discos pero sobre todo cacerolas
El año 2022 no ha sido fácil para el fabricante californiano, cuanto menos. Y si hay positivo, también hay menos buenas noticias, y eso, a lo que no estamos acostumbrados hasta entonces…
Tesla, necesito que se muestre, es la marca de la que todos hablan en este momento. Ha conseguido durante varios años convertirse en una referencia en cuanto a modelos eléctricos, si no la referencia para tumbar. Hasta entonces, los números le dieron la razón. Solo, después de un 2021 especialmente próspero en el que la cuota de mercado del fabricante se duplicó respecto a 2019 y el Model 3 se convirtió en el modelo eléctrico más aceptado del mundo (1.º modelo cero emisiones y 17.º, todos los vehículos combinados, en Europa), se respiraba un poco en 2022… mientras que 2023 no parece muy prometedor. ¿Cómo llegamos aquí? ¡Hacemos un balance por ti!
El Model Y, ¿la nueva gallina de los huevos de oro?
Sin embargo, 2022 empezó bien para Tesla con la puesta en marcha de la fábrica de Berlín (desde donde la marca de Palo Alto espera sacar al mercado unos 500.000 modelos al año en casi poco tiempo) pero también y más que todo llega como se esperaba del Model Y, el SUV basado en el Model 3. Está claro que la última incorporación a la gama se ha vendido bien. Al igual que el Model 3 del año pasado, ha multiplicado las hazañas. Por ejemplo, lideró las ventas en el Viejo Continente en septiembre, todos los modelos y todas las energías combinadas. Toda una hazaña, aunque debe ponerse en perspectiva ya que las entregas de modelos Tesla solo llegan en oleadas. En Noruega, un país donde esto es cierto, es particularmente aficionado a los automóviles de cero emisiones, a pesar de que recientemente rompió un récord al ser el automóvil más vendido en un año… aunque aún no ha terminado. No se escucha desde 1969.
El Model 3 en caída libre
El problema es que eso no es suficiente para compensar por completo la caída del Model 3. Por sí solo, el sedán vendió exactamente 141 429 copias en Europa en 2021. En los primeros 11 meses de 2022, “solo” se registraron 58 593 Model 3. Al agregar las ventas del Modelo Y, llegamos a más de 143,000 modelos. Es mejor, pero aunque todavía estamos esperando los resultados de diciembre, podemos decir que no es más, y por lo tanto decepcionante. ¿Cómo explicar semejante caída del sedán eléctrico? La respuesta parece obvia: sus sucesivas subidas de precio. En Francia, su tarifa base aumentó en pocos meses de 43.800 € a 53.490 €, ¡un aumento de más de 10.000 €! Sigue con nosotros, donde Tesla vendió casi 1/5 de su producción en Europa el año pasado (que no es nada), de hecho ya no tiene derecho al superbonus y sus matriculaciones han caído con algo más de 14.000 unidades vendidas de enero a Noviembre.
Elon Musk, Tesla y Twitter
Pero eso no es todo. El año 2022 estará marcado por la adquisición de Twitter por parte de Elon Musk, el famoso líder de Tesla. “Famoso”, decimos, también es famoso por la marca que creó. Entonces, como señaló un inversionista a Bloomberg, “desde la perspectiva de la marca, Elon Musk es Tesla y Tesla es Elon Musk”. Y el problema es que “cuanto más usa Elon Twitter con fines políticos, más daña potencialmente a la marca Tesla”. Lógicamente, el negocio de Twitter no debería preocuparse por esto último pero es así. Los inversores han criticado especialmente a Elon Musk por no dedicar suficiente tiempo a Tesla, por dedicar demasiado tiempo a su nuevo bebé, y esto tiene un impacto directo en su cotización en bolsa. Para estar convencido de esto, basta con mirar el gráfico a continuación. Notamos que cada uno de los episodios relacionados con Twitter (promoción de compra, compra efectiva, venta de algunas de sus acciones a Tesla para adquirir Twitter o, más recientemente, su decisión de dejar la presidencia de la red social a “alguien lo suficientemente loco” como para tomar las riendas) tuvo un impacto inmediato en las acciones de Tesla. A dos años de ingresar al S&P 500 (el índice bursátil más importante de Estados Unidos), el título no hace más que caer. En el transcurso del año 2022, debería llegar a $ 259 en promedio, que es bajo en comparación con los $ 409,97 alcanzados en noviembre de 2021 y es una nota relativamente modesta. Sin embargo, reconocemos que todavía hay una brecha. La empresa está valorada en unos 440.000 millones de dólares. Al lado, el segundo grupo automotriz, Toyota, se estima en la mitad. Sin embargo, se espera que Tesla venda alrededor de 7 veces menos vehículos para fines del año fiscal (en marzo de 2023). Eso significa que si el margen es alto…
Fuente: Bloomberg
Pero no es sólo el fenómeno de Twitter lo que preocupa. Hay, por ejemplo, anuncios importantes de Tesla que no necesariamente se siguen en la práctica. Seguimos esperando, por ejemplo, la comercialización del Roadster o el Cybertruck. Este último, debido a su diseño futurista y acérrimo, puede que no tenga el mismo éxito entre el público en general que otros modelos de la gama. En cualquier caso, esto es lo que temen los accionistas. Otro hecho reciente que no favoreció a Tesla, fue la decisión de cerrar su fábrica en Shanghái durante casi 2 semanas durante la Navidad. Obviamente, la situación de salud que avergüenza al gobierno chino en este momento explica en gran medida esta elección. Pero la caída de la demanda es otra razón. Y, según Reuters, podría volver a cerrarse en algún momento de enero durante las celebraciones del Año Nuevo chino. Esto no debería tranquilizar a los inversores cuando sabemos que más de la mitad de la producción mundial en 2022 provendrá de este establecimiento…
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