Costas de Armor. ¿Será el hidrógeno el nuevo combustible para los pescadores?
Convertirse en un territorio de hidrógeno verde es la ambición de Côtes d’Armor. Dato único: todos los actores económicos y políticos* del departamento están avanzando en el tema simultáneamente, con el apoyo de la Región. Este viernes 6 de enero, todos se reunieron en Hillion, en casa de Stéphane Salardaine, criador de mejillones durante tres generaciones, para lanzar el proyecto Estebam* dedicado al “estudio de una solución de retrofitting H2 para una barcaza marisquera existente”. Dirigido por un consorcio formado en torno a la CCI de Côtes d’Armor, el proyecto, valorado en 600 000 €, cuenta con el apoyo de la Región por alrededor de 300 000 €. Si se cree en el estudio, se podrían utilizar unas sesenta barcazas y más allá, barcos de pesca y aquellos que transportan isleños.
En 2022, la cosecha de mejillón no será excepcional”, la culpa de la sequía que frena la reproducción del plancton y en consecuencia, de los mejillones », explica Stéphane Salardaine, presidente del Comité Regional de Criadores de Mariscos del Norte de Bretaña y propietario de una granja de mejillones con 5 personas y una facturación de 1 millón de euros. ” El impacto del cambio climático en nuestro negocio es real. Si le sumamos la subida del precio del gasóleo que se ha duplicado en los últimos meses (GNR: 0,60 €/l a 1,30 €) y las fuertes molestias que provoca el ruido del motor, estoy convencido de que nos está ayudando a encontrar una solución libre de carbono para nuestros barcos . Esto me motiva a participar en el proyecto. Les entrega a los ingenieros a cargo del estudio una barcaza para probar la adaptación con un motor de hidrógeno. Hoy, una barcaza anfibia diésel nueva cuesta 500 K€.
Un sector importante
En la bahía de Saint-Brieuc, una docena de empresas de cultivo de mejillón equipadas con 14 barcos anfibios, todos miembros del Comité Regional de Cultivo de Mariscos del Norte de Bretaña, están a favor del proyecto. Pueden traer en su condición a todos los criadores de mejillones bretones (unos 60 barcos) afectados por diversos tipos de contaminación. ” Tenemos que salir del petróleo. insistió Daniel Cueff, vicepresidente de la región de Bretaña a cargo del mar y la costa. Las directivas europeas nos obligan a avanzar en el camino de la descarbonización. Si el principio de un motor H2 resulta adecuado para un primer barco, es probable que todos los demás lo sigan. Sin mencionar que está en marcha otro proyecto con Barillec Marine en Concarneau. La actividad de los mariscadores es importante en la transición ecológica. Ostras, mejillones, mariscos, algas capturan CO2 . Todos estos ecosistemas marinos son importantes en la regulación del calentamiento global. Por eso se debe apoyar a todo el sector .” Para este proyecto de estudio por valor de 600 K€, la Región aporta una ayuda de 300 K€.
Un sistema de electro-hidrógeno
El estudio Alca Torda (Vannes) con la ayuda de CMV Amphibie (Saint-Malo), el estudio de arquitectura naval Delion y Europe Technologies trabajan para realizar el estudio técnico completo del motor de electrohidrógeno pero también el suministro y distribución a conexión al proyecto de la estación de hidrógeno en Ploufragan (Valorem), nuevamente apoyado por CCI Côtes. “Desarrollaremos la motorización dentro del astillero anfibio CMV en Saint-Malo. Un sistema de electrohidrógeno puede reducir el consumo de energía a la mitad en comparación con un barco que funciona con diésel. También mediremos el proyecto e identificaremos el estándar de un modelo industrial duplicable. “, destaca Olivier Ticos, director de Alca Torda. El informe del estudio se espera para septiembre de 2023. Si el consorcio lo valida, iniciaremos inmediatamente la producción para la entrega del barco en abril de 2024. Estoy seguro. Equipamos el primer barco con pilas de combustible en 2002 y desde entonces hemos construido otros cuatro. »
Una estación de servicio en el lugar
Al mismo tiempo, Côtes d’Armor CCI está trabajando en el proyecto de reabastecimiento de combustible de barcos anfibios. “Esto será proporcionado por una estación de distribución ubicada en el área de cultivo de mejillones Bon Abri en Hillion, indica Jean-Claude Balanant, presidente de la CCI. El hidrógeno será renovable y provendrá del sitio de producción del proyecto Armor Hydrogène, ubicado aproximadamente a 15 km de la zona mitícola”. Mientras tanto, el reabastecimiento de combustible se realizará en el sitio mediante un almacenamiento de distribución móvil del tipo MC 500 suministrado por Europe Technologies.
Usar la electricidad producida por mapas de viento en el futuro
Para todos los jugadores presentes hoy, el desafío es traer parte de la producción del futuro parque eólico marino ubicado en las afueras de Saint-Brieuc para el consumo local de hidrógeno. ” La energía producida por Ailes Marine se venderá a RTE. Depende de nosotros negociar con el operador pero también con Engie para recuperar su participación en la producción de hidrógeno en el territorio. Afortunadamente el hermanaEl Consejo Departamental de Energía de Côtes d’Armor (SDE 22) está muy activo en el proyecto Valorem », concluye Daniel Cueff que desea más que nada que un electrón verde producido en Bretaña se consuma localmente.
