Prestaciones del Mercedes-AMG S 63 E (2023). Primer encuentro con la limusina de 802 hp

La electrificación de los modelos AMG continúa desde arriba: es el turno del estilo limusina de la gama para recibir el tratamiento híbrido iniciado por el GT. Conoce este buque insignia de 5,34 m lleno de potencia: ¡un Clase S de 802 CV!

Son las ocho de la mañana. Bajo una maravillosa luz andaluza, el increíble estudio al aire libre Calvert, cerca de Málaga, es el escenario donde descubrimos las sutiles evoluciones del último Mercedes Clase S que pasó por manos de AMG. El tercer modelo E Performance de la gama se convierte así en hibridación, alcanzando al mismo tiempo los picos de potencia y sofisticación mecánica. El director del proyecto, Arne Lang, también desarrolló el GT E Performance y el mítico One. En otras palabras, su desempeño creencia “ Aquí tenemos casi el mismo tren motriz que en el GT », nos explicó. En el largo capó de la limusina alemana, que presenta por primera vez el logotipo AMG en lugar de la pequeña estrella sobre la parrilla, vemos un noble V8 4.0 biturbo, que garantiza una banda sonora de primer nivel. Cabe destacar que se monta por primera vez sobre soportes activos y que se hace cargo de una transmisión multiembrague de nueve velocidades. Le acompaña un motor eléctrico trasero síncrono de imanes permanentes con caja de cambios de dos velocidades.

Ficha técnica: un espectacular 0 a 100 km/h

En comparación con el Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, el S-Class 63 S utiliza una batería de mayor capacidad alojada en un cuadro de carbono. Acumula 13,1 kWh de capacidad total (10,5 kWh netos), solo para dotar al coche de más autonomía en modo cero emisiones: 33 km. La recarga tarda 1,5 horas con un Wallbox de 3,7 kW, pero la batería suele permanecer cargada en torno al 50 %, especialmente en el modo Sport+, ya que su función principal es proporcionar un refuerzo de par al volver a acelerar. Cuando el V8 se despierta, el 802 CV acumulados y 1.430 Nm de par máximo ¡Permitirá empujar la limusina alemana de aproximadamente 2,6 t de 0 a 100 km/h en solo 3,3 s! Como opción, la velocidad máxima puede reducirse a 290 km/h. Para garantizar la perfección, la suspensión neumática activa incluye compensación activa de balanceo, que vuelve a calcular la presión que se aplicará 500 veces por segundo. También se incluyen volantes traseros, con un ángulo máximo de 1,5°. Tanto para la conducción dinámica. Pero, para viajes más extenuantes por autopista, también es posible confiar en la conducción autónoma Drive Pilot de nivel 3. Ya implementado en Alemania, se espera para fines de 2023 como muy pronto en Francia. El Lidar colocado en la parrilla, la protuberancia que oculta las antenas de satélite al nivel de la ventana trasera y la cámara trasera son todos indicios de la presencia de esta funcionalidad.

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Diseño: poder tranquilo

Nuestra versión gris mate resalta el poder silencioso de la Clase S, solo se ofrece aquí con una distancia entre ejes larga, para una longitud total de 5,34 m. Está equipado con un paquete de carbono y un acabado en cromo negro que destaca la parrilla específica AMG, utilizada por primera vez. Bien montada sobre llantas de 20 o 21 pulgadas, la limusina puede equiparse opcionalmente con frenos carbocerámicos (400 y 380 mm). Ofrece de serie proyectores Digital Light que, gracias a 1,1 millones de píxeles, pueden mostrar mensajes de advertencia en la carretera y brillar plenamente sin deslumbrar a otros usuarios. En la parte trasera, el tubo de escape trapezoidal y el amplio extractor aerodinámico completan la imagen.

El tubo de escape muy cuidado forma parte del aspecto del coche.

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Los frenos de cerámica de carbono son opcionales.

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Por primera vez, el logotipo AMG se puede ver en la parte delantera del capó de la Clase S.

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La rejilla tiene un elemento móvil en su parte inferior para ajustar la aerodinámica según las necesidades de refrigeración.

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El extractor trasero tiene una verdadera función aerodinámica.

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Bueno, a pesar de su tamaño imponente, la Clase S se ve deportiva aquí.

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Interior: confort y deporte

En el habitáculo, el tratamiento deportivo no resta valor a la impresión de confort de referencia deseada por los diseñadores de Mercedes. Por lo tanto, si los asientos revestidos en cuero Nappa utilizan costuras específicas y un logotipo AMG en el relieve, no se trata aquí de caer en un ambiente de carreras. Pero el diablo está en los detalles con, por ejemplo, en el volante en particular, los pequeños botones giratorios con una pantalla integrada que permite configurar varios ajustes y modos de conducción. Los menús que se muestran en las pantallas se centran naturalmente en las múltiples posibilidades que ofrece AMG para su sistema de propulsión: hay siete modos de conducción y tres modos dinámicos.

Él El carbono está en todas partes, en contraste con la suavidad de las plazas traseras, muy privilegiadas gracias a la larga distancia entre ejes de 3,21 m. A la derecha, en modo relax, es posible soplar frío y calor entre una posición que invita al adormecimiento y la posibilidad de controlar los distintos modos de conducción a distancia. ” ¡Conductor, date prisa! ». Y, para evaluar su desempeño, el pasajero tendrá derecho a la información de telemetría. Las sensaciones no están solo a nivel de conducción, sino también a nivel sonoro, con la impresionante gama Burmeister utilizando la tecnología Dolby Atmos. Esto le permite reproducir canciones grabadas específicamente en 360°, que se pueden encontrar en las plataformas Tidal, Apple Music o Spotify integradas en el sistema de a bordo. De manera menos convincente, un dispositivo en el asiento permite a los pasajeros sentir el bajo de una manera bastante desagradable. Finalmente, en el lateral del maletero, encontramos aquí el mismo volumen que en la versión clásica PHEV, limitado a solo 305 l.

Lanzamiento en junio

El Clase S más potente de la historia promete ser brillante, combinando su enorme masa con abundancia de potencia y una sofisticada suspensión activa. El tope de gama con estrella siempre ha arrancado las últimas tecnologías, también es el caso de esta versión con mecánicas complejas y repleta de recursos. Pero hay que esperar hasta junio para poder juzgar las capacidades viales y deportivas reales. Mientras tanto, una cosa es cierta: con 100 g/km de CO₂, la limusina se ahorró una multa enorme. Mercedes venderá este AMG Clase S 63 SE Performance a partir de junio de 2023.

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