El barco eléctrico “volador” quiere ser el Tesla del mar

Si bien es bastante difícil imaginar ver uno coche eléctrico volador en CES 2023, deberíamos hablar sobre el barco eléctrico “volador” sueco C8 Vela que se ve a sí mismo como el Tesla de la navegación en algunas formas interesantes e importantes, especialmente cuando se trata de tecnología de timón de lujo y tecnología de profundidad bajo el casco.

A bordo, veo una gran tableta digital junto al volante, como un Tesla, y un interior espartano con asientos tapizados en tela estilo Ikea y dos asientos estilo carrera en la parte delantera. Todo el bote es de fibra de carbono, incluidos los asientos, lo que explica el precio de $390,000. Y, a diferencia de un Tesla, hay un baño adentro.

(Para obtener más información, consulte nuestras pantallas imperdibles en CES, la tecnología más futurista y la tecnología y los gadgets más locos del futuro.)

Pero el enfoque real está en los controles de alta tecnología, como la navegación autónoma, donde el C8 puede permanecer en un rumbo fijo, sensores y acelerómetros para equilibrar el bote mientras está en el aire. y un motor diseñado a medida.

Al igual que Tesla, esta combinación de motor EV y tecnología autónoma podría ayudar a crear una comunidad de propietarios de botes EV raros que elevan su vehículo a algo más que una forma de transporte. En cuanto al vuelo, los hidroalas se mueven sobre “alas” submarinas que mantienen el casco rozando, o “volante”, por encima de las olas.

La elección de Candela de ir EV no es una sorpresa. Contar Crece la preocupación por el cambio climático en todo el mundo, así como la producción de vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos podrían representar un tercio de los mercados de América del Norte para fines de la década y alrededor del 26% de los vehículos globales, informó Reuters, citando a AutoForecast Solutions. Y aquí en CES, anuncios de autos eléctricos como este El debut repleto de sensores de Sony parada al lado de un coche eléctrico voladorpatines en línea eléctricos y un bicicleta eléctrica plegable que admirabauna creciente corriente de apuesta por los vehículos eléctricos de todo tipo.

Pero durante nuestra demostración, la atención se centró más en la tecnología similar a Tesla que en las emisiones.

“Muchos de nuestros propietarios en realidad dicen que esto es más un salto para los barcos que Tesla para los automóviles”, me dijo el gerente de comunicaciones de Candela, Mikael Mahlberg.

De hecho, Candela dice que muchos de sus clientes actuales de C8 son propietarios de embarcaciones por primera vez, las mismas personas que primero compraron los vehículos eléctricos premium de Tesla.

“Tenían un auto Tesla y su familia decía: ‘¿Compras un bote de gasolina de 600 caballos de fuerza y ​​sales con eso cuando tienes un auto eléctrico en tierra?'”, dijo Mahlberg. “Y realmente no podían tener la idea de hacer eso, así que querían algo mejor que los barcos de combustible fósil”.

Al igual que Tesla, otro factor que Candela dice que hace que el barco C8 sea emocionante para sus compradores, además de ser uno de los primeros en adoptar vehículos eléctricos en sus respectivas industrias, es que todos los componentes se fabrican internamente.

El barco EV no depende de proveedores externos para proporcionar la interfaz de usuario, el motor o incluso el volante. Este estricto control permite a los ingenieros enviar rápidamente actualizaciones inalámbricas y mejoras tecnológicas a la cabina (que es una pantalla grande).

Mahlberg dijo que Candela envía un promedio de dos actualizaciones por mes.

El motor EV es sinónimo de eficiencia

Aunque el C8 de propulsión eléctrica alcanza los 30 nudos (alrededor de 34 mph), que es muy rápido para los estándares de navegación, Candela aún ejecuta simulaciones de dinámica de fluidos por computadora para que sea lo más aerodinámico posible.

A esa velocidad, la aerodinámica no hace mucha diferencia, pero es el aumento de eficiencia del 10 % lo que le da a los propietarios un alcance adicional de 3 o 4 millas.

“Es más como una filosofía de diseño. Se trata de aprovechar cada kilovatio-hora de esa batería”, dijo Mahlberg. “Porque de lo contrario, si te relajas con eso, pierdes mucha eficiencia”.

En cuanto al alcance total, Mahlberg dice que alcanzará las 50 millas náuticas, o el equivalente a 57 millas. Él dice que está muy por encima del rango del navegante promedio.

El C8 no tiene frenado regenerativo como un automóvil EV, que usa la energía cinética del frenado y la convierte en electricidad, pero Candela encontró una pequeña manera de agregar carga de back-end. Por ejemplo, cuando las alas se inclinan hacia arriba y hacia abajo con la corriente, esta energía cinética carga las baterías.

Cuando le pregunté si el C8, cuando estaba parado, podía generar energía, Mahlberg especuló que la hélice se movía con la corriente natural del agua.

Con una actualización de software, es posible generar energía y cargarla mientras está acoplado, como un minigenerador de turbina hidroeléctrica.

Si el Candela C8 desarrolla potencia de esta manera en el futuro, podría darle a la incipiente industria náutica otra razón para viajar con motores eléctricos y una gran tableta sobre ruedas, y más como el Tesla del mar.