Tesla se puede adelantar en coche de conducción autónoma con 1.000 km de autonomía
El fabricante chino de automóviles eléctricos premium Zeekr ha anunciado la llegada de su sistema de conducción autónoma a China. Esta tecnología recuerda claramente al famoso sistema FSD de Tesla.
Con la llegada del coche eléctrico, pero también con varias restricciones legislativas, la investigación y el desarrollo en torno a la conducción autónoma se ha ralentizado un poco en los últimos años.
Sin embargo, en los últimos meses, la carrera por el coche autónomo ha vuelto a empezar. En Europa, por ejemplo, ahora será posible experimentar la conducción autónoma de nivel 3 a partir de septiembre de 2022, cuando Tesla lance su sistema FSD en versión beta.
Este sistema de conducción autónoma todavía está en desarrollo, pero parece que ya atrae a muchos clientes: cifras de ventas de esta costosa opción ($15,000) en América del Norte, donde solo puede venderlo en este momento. .
En cuanto a la conducción autónoma, Tesla suele llevar la delantera, aunque muchos fabricantes, como Mercedes en particular, han estado trabajando y consiguiendo resultados contundentes en los últimos meses. Pero no solo los fabricantes estadounidenses y europeos están interesados en él.
Solo en China por ahora
En China, el fabricante de gama alta Zeekr (que pertenece al gigante Geely y acaba de empezar a vender un coche eléctrico con más de 1.000 km de autonomía) anunció su hoja de ruta para 2023, y la aprovechó. para anunciar que el sistema de conducción automatizada entrará en fase de prueba este enero en China. Básicamente, esto refleja el prototipo de automóvil Zeekr M-Vision que se mostró recientemente en el Salón del automóvil de Guangzhou. un tipo de robo-taxi sin volante y equipado con un sistema de conducción autónoma de nivel 4.
El sistema Zeekr NZP -así se llama la tecnología- permite que un coche evolucione de forma autónoma en su entorno, es decir, adapte su velocidad según la situación (cruce de ciudad, autopista, etc.). ), hacer cambios de carril o “hacer largos viajes sin intervención humana”, según Zeekr.
Durante la presentación del Zeekr 009, el fabricante anunció que este modelo será el primer monovolumen del mundo en tener un sistema de conducción autónoma con tecnología NZP.
A la vanguardia de la tecnología
El primer modelo en beneficiarse de este sistema es el Zeekr 001. Para ello, la berlina incluye dos chips Mobileye EyeQ5H, siete cámaras de alta definición de 8 megapíxeles, 12 radares ultrasónicos y un radar de ondas milimétricas. Contrariamente a los rumores, por lo tanto, no hay LiDAR, como en el propio Tesla. Zeekr dice que también hay una nueva función de control de crucero activo que puede ajustar automáticamente la distancia en un rango de velocidad de 0-130 km/h dependiendo de la velocidad del vehículo que va delante.
También existe la función de “evitación de riesgos” que permite, si hay peatones, vehículos no motorizados o vehículos grandes al costado de la carretera, el automóvil reducirá automáticamente la velocidad y luego se moverá ligeramente, mientras permanece en su carril.
Todavía en la fase de “aprendizaje”
Esta función “beta” (aunque no se llame Zeekr) también aprenderá a través de su proceso de prueba. Así, la tecnología registrará diferentes semáforos, lugares de trabajo o novedades para adaptar su sistema de conducción automatizada.
También hay que recordar que Zeekr está asociado con la empresa israelí Mobileye, que desarrolla sistemas anticolisión, sistemas de asistencia al conductor, pero también sistemas de conducción autónoma. Mobileye y Zeekr presentaron recientemente uno de los paquetes de asistencia al conductor más avanzados del mundo con al menos siete cámaras de ocho megapíxeles (además de cuatro cámaras de estacionamiento) que ofrecen una vista de 360 grados.
Te explicamos a qué equivalen los diferentes niveles de conducción autónoma. Entre la conducción totalmente autónoma, la conducción semiautónoma y las ayudas a la conducción, te ayudamos a ver las cosas con más claridad.
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