¡Frédéric, taxista en un automóvil eléctrico, lo entrega en un Tesla Model X!
El desarrollo de la movilidad eléctrica ofrece nuevas oportunidades para encontrarse con electromovilistas convencidos. Como este taxi de Dordogne para participar en el rally de conducción ecológica organizado por el Automobile Club du Sud-Ouest. Entrevista con un conductor muy amable.
Libourne sorprende
El 8 de octubre de 2022, 21 tripulaciones cubrieron un recorrido de aproximadamente 80 km. Salieron de Burdeos para llegar a Libourne, tratando de consumir lo menos posible mientras llegaban a tiempo a su destino y después de reconocer los 4 sitios en las imágenes.
La presencia de una decena de concesionarios entre los inscritos hizo posible conseguir una amplísima gama de coches eléctricos en los que no está disponible el importante Renault Zoé. Por otro lado, hay modelos que aún son escasos en nuestras carreteras: Audi e-tron GT quattro, BMW iX, Mercedes EQB y EQE, Nissan Ariya y Volkswagen ID.5.
Aunque el Model Y tampoco se ve en el rally de conducción ecológica ACSO, hay algunas curiosidades interesantes por descubrir del lado de la marca Tesla. Entonces, un ex roadster presente al principio en Bouliac, el Model 3 del European Electric Cannonball presentado por Guillaume Castevert (con una entrevista que se leerá pronto), y el taxi Model X de Frédéric Hopchet que vino con uno de sus hijos de ‘ A12… no… La Douze, en Dordoña.
Aeropuerto de Bruselas-Zaventem
Lentes grandes y redondos, barba blanca que probablemente se alarga a medida que se acerca la Navidad, camiseta ” Padre amoroso lo que nos recuerda de inmediato a cierta serie de televisión francesa emitida a principios de la década de 1980: el hombre aparece de inmediato simpático y alegre. Y realmente lo es, el divertido belga de 57 años de los alrededores de Bruselas.
Llegó a Francia hace unos veinte años para ” cambia 200 días de flota por 200 días de luz solar “. Esta primera salida comprende de inmediato que nunca se aburrirá de su compañía o su taxi.
Primero se formó en Bélgica: ” Fui conductor pagado durante 5 años en el aeropuerto de Bruselas-Zaventem. Fue hace 25 años, antes de venir a vivir a Francia. En Bélgica, el acceso independiente está más regulado que en Francia. Debe poseer su licencia, sin crédito en ella por razones de solvencia “. Frédéric Hopchet también envió correo urgente.
Primero en el comercio
Al llegar a Francia, nuestro interlocutor se entregó al comercio, incluida la importación de vehículos. Él está aburrido: No quiero hacer sólo los números. Hasta el taxi urbano es un negocio. Prefiero entrenar en un ambiente más tranquilo. “. Esto explica su instalación en la localidad de La Douze, en la Dordoña.
Tomando su nombre del apelativo galo “Doz” que designa una fuente de agua fangosa, esta localidad de 1.200 habitantes se encuentra entre Périgueux, a unos veinte kilómetros, y Sarlat-la-Canéda dos veces más.
El sitio web La Douze, sobre la pequeña empresa Taxis Ladouzois dirigida por Frédéric Hopchet y su esposa Florence, promete: circuitos turísticos, carreras en Francia y en el extranjero, transporte homologado y una acogida personalizada en francés, inglés y holandés.
” Puedo hacer transporte de larga distancia y repetido, especialmente para atención de seguimiento, como quimioterapia y diálisis. Entramos fácilmente en la intimidad de las personas que son cargadas », agradeciendo a nuestro interlocutor.
Un Zoé como primer EV
El Tesla Model X no es el primer coche eléctrico de Frédéric Hopchet: ” En lo personal tengo 3 años, el tiempo de alquiler, un Renault Zoé. Me dio un gran descubrimiento de la electricidad. Ya tengo la idea de un EV para mi taxi “.
Las circunstancias lo empujaron a actuar: Covid-19 no me ha dado más tiempo que perder. Probé varios modelos, incluidos Tesla Model S, Hyundai Kona y Skoda Enyaq. Finalmente elegí un Tesla Model X usado. Provenía de los Países Bajos y era propiedad de un dentista que viajó 57.000 km. Agregué 63,000 en 2 años “.
El SUV estadounidense ha traído carga gratuita de por vida con supercargadores Tesla. ” Este es un argumento de compra importante para mí. Pero finalmente me di cuenta de que solo los uso ocasionalmente, para largas distancias. Cuando, por ejemplo, un cliente lo lleva a una consulta en Burdeos y tengo que esperar una hora antes de que regrese, aprovecho los sobrealimentadores de Mérignac: 20 minutos para llegar, 20 minutos para recargar y 20 minutos para volver. “, comentó.
Autonomía
Todos los días, el taxi Tesla Model X de Frédéric Hopchet se recarga en su casa, en la terminal de 7 kW: ” Fue realmente reconfortante estar en casa y tranquilamente enchufado al auto. “. Si es necesario, también puede aprovechar una estación Ionity al sur de Périgueux. También se espera que Fastned se traslade a la zona.
¿Y por la autonomía? ” No tengo una bomba de calor en mi Model X 90D. Puedo contar con 73-76 kWh efectivos. Lo que me da una autonomía de 350 km en verano, pero solo 250 km en invierno “, nos respondió.
” Este automóvil tiene la desventaja de su CX en la carretera. También sé cómo hacerlo con sensatez. Como parte del rally de conducción ecológica, bajé a un consumo de 13 kWh cada 100 km. “, calculó. Así, su SUV eléctrico puede tragarse unos 575 km.
” Con un vehículo eléctrico, y más que un taxi, es necesario evitar aventurarse en un viaje largo. Por el contrario, es mejor fijar un mínimo “, recomendó.
Sin reemplazo
” Estoy realmente enamorado de este coche. Lo compré más para mí, para complacerme, que para atraer clientes. Pero si mis clientes están contentos de ser atendidos en él, mejor que mejor. Las puertas traseras de tijera facilitan subirlos a bordo “, explicó nuestro interlocutor.
” El nivel del Model X es tan alto que no veo nada mejor en el mercado hoy para reemplazarlo. Es por eso que fácilmente planeo mantenerlo durante mucho tiempo para incurrir en costos significativos si es necesario. Batería y motor incluidos “, aseguró, con los ojos brillantes.
” No diré que el Model X es perfecto, pero perdono mucho a Tesla, que se lanzó en eléctrico hace más de 10 años. Esto ha alcanzado un nivel importante que los fabricantes generalistas no han alcanzado. “, el insistió. ” El punto débil de este automóvil son sus cardanes que se derivan del Mercedes CLS. Pero como solo acudimos a Tesla cuando tenemos un problema, merece la pena “, él cree.
conducir un taxi
Model S, Model 3 y Model Y, lo he probado. Pero todavía no el Model X, aunque tuve el placer de sentarme en él en la sala de exhibición de Tesla París en noviembre de 2018. Espero tener la oportunidad de tener una idea de cuán cómodo es usar este automóvil, incluso con solo uno. pasajero adentro. Frédéric Hopchet me ofreció esta posibilidad, pero confiándome el volante de su taxi en las calles de Libourne. Así que se convirtió en un pasajero en su propio automóvil.
Primera sorpresa para mí, que estoy acostumbrado a la exuberancia de mi Kia e-Soul, que es muy dinámico en modo Eco: un pedal de acelerador para domar. Porque incluso en modo Confort, el SUV estadounidense muestra una actitud fogosa. Sin embargo, puede acostumbrarse rápidamente olvidando viejos hábitos.
Las pequeñas calles que conforman la ciudad de Gironda no forman el escenario ideal para apreciar un coche, sea el que sea. Pero rápidamente sientes todo el potencial del motor y la diversión que puedes obtener al conducirlo en un entorno mejor. Ya en las carreteras del departamento de Nouvelle-Aquitaine.
Por un momento, viví el viejo sueño personal de convertirme yo mismo en taxista. Gracias Frederic!
Automobile Propre y yo estamos muy agradecidos a Frédéric Hopchet por su disponibilidad, su buen humor y su compasión.
