La situación de Tesla en China es preocupante: somos cautelosos

Si el Tesla Model Y fue el segundo vehículo más vendido en China en noviembre, la marca parece estar pasando por algunas dificultades. Las ventas han bajado a pesar de la caída de los precios y una caída en la tasa de producción de la fábrica de Shanghai, ¿qué está pasando con el fabricante en el Reino Medio?

No más para Tesla. Si a la empresa parece que le está yendo relativamente bien en Europa, mientras que el Model Y fue el coche eléctrico más vendido en el Viejo Continente en noviembre, en realidad no es lo mismo en China. El fabricante parece estar pasando por un verdadero declive en el país, mientras tanto la demanda y las ventas disminuyen. Según se informa, la compañía planea reducir la tasa de producción de su fábrica de Shanghái, que produjo más de 80.000 vehículos en septiembre.

Disminución de las ventas

Durante varias semanas, la situación de Tesla en China parecía difícil. Si bien su fábrica funciona a toda velocidad, los clientes no parecen correr hacia la puerta para comprarlos. Entonces, la marca, que actualmente tiene su sede en Austin, Texas, tiene un enorme exceso de inventario del Model Y y el Model 3. Miles de vehículos nunca encontrarán un comprador, una situación que le cuesta dinero a la marca que administra el almacenamiento y la logística. sí mismo.

Y, sin embargo, no es por falta de multiplicar las operaciones de seducción. El pasado mes de octubre, el fabricante anunció el regreso de su programa de patrocinio en China, para animar a los clientes a hablar de Tesla a su alrededor, a cambio de recompensas. Unas semanas más tarde, la firma también decidió vender su Model Y y Model 3, nuevamente para impulsar las ventas.

Pero nada parece ayudar. Sin embargo, y como explica el sitio Teslaratiel SUV compacto es el segundo coche más vendido en China en noviembre, justo detrás del BYD Song DM-i. Por otro lado, el Model 3 luchó por encontrar clientes, ubicándose en el puesto 45 en el mismo ranking. Sin embargo, según BloombergTesla batió su récord de producción en China, con de su fábrica salen más de 100.291 vehículos.

Pero ahora, la marca también debe enfrentar una competencia cada vez más dura, especialmente de marcas chinas como BYD y GAC. El primero de hecho se agotó más de 230.000 coches en noviembre, incluidos 114.000 100% eléctricos. Lo que preocupa a la empresa de Elon Musk, que puede ser demasiado codiciosa y producir más coches de los que vende.

Disminución de la actividad

Elon Musk quiere que la marca acelere aún más su ritmo de producción. Pero el problema es que no consigue vender sus coches ya fabricados. Tanto es así que Tesla tomó la decisión reducir el tiempo de ciclo (turno) de sus empleadoscomo explica el sitio Noticias automotrices. Además, la marca también decidió que suspender la contratación en su fábrica de Shanghái

Al mismo tiempo, y de nuevo según información de Bloomberg, la compañía planea reducir la producción en un 20% en su sitio de ensamblaje en China. Sin embargo, solo el Model Y se verá afectado, pero según un especialista citado por Teslarati, no tiene nada que ver con ninguna disminución de las ventas. De hecho, esta decisión se puede atribuir principalmente a la producción del SUV en la Gigafactory de Berlín.

Si hasta entonces los ejemplares enviados a Europa se fabricaban en China, el ritmo de aceleración del sitio alemán permite reducir el de la factoría de Shanghái para este modelo en concreto. Según información de ReutersSin embargo, estos rumores fueron negados por Tesla, y la compañía no proporcionó más detalles.

Sin embargo, a pesar de las dificultades, muestra un muy buen número total de ventas, mientras que puede cruzar el hito de un millón de vehículos entregados a finales de año en todo el mundo.

Una situación mundial

Sin embargo, Tesla no es la única marca que experimenta dificultades en China, un mercado particular y altamente proteccionista. De hecho, y a diferencia de Europa que podría pasar de exportador a importador en 2025, el Reino Medio tiene un fuerte apetito por modelos de fabricantes locales.

Una situación que, por lo tanto, debilita a los fabricantes extranjeros, a quienes luego les resulta difícil atraer clientes. Así Mercedes también rebajó los precios de sus EQE y EQS en China, mientras que Jeep decidió retirarse del mercado. Como se explica Reutersla marca americana, propiedad de Stellantis, ha decidido poner fin a su empresa conjunta con GAC.

Pero además de la prioridad que dan los compradores a los coches chinos, La crisis sanitaria y la estrategia Covid cero implementado por el gobierno también tiene un efecto adverso en el mercado. Según un artículo de ciudad capital, las ventas cayeron un 9,2% en noviembre. Por otro lado, las exportaciones aumentaron un 56% en el mismo periodo que el año pasado. Muchos autos van a Europa, mientras que el 20% de los autos que se venden aquí se fabrican en China.

Los récords de producción continúan cayendo para Tesla y esta vez nuevamente en su fábrica en Asia, la producción ha alcanzado nuevas alturas. En Alemania, las ventas del Tesla Model Y fueron…
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