¿Es el Tesla Model Y realmente peor que el Model 3?

Un tema lleva semanas en la web. Desde el verano de 2022, el Tesla Model Y Performance se entrega con nuevos frenos traseros, a diferencia del Model 3 que no experimentó este cambio. El problema es que no parecen funcionar mejor. Algunos incluso están convencidos de lo contrario. Estamos analizando la situación.

Uno de los argumentos de Tesla a favor de las versiones Performance de su Model 3 y Model Y es la presencia de frenos más fuertes, denominados “Performance Brakes” en el configurador online. La compañía americana no da más detalles, pero sabemos un poco más gracias al trabajo del foro. club de motores tesla.

Rendimiento del Tesla Model 3: simple

Con el Tesla Model 3, la situación es sencilla. En la versión Performance que probamos, las pinzas delanteras (fijadas con cuatro pistones) estaban pintadas de rojo. En otras versiones, son grises. En ambos casos, se trata de pinzas de freno de la marca Brembo. Él sin embargo, los discos son más grandes en la versión Performance que las otras versiones (355 contra 320 mm) aunque su espesor es el mismo. Estos también están en dos partes en la versión Performance.

Él las pastillas de freno también son un poco diferentes como se encuentra en el manual de Tesla. Tienen las mismas dimensiones, pero las versiones Performance tienen un límite de mantenimiento diferente en cuanto a espesor, lo que nos permite concluir que no son lo mismo que las versiones Long Range y Propulsion.

En la parte trasera, la frenada la proporciona una pinza de la marca Mando pintada de gris para las versiones menos potentes, frente a pinzas Brembo pintadas de rojo para la versión Performance. Ambos son flotadores de un solo pistón, pero tienen diferentes diseños, como Brembo es más ligero y el disco está en dos partes.. Este último tiene el mismo diámetro en las tres versiones (335 mm) y tiene el mismo espesor, pero el los pads son más gruesos en la versión Performance.

Como podemos ver, especialmente los frenos delanteros que se han cambiado en la versión Performance, para asegurar una mejor mordida. Y eso es normal, porque son las pinzas delanteras las que más trabajan durante las frenadas bruscas. Fíjate que para ir más allá, Tesla ofrece un track pack, que permite específicamente modificar las pastillas de freno para pasar a modelos de “alto rendimiento”.

Tesla Model Y: ¿un alijo de miseria de aluminio?

Ahora pasamos al Tesla Model Y, que ha sido el foco de todas las miradas en las últimas semanas. En cuestión: un cambio realizado en verano de 2022 al sistema de frenos del Tesla Model Y Performance según informa Conduce un Tesla Canadá En ese tiempo. El coche eléctrico de la empresa de Elon Musk ha abandonado las pinzas traseras rojas Brembo por Mando. ¡La marca que se encuentra en las versiones sin rendimiento del Model 3! Pero este cambio parece más cosmético que técnico.

Esto se debe a que sigue siendo una pinza flotante de un solo pistón y el tamaño del disco no ha cambiado, a 335 mm. Pero, de hecho, es de hecho la pinza de las versiones Propulsion y Grande Autonomie donde Tesla instaló una cubierta de aluminio roja. ¿Afectará el poder de frenado y la mordida? Es difícil de decir, pero tenemos algunas dudas al respecto.

Como se puede ver en el manual del Tesla Model Y, la versión Performance se distingue por el grosor de sus pastillasanverso y reverso, también el grosor de sus discos frente y detrás. Mientras que en el Tesla Model 3, el grosor de los discos es el mismo en todas las versiones.

Finalmente, las últimas pequeñas peculiaridades del Tesla Model Y: en las versiones Propulsion y Long Range, las pinzas delanteras son similares a la versión Performance, pero pintadas de gris en lugar de rojo. Además, el diámetro de los discos es el mismo en todas las versiones. Lo que significa que el frenado del Modelo Y sin rendimiento es bastante similar al de la versión mejorada.

¿Son realmente tan malos los frenos del nuevo Tesla Model Y?

Pero realmente, ¿qué cambia realmente? Es difícil decirlo sin una prueba comparativa de dos Tesla Model Y Performance, uno equipado con la pinza trasera antigua y el segundo equipado con la pinza nueva. Pero es una apuesta segura si hay una diferencia, es pequeña o incluso imperceptible.

Como ya hemos visto, la frenada mejorada de la versión Performance no solo se basa en diferentes pinzas, sino también en discos y pastillas reforzados. Y Tesla no hizo ningún cambio en toda esta parte.

Tenga en cuenta también que Tesla no ve el Model Y como un automóvil verdaderamente deportivo: tuvo que esperar muchos años antes de recibir el modo Track (una función de software), y la marca estadounidense no ofrece actualmente el popular track pack (una evolución material) , reservado para el Model 3.

Sin embargo, queremos entender las razones que empujaron a Tesla a hacer el cambio, en secreto. Sospechamos que la reducción de costos debe tener algo que ver con eso. Pero, ¿por qué no hacer lo mismo con el Tesla Model 3 Performance?

Tesla está haciendo un gran cambio en su piloto automático. Tras los radares, la empresa estadounidense retira los sensores ultrasónicos. Una decisión que reducirá (temporalmente) las capacidades de conducción autónoma de los nuevos Model 3 y Model Y. A…
Lee mas

Para seguirnos, te invitamos a descargar nuestra aplicación para Android e iOS. Puede leer nuestros artículos, archivos y ver nuestros últimos videos en YouTube.