La posición contraria de Toyota
El jefe de Toyota Group, Akio Toyoda, todavía tiene serias dudas sobre un futuro totalmente eléctrico para la industria automotriz y, dice, también una “mayoría silenciosa”. Esta expresión se refiere a la industria automotriz que venderá autos eléctricos, solo para seguir la tendencia.
Toyota y los autos eléctricos no son realmente una larga historia de amor. O al menos no todavía. De hecho, el fabricante japonés se ha resistido durante mucho tiempo a esta tecnología, por varios motivos más o menos legítimos, pero Toyota cree más en su tecnología híbrida, que se ha roto en casi dos décadas. y lejos de la competencia.
Sin embargo, el fabricante hizo lo obvio. En algunos mercados, y en primer lugar en Europa, Toyota ya no podrá vender modelos térmicos y, por tanto, híbridos. Una transición a lo eléctrico bastante forzada para Toyota, que recién comienza a desarrollar una gama de modelos 100% eléctricos, con un inicio bastante caótico cuanto menos.
Toyota todavía es escéptico
Pero 100% eléctrico para Toyota, y especialmente para su presidente, Akio Toyoda, no significa necesariamente una solución milagrosa en el futuro para resolver todas las preocupaciones relacionadas con el medio ambiente en torno a la industria automotriz.
En una entrevista concedida a periodistas tailandeses y presentada por Wall Street JournalAkioToyoda dijo: “Las personas involucradas en la industria automotriz son en gran parte una multitud silenciosa. Esta multitud silenciosa se pregunta si es realmente aceptable tener autos eléctricos como la única opción para el futuro. Pero piensan que esa es la tendencia, por lo que no pueden expresarse de la manera Ellos quieren.”.
General Motors, Stellantis, Ford… Todos han tomado la delantera al anunciar la fecha en la que su gama será 100% eléctrica. Toyota prefiere quedarse una estrategia de inversión en una gama diversificada de vehículos que incluye coches de hidrógeno e híbridos.
Toyota también anunció su asociación con el grupo tailandés Charoen Pokphand para producir hidrógeno e introducir camiones de reparto que funcionan con esta energía en la flota del conglomerado tailandés.
Una gama en expansión
“A medida que muchos gobiernos se mueven para subsidiar y gravar la venta de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles están bajo presión para competir con los objetivos de ventas de vehículos eléctricos”.dijo Akio Toyoda.
“Los vehículos, como los híbridos, pueden y seguirán ayudando a reducir las emisiones en la actualidad. Esto es más efectivo que establecer objetivos para los vehículos eléctricos que pueden o no cumplirse en el futuro. Se trata de hacer lo que se puede hacer ahora”. Tenga en cuenta a este respecto que Toyota piensa que un automóvil híbrido es casi tan limpio ecológicamente hablando como un automóvil eléctrico.
Aunque el eléctrico y el Toyota no son (todavía) los grandes enamorados, el fabricante sin embargo lo reveló hace un año. un plan de inversión de hasta $35 mil millones para el despliegue de su gama de modelos 100% eléctricos hasta 2030. También se anunciaron varias inversiones para la construcción de fábricas en Estados Unidos.
El fabricante solo ha mostrado un coche de concepto que representa el futuro bZ2X, un pick-up 100% eléctrico y una nueva berlina, por el momento destinada al mercado chino, el bZ3.
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