un camionero lamenta la gran falta de ergonomía del camión.
Mientras Tesla realiza su prueba final del Tesla Semi, han comenzado las entregas. La oportunidad de descubrir la apariencia única del camión eléctrico, así como sus capacidades excepcionales para un vehículo de este tamaño.
Considerado por algunos como el futuro del transporte, el Semi seguramente será un punto de inflexión en la movilidad y el uso de motores eléctricos. Tomasz Orynski, un conductor polaco, miró el auto de manera más pragmática. Su valoración al respecto no es la más comprensiva.
“Veo videos en el Tesla Semi”Orynski escribió en Twitter. “¿Te acuerdas? El camión que iba a revolucionar la industria del transporte. Y te diré por qué es un vehículo completamente estúpido”.
Porque si el peso pesado eléctrico tiene algo para impresionar, también parece tener defectos de diseño. Muchos de ellos revelan una construcción que no ayuda en nada a los camioneros en su vida diaria.
“No voy a hablar sobre su capacidad de carga ni nada. Solo voy a mirar la cabina desde un punto de vista práctico, como alguien cuyo trabajo es conducir un camión. Porque es lo opuesto a ‘construido alrededor del conductor'”. ‘. »
Espacio desperdiciado y poca visibilidad.
válido, “construido alrededor del conductor” fue el eslogan de Tesla cuando se introdujo el Semi. Al comparar la cabina del Semi con el DAF XG+, el camión más grande del mercado, el conductor se lamenta “espacio perdido” a Tesla, y luego enumera los errores.
“El conductor está en el medio. Esto dificulta los adelantamientos y la visión delantera. También impide el acceso a la ventana para entregar papeles o hablar con la persona en la puerta al ingresar a un puerto, fábrica o incluso una cabina de peaje. »
“Las puertas están en la parte de atrás. Entras, te cuelgas la chaqueta y tienes que dar unos pasos para ponerte detrás del volante. Significa que perdemos espacio en la cabina para un pasillo, básicamente. No puedes poner una cama, para que el conductor no pueda descansar, porque las puertas están ahí.»
Obviamente, esto es un gran problema, porque dormir en el camión es una parte importante de ser camionero. Se acordó de los conductores. “A veces se necesita una siesta de 20 minutos cuando se conduce de noche”. Una siesta de 20 minutos que, en el caso del Semi, sería perfecta mientras el coche carga.
Falta de comodidad diaria.
El conductor continúa con su descripción general del Tesla Semi y luego aborda otra parte del problema. Lamenta que el diseño de la cabina complique la posibilidad de mantener un ambiente limpio.
“Si quieres ir al lado derecho de la cabina, tienes que pasar por el asiento del pasajero, que se encuentra con el del conductor. Así que no puedes pasarlo, como en una cabina estándar. Y a veces hay que salir por la derecha, lo que me pasó hoy porque había mucha nieve a mi izquierda. »
“El hecho de que tengas que caminar alrededor de la cabina significa que está llena de suciedad. Lo bueno de estar justo en el asiento del conductor es que puedes quitarte los zapatos y sacudirte el barro o la nieve cuando llegas allí. E incluso si tus botas están sucias, solo la pequeña parte delante del asiento está sucia.»
«Puedes quitarte las botas aquí y caminar descalzo por el resto de la cabina, manteniéndola limpia. Pero no, en un Tesla no. A menos que te cambies los zapatos cada vez que entras en la cabina, lo cual sería una tontería».
Tomasz Orynski continúa su estudio de la última incorporación a la marca Elon Musk y analiza los dos estantes que rodean el volante. El polaco explicó que él mismo conducía una camioneta Mercedes con espejos de cámara. Hay dos problemas: las dificultades para ajustarlos, debido a la distancia, y el brillo que provocan por la noche.
Pantallas y parabrisas que te complican la vida
Pero el parabrisas del Tesla Semi es lo que más le preocupa a este camión normal. Él explica por qué esta inclinación de la ventana es un problema.
“La nieve se asentará aquí cuando estacione en invierno. ¿Recuerda lo doloroso que es limpiar la nieve del parabrisas del automóvil? Pruebe una altura de tres metros. Si la ventana está vertical, la nieve no es un problema . »
también hay “La cabina se sobrecalienta cuando se conduce en un día soleado de verano. Incluso las cabinas de las furgonetas pueden calentarse mucho. Es por ese parabrisas grande e inclinado. Está claro que se puede adaptar al aire acondicionado, lo que aumentará el consumo y reducirá su autonomía. »
“El parabrisas inclinado también ofrece un punto ciego más grande. Piensa cuántas veces evitas a un peatón mientras giras en un automóvil moderno. Y también están estas píldoras en tu campo de visión.»
“La cabina delantera es más estrecha. Pero los espejos deben poder ver la parte trasera. Eso significa que sus brazos son largos. Así no podrás sentarte en la silla, abrir la ventana y limpiarlas cuando estén sucias. No puedes alcanzarlos desde adentro, ni desde afuera, porque son demasiado altos. »
En conclusión, lamenta que Tesla piense sobre todo en la estética del coche, cuya ergonomía es importante. Según él, los ingenieros que trabajaron en el Semi no fueron lo suficientemente específicos sobre las necesidades de los conductores que lo utilizarían.
“Puedo seguir. Este coche es el juguete de un hombre rico. No es un vehículo práctico y funcional, porque sus diseñadores no tienen idea de la realidad del transporte. »
Estoy viendo fragmentos de películas sobre @Elon MuskTesla Semi: recuerda, el camión que revolucionó la industria del transporte cuando salió al mercado hace 4 años ?
Y les diré a todos por qué este es un auto absolutamente estúpido. Y no quiero hablar de (1)
— Tomasz Orynski (@TOrynski) 8 de diciembre de 2022
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