Según los informes, el software de “conducción autónoma total” de Tesla causó un accidente que involucró a ocho automóviles. El conductor le dijo a la policía que el “software de conducción autónoma no funcionó correctamente”
Un conductor dijo a las autoridades que el software de “conducción totalmente autónoma” de su Tesla frenó inesperadamente y provocó un choque de ocho autos en el área de la Bahía de San Francisco el mes pasado. Nueve personas fueron tratadas por lesiones menores, incluido un menor que fue hospitalizado, según un informe de accidente de la Patrulla de Carreteras de California. Según un informe policial publicado el miércoles, el conductor del Tesla Model S 2021 involucrado en el accidente le dijo a la policía que estaba en modo de conducción autónoma (FSD) y no funcionó.
El presidente ejecutivo, Elon Musk, ve el software de conducción autónoma de Tesla como una potencial fuente de ingresos para el fabricante de automóviles eléctricos más grande del mundo. Pero los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Tesla, y las afirmaciones de Musk sobre ellos, están bajo un escrutinio público, regulatorio y legal cada vez mayor.
El mes pasado, Tesla dijo a los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. que había recibido informes de dos nuevos accidentes fatales relacionados con los sistemas avanzados de asistencia al conductor en sus vehículos Tesla Model 3, según las fuentes. datos publicados el martes por el gobierno.
Él Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) comenzó a publicar en junio los datos proporcionados por los fabricantes de automóviles en los informes de accidentes relacionados con los sistemas de asistencia al conductor, como el sistema de piloto automático de Tesla. Emitió una orden ejecutiva en junio de 2021 que requiere que los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología informen de inmediato todos los accidentes que involucren sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y vehículos equipados con ese sistema de conducción automatizado probado en carril. público.
“La supervisión de la NHTSA no se limita a los accidentes específicos discutidos en la orden o la información presentada como parte de sus obligaciones de notificación. La revisión y evaluación de la NHTSA incluirá toda la información y los incidentes relacionados con cualquier posible falla de seguridad. Además, la NHTSA puede tomar otras medidas en caso de un accidente individual, incluido el envío de un equipo especial de investigación de accidentes y la solicitud a la empresa de proporcionar información adicional. La NHTSA también puede iniciar investigaciones de defectos, según corresponda”.
En el caso del accidente del Día de Acción de Gracias en la carretera interestatal 80 cerca de Treasure Island, la Patrulla de Carreteras de California revisó videos que mostraban un vehículo Tesla cambiando de carril y desacelerando hasta detenerse. Se cerraron dos carriles de tráfico durante unos 90 minutos mientras muchas personas viajaban a eventos festivos. Cuatro ambulancias fueron llamadas al lugar.
El choque se produce pocas horas después de que el CEO de Tesla, Elon Musk, anunciara que el software de asistencia al conductor de “conducción autónoma total” de Tesla está disponible para cualquier persona en América del Norte que lo use. Tesla ha limitado previamente el acceso a los conductores con puntajes altos de seguridad en su sistema de calificación.
“La versión beta completa de conducción autónoma de Tesla ahora está disponible para cualquier persona en América del Norte que la solicite”, tuiteó Musk, “suponiendo que compre esta opción”. sobre las capacidades de sus coches autónomos.
El lanzamiento beta comenzó en 2020 con una pequeña cantidad de clientes y desde entonces se ha expandido gradualmente para estar disponible para alrededor de 160,000 conductores en octubre de este año. Para obtener acceso a la versión beta, los conductores generalmente deben cumplir con un umbral de seguridad mínimo utilizando la función de puntuación de seguridad integrada de Tesla, así como conducir 100,000 millas utilizando la función avanzada de asistencia al conductor del piloto automático de la compañía.
El fabricante de automóviles de Silicon Valley está vendiendo su software complementario por $ 15,000 que permite que sus automóviles cambien de carril y se estacionen de forma autónoma. Esto complementa su característica estándar ‘Autopilot’, que permite a los automóviles girar, acelerar y frenar en su carril sin la intervención del conductor.
La conducción autónoma total está diseñada para seguir el tráfico, mantenerse en su carril y respetar las señales de tráfico. Requiere un conductor humano atento que esté listo para tener el control total del vehículo en todo momento. Este sistema deleitó a algunos conductores, pero alarmó a otros por sus limitaciones. Tesla advertirá a los conductores cuando instalen la “conducción autónoma total” que “puede tomar la decisión equivocada en el peor momento posible”.
El informe dice que el Tesla Model S viajaba a unas 55 mph y se movió hacia el carril de la izquierda, pero luego frenó con fuerza, reduciendo la velocidad del vehículo a unas 20 mph. Esto inició una reacción en cadena que eventualmente causó que ocho vehículos chocaran, todos viajando a velocidades normales de carretera.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, cuestionó la comercialización de la función por parte de Tesla al llamarla totalmente autónoma cuando no lo es.
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Ver también:
Tesla informa dos nuevos accidentes fatales que involucran sistemas de asistencia al conductor, de los 18 accidentes fatales informados desde julio de 2021, casi todos involucran vehículos Tesla
La versión beta del modo “Autoconducción completa” de Tesla ya está disponible en América del Norte, sin mencionar la obligación de cumplir con los requisitos mínimos de seguridad.
